Chtitbob

Salut Redge Assez d'accord avec toi pour l'analyse que tu fais de la manière dont sont commercialisées les pièces auto ; Cependant je viens d'avoir la preuve absolue qu'une pièce "d'origine Fiat" (donc dans l'emballage et vendu par le réseau FIAT) pouvait être une daube : un câble d'embrayage de plapla (remplacement assez courant) est facturé en concession 57 € alors qu'un câble de qualité bien supérieure (la pièce en plastique qui casse à la pédale est renforcée axe et cotés surdimensionnés) est vendu chez Pieces auto.fr (ça vient de Berlin) au prix de 12.5€!! cherchez l'astuce pour FIAt et ...pour le client . Et pour revenir au triangle ,je ne suis pas sûr du tout qu'un bien cher soit meilleur qu'un 1er prix: la longévité de la pièce est directement liée à la manier de conduire et à l’état des parcours habituels , donc difficile de comparer la qualité . cdt Jj

Salut les fans je reviens vers Acid Bah oui J'insiste un peu car SPP nous parle d'embase boulonnée et donc pas besoin de presse ; Bah non !pas sur les plapla !!!! Acid avant de te lancer dans cette aventure, as -tu regardé la notice technique ou la RTA? Comme j'ai écris précédemment ,c'est du lourd! Et sans presse ni extracteur de tous poils c'est mission impossible. Voila de temps à autres il faut soit mème vérifier les infos données sur le fofo et ne pas hésiter à ouvrir le E learn ou la RTA ; Sur notre fofo, quand se glisse une anomalie flagrante certains fans la font corriger mais quelques erreurs restent en l’état et si pour ma part je suis à peut près tous les jours sur le fofo ce n'est pas pour cela que je peux remarquer une contre-vérité ou une info douteuse et la corriger d'ailleurs le domaine "plapla" est bien trop vaste pour tout savoir ! Il n'en reste pas moins vrai que les infos données sur notre fofo restent globalement d’excellentes qualité . cdt Jj

Salut Tintin bah oui la pression turbo absente on voit ça du 1er coup d’œil avec MES et donc c'est un diag facile !! Maintenant si tu en sais plus sur l’état exact du turbo c'est ce qui intéresserait les fans; axe de rotor cassé ,ou bien grippé ou plein de jeu,turbine froide cassée etc merci de nous préciser si tu peux cdt Jj

Salut Nanard On parle bien du GO ou du Kerosene qui n'est que du GO plus raffiné et qui ne gèle pas, ou bien de l'essence standard pour moteur de véhicules terrestres ? Car pour l'essence, et ce depuis la sans plomb, additivée à l'alcool ,il n'y a pas de doute que ces "nouvelles " essences aussi bien en 94 qu'en 98 ,vieillissent très mal ; cdt Jj

Salut les fans D’après troipat seuls les champignons seraient susceptible de colmater le filtre à GO . Donc c'est un 1er point à confirmer ; Quid donc des bactéries et autres levures ? De ce fait quel serait le danger réel pour nos JTD/MJT ? UN filtre colmaté c'est plutôt bon signe :cela voudrait dire qu'il a bien joué son rôle qui est d’arrêter les impuretés (en espérant bien sûr que rien n'a traversé ! Bon ce n'est pas clair et si ce pb se confirme c'est à prendre très au sérieux y compris pour notre santé ; Je ne suis pas certain de bien me protéger lorsque je remplace un filtre à GO ou simplement faire le plein! Bon dimanche JJ

Bonsoir Bah les disques AR c'est un peu plus"noble" que les tambours hors d'age . Pourquoi FIAt a-t-il fait ce montage aussi peu de temps ????? cdt Jj

Ideal pour faire une petite plantation sur le plapla ,mais cependant bien choisir une variété pas trop exubérante ... mais ça peu faire joli un plapla arboré .

Bonsoir Bon je vais attendre que cela m'arrive sur mes plaplas avant de faire quoi que ce soit sinon de remplacer le filtre et le purger régulièrement ;Et puis les bactéries et les levures n'ont qu'a bien sentir quand ils vont rentrer dans les chambres de combustion du JTD avec 1500Bar et 18.5/1 de taux de compression au cul hihihi

Salut les fans Bah effectivement ici un plapla en attente de cannibalisation est garé sous un arbre .Humidité latente à l’intérieur et ..obstruction du tuyau plastique ; Je viens de le nettoyer ; Merci Troipat !!! cdt Jj

Salut Troispat et merci pour cette explication ;Donc l'eau contenue dans le GO serait l'endroit de prédilection où les bactéries se développent ; Nos plaplas ne semblent pas touchés par ce pb car le filtre à GO est équipé d' un système de purge De plus un témoin prévient d'une présence d'eau ; ""il est possible que ce soucis vienne du filtre a go pas assez souvent purgé.."" et remplaçons nos filtres plus souvent peut être ? cdt JJ

Salut SPP et les fans C'est bien ce que j'avais signalé ,ne pas trop jouer avec ce genre de bidule qui va vous faire augmenter la pression dans le common- rail d'une manière dangereuse . C'est fatiguer inutilement les organes tels que les injecteurs les canalisation la pompe thp et le reste ; Alors à quoi bon ? Et puis 120 bourrins dans un plapla c'est deja pas mal, en tous cas, bien suffisent pour ramasser un grand excès de vitesse et devoir repasser sin permis ; cdt Jj

Salut donc nous devons chercher une explication logique à ce phénomène ;Avis aux chimistes biologistes et autres spécialistes pour nous expliquer comment des bacteries se développeraient dans du GO et pourquoi cela finirai par nous jouer des tours sur nos plaplas En attendant je ne suis pas trop chaud pour mettre du perlinpin dans mon GO tant que rien n'est prouvé ; cdt JJ

Bonsoir Si c'est vérifié ,c'est inquiétant ! Bon le carburant sans souffre ne date pas d'hier ! Là je pense qu'il nous faudrait l'avis d'un chimiste ou d'un biologiste ;L'aspect "acide" je veux bien mais il faut que l'on m'explique . Comment peut on savoir si nos plaplas sont contaminés ? Quelle précaution prendre ?Quel traitement curatif adopter? Et que ce soit à court terme lucratif pour les pros ok mais si les organismes de défense des consommateurs decouvrent le pot aux roses ça pourrait faire aussi mal pour Total que la triche pour VW, alors sont-ils prêts à courir de tels tel risques ? Donc, restons sur nos gardes, jusqu"a plus ample informé mais pas de psychose!! cdt JJ

Salut Jluc Bah! pour ce qui est du 1320 qui s'allume parce que tu as essayé ma méthode de conduite ,je pense que tu pousses le bouchon un peu loin hihiih Mais c'est certain :ne recommences pas l’expérience ! Comme je disais plus haut mon épouse qui est blonde et anti- mécanique au possible réussi cette manœuvre à tous les coups , tout en douceur ,sans heurt ni 1320 allumé . Avec cette technique du démarreur elle pourra mème dégager le plapla de la chaussée si un jour le moteur tombait en panne ; Mais bon c'est juste un petit truc que l'on maitrise ou pas et dont on aura peut- être jamais besoin ..comme le marin qui ne sait pas nager ! cdt JJ

salut les fans si si le MEs peux voir les bites de portail !! En fait il voit tout, comme le père Noël . ET je garanti qu'il sait où est la panne du plapla de Tintin mais il faut bien regardé et bien le lire ! Et moi à distance je lis dans "parametres" une chute de pression turbo et un tuyau déconnecté entre la sortie turbo et l'intercooler ; cdt JJ

Salut les fans Bah ! faisons simple :appel à tous les fans qui font eux mème l'entretien de leur plapla :qui à deja observé ce type de pb ? Pour ma part avec le nombre de plapla qui me passent dans les mains c'est ZERO PB Alors quelle prévention instaurer ? Le filtre en bon état et de qualité ne suffit-il pas à résoudre le pb ? Est ce dû a des plapla qui ne roulent pas beaucoup et dont le G0 se dégraderait au fil du temps ?Ce pb est bien connu avec l'essence( voir les tondeuses qui au printemps se font tirer la ficelle pour démarrer .. est -on certain du diag des bactéries,, il ne s'agirait pas tout simplement d'un malheureux fond de cuve absorbé lors d' un ravitaillement ? Ou bien si c'est le sida du plapla j’interdis de suite aux miens de côtoyer les autres plapla hihihi cdt Jj

Salut Diablo condensation ! As -tu vérifié l’état du filtre d'habitacle et l"ouverture complète de la trappe d’aération? Et puis si tu dois traverser une rivière, prend un pont ,comme sous- marin ,le plapla c'est pas ça ! Amicalement Jj

Salut les fans je pense que le controle de la courroie de distri est bien insuffisant /Par le haut tu ne peux en aucun cas savoir comment est tendu la courroie,quel est son etat precis ainsi que celui des poulies pompe THP etc etc . Un kit distri c'est moins de 80 €: déposer les caches pour contrôler est le mème travail que pour remplacer .Si tu penses garder ton plapla encore longtemps fait le remplacement ;Tu pourras du coup te tâter pour remplacer ou pas le capteur de phase ; comme SPP je pense que le P 320 fait un peu desordre dans l'affinage du diag !!! Parles nous un peu de la façon utilisée pour condamner ton circuit EGR (position des plaques,circuit électrique ) Je ne démords pas que le 404 doit s’éteindre ! cdt Jj

Salut Lionel oui oui, c'est comme tu dis, le doigt un peu en retrais du pommeau ou bien carrément sur la tige du levier . c'est un peu d’habitude après ont fait cela automatiquement . As -tu essayé le "démarrage" ,ça peut être utile en cas de casse de câble d'embrayage ou d"embrayage tout court afin de rentrer à la maison ; bonne journée JJ

Salut Chris bah si les sièges ne sont pas déchirés tu peux (presque) les faire rendre neufs mais ça coute bonbon !! En fait des spécialistes de la préparation auto d’occase font des miracles, machines et produits pro obligent !! nous l'avons fais sur quelques autos de nos location c'est étonnant mais bon il faut être décidé !: à 200€ du morceau il faut que le plapla en vaille le prix ; cdt JJ

Salut les fans donc comme a proposé SPP , j'ai décidé de congeler le plapla ;pour ce faire je me suis rendu à Roissy ,attaché le plapla au bout d'une corde reliée à un A380 en partance, au décollage ça l'a bien fait ,Bon à 30 000 pieds je commençais un peu à cailler dans le plapla et j'ai voulu mettre le chauffage mais le moteur n'a jamais voulu démarrer car le GO était gelé .Conclusion:congeler le plapla ne semble pas être une bonne solution pour tuer les bactéries . Aussi j'ai pensé au feu, les bactéries ne supportant pas la chaleur ; Qui est prés a faire l'essai pour la bonne cause du plapla ? cdt Jj

Salut les fans Le secret c'est :tout en douceur:un seul doigt sur le levier et ...prendre son temps (comme j'ai deja dis,énervés s'abstenir) Rentrer la 2 ou la 1 c'est vraiment à vitesse réduite et c'est la boite qui saura d'elle- mème le bon moment ; Faites l’expérience suivante: posez le doigt légèrement sur le levier,ralentissez,allez! encore un peu ,tiens ! la deux est rentrée toute seule !!!bizarre ?non !au contraire très mécanique car vous avez fait le travail des synchros et de l'embrayage à leurs places sans les utiliser donc vous avez optimisé le fonctionnement de la BV cdt JJ

Salut les fans Diablo est parti au Sahara avec la plapla :pb d'eau sur le pare brise résolu depuis . Il pouvait aussi venir en Bretagne où là aussi il ne pleut jamais cdt Jj

Bah ça c'est une info !! Donc je revends ma presse et je t'appelles pour remplacer le roulement à ta façon ............ Enfin bref c'est tellement ch..t à faire que moi aussi je ne remplace pas le roulement ; cdt JJ

Salu bah regardes deja le MES tu gagneras du temps sur le diag bonne journée Jj