Chtitbob

Bonjour Multipla 19 et bienvenue Rassures -toi j'ai pu lire ton message car je connais aussi le style télégraphique ou le Morse d’ailleurs voilà ma réponse : bipbip ...bip ....bip...bip bip bip bip bip bip bip bip bip bip bip bip bip bip bip bip bip bip bip .... Bonne journée JJ d

Salut les fans quel suspens ?Le plapla de Favko fonctionne -t-il de nouveau correctement ????Les fans ayant coopéré au dépannage sont à bout de nerfs :Ont-ils réfléchi pour rien ou bien ont-ils fait un diag salvateur ? Vitre Favko, rassures -nous ! vdt JJ

Bienvenue rnadin à toi et à ton 120 mais j'ai une question: Vas -tu incorporer le plapla dans le cortège d'un cirque ,si oui combien de roulottes et de quels types penses-tu pouvoir tirer avec?,Attention la remorque des éléphants peut- être plus lourde que celle des perroquets . Bonne journée JJ

Salut les fans Ce plapla aurait bien besoin d'une coloscopie !Un boyau bouché peut entrainer de graves désagréments allant du lavement à l'opération chirurgicale ;Mais pas d'acharnement thérapeutique je suis pour l'euthanasie du plapla . Une mort glorieuse serait de vider l'huile moteur et de poser une brique sur l'accélérateur ; Prévenir les autres fans pour les obsèques svp Bon WE JJ

salut les fans Bah oui Dav a bien raison de signaler qu'il existe un ordre logique pour monter correctement l'ensemble d’échappement !! C'est de la mécanique pure ,ça se réfléchit ou ça ce sent c'est selon .Supprimez les contraintes et vous eviterez la casse . Il y a du reglage partout sur la ligne d’échappement .Et n'oubliez pas que sur les 110 /115 il existe une patte de maintien ... à mettre dans le bon sens . cdt JJ

Salut les fans donc très concrètement ce pb n'a pas l'air d’être bien présent chez les fans de plapla ;Peut- être un cas avéré avec la MJT 120 de Nanard ? ;Donc pas de psychose surtout que pour le moment, il semble bien que l'on ne sache pas trop comment faire un traitement (curatif ou préventif ?) Donc attendre et voir .. cdt JJ

Salut abarth087 Bah oui ici nous sommes sur un fofo d'entr'aide très convivial si mème de temps à autres le ton monte ,c'est toujours avec une extrême politesse et de la courtoisie ; Donc ici c'est comme chez le boulanger quand tu entres acheter ta baguette ; cdt JJ

Salut Multiplat 1.9 bah oui! nous en avons parlé de long en large sur le fofo : Ce sujet est complétement maitrisé . Rien ne vaut le VAG /KKL pour se connecter facilement à tous les calculos du plapla donc mauvaise pioche, en plus c'est le même prix .Donc je re-conseille aux fans, d'au moins regarder un peu sur le fofo ce qui s'est dit sur n'importe quel sujet avant de se décider pour un achat ou bien de poster "à l'envers" sur un sujet bien finalisé sur le fofo ; C’est le minimum avant de poser une question ou de (re)faire un sujet ! Au moins les fans qui s'investissent auront un peu de reconnaissance . cdt JJ

Bon ok un plapla ne peut pas prendre feu à cause du GO c'est bien pour cela que les inges Fiat ont installé un dispositif de coupure par inertie sur la ligne GO, en cas de choc sur nos plaplas ;juste pour faire joli Mais bon, comme ce sont des artistes aussi , ils se sont creuser les méninges pour installer ce dispositif qui ne sert à rien juste à l’esthétique de l'ensemble . D'ailleurs pour ma part je l'ai peint en doré pour que ce soit encore plus beau .C'est aussi rassurant de savoir que ce ne peux pas être le GO qui a cramé le car e(t ses occupants)r rentré dans le reversoir du camion dernièrement ; cdt JJ

Salut SPP Il va te falloir nous expliquer comment c'est possible qu'une culasse qui peut soutenir 2000Bars puisse fuir quand il fait un peu froid ? ça ne te parait pas énorme ? Sans compter la responsabilité du constructeur si c'était le cas car tu dis toi mème:"" attention, a l alternateur, il est dessous"",D'Où RISQUE D'INCENDIE J'ai les doutes sur ce que tu avances ; cdt Jj

Salut à tous Bah non! Ce reportage ne peu convenir qu'a ceux qui font de la mécanique à "l'arrache" sans se soucier de la sécurité ni des principes mème de la mécanique propre .D’ailleurs, SPP je pense connaitre un peu ta manière de mécaniquer et tu ne peux certainement pas cautionner ce reportage ; J'aurai juste souhaité que Kitercartero ne refasse pas de travers un sujet qu avant a été traité de fond en comble avec plein d’astuces, une grande qualité de mécanique et de sécurité ;Il pouvait juste s'inspirer du travail que d'autres fans se sont donnés la peine de traiter correctement ; Il ne suffit pas d'aligner des photos encore faut -il que le reste suive . Donc je réfute cette méthode de remplacer les roulements sans dépose totale du bras pour plusieurs raisons : --Contrôle impossible avant et APRES de l'état du montage axe /roulement C'est quand mème le minimum que de contrôler si le jeu a disparu !!! --le montage "sur la voiture" implique une pose des roulements à la manière forte, chasse et marteau ,ça me fait froid dans le dos juste de penser à leur l’état après cela !!! Enfin et surtout un bon contrôle et une remise en état me semble nécessaire vu l'avancée , partout, de la rouille ; Donc je persiste et je signe, ce tuto ne peu convenir qu'a des garagistes peu scrupuleux ,à des fans qui voudraient revendre leur plapla rapidement sans état d'âme pour le suivant, ou bien à ceux qui voudront recommencer le taf régulièrement et pour qui la sécurité est accessoire ; Sans compter que, mettre trois heures pour faire 'à l'arrache" alors qu'il faut 2H30 pour bien faire ou est l’intérêt ??? Et pour Victor Hugo, désolé si je ne fais pas trois fautes par mot, mais essayer d’écrire correctement notre belle langue c'est aussi ça la qualité de notre fofo . Rouler en plpla et essayer de s'exprimer correctement n'est pas (encore) une honte.. C'est à croire que sur les fofos d'Allemandes chaque post sort de l'Académie Française ! Donc plutôt que de tirer le niveau de la qualité des sujets par le bas , je préfère essayer de l’élever comme plein de fans le font régulièrement sur notre fofo ; Et que les râleurs essaient d'en faire autan ! cdt Jj

Salut Cedric Bah oui la différence entre toi et moi c'est juste une manière de faire de la bonne mécanique bien propre et durable ;Si j'ai passé du temps à écrire un sujet sur la manière de faire durer les roulements de bras arrière, de contrôler le jeu du bras,tu pourrais au moins reconnaitre que c'est bien plus intelligent que de remonter tout cela d'une manière m..e et sur la rouille, bonjour la sécurité ... Voila encore une fois à part les photos de rouille qui sont inédites, le sujet a bien mieux été traité auparavant et complétement par plein de fans ne t'en déplaise .Et Kitecartero pouvait largement s"en inspirer pour définitivement en faire un bon sujet ; Donc continues à rentrer les roulements à la masse d'un kg, travailles sur des pièces bien corrodées tant que c'est pas sur mes plaplas no pb ! Depuis que je suis sur le fofo, j'ai toujours signalé les contre- vérités, les posts limite dangereux,les fausses idées reçues .Depuis le temps que tu me pratiques tu devrais tourner sept fois tan langue dans ta bouche avant de me répondre de travers ; Et je te conseilles de lire Victor Hugo tu t'apercevras que je ne lui arrive pas à la cheville huhuhu! Mais bon ,le grand homme a aussi eu la malchance de ne pas pouvoir rouler en plapla .Quel dommage un plapla aurai pu être un personnage des Misérables ..; allez déconnade finie cdt JJ

Bonjour oryjen et les fans Une fuite occasionnelle sur la pompe TPH me semble peut probable surtout sur la haute pression:Avec un minimum de 300 et souvent 1000B Bars la moindre défectuosité serait permanente ; Sur le circuit d'alimentation de cette pompe ,de la pompe de gavage en passant par le filtre jusqu'à l'arrivée à la pompe TPH, la pression est bien moindre mais la pression est quand mème de l'ordre de 2bars(de mémoire..;)suffisante pour aussi être permanente au moindre défaut d 'étanchéité. Et pas de clapet de sécurité nul part et ce ne serait pas très écolo !!! Es-tu sûr que ce soit du GO ? As-tu vérifié les autres niveaux notamment le fluide de DA ?Le circuit de DA peut suinter, ce pb est connu sur les 110/115 Pour MES tu vas tout trouver en détail sur le fofo c'est un sujet récurrent et maintenant complétement développé et au point . cdt JJ

Salut kitecartero et les fans Ce sujet ayant été traité très en détail sur le fofo au fil des années il me semble très honnêtement et sans que ce soit péjoratif ,que ton post n’apporte pas grand chose de plus .En effet ,tu ne parles pas du remontage qui pour durer doit être réalisé autrement que juste en repoussant l'axe sur les nouveaux roulements ;Que tu ne peux absolument pas tester le jeu après remontage si tu n'as pas déposé ressort et amorto et qu'enfin si le bras est dans l’état du reste du berceau, j'aurai pour le moins mis un peu d'anti rouille sur le tout après controle . Donc ne pas déposer le bras me semble très peu mécanique car l’opération se fait un peu trop au marteau à mon goût sans contrôle postérieur du résultat obtenu ; Voilà, griller des étapes dans une réparation quand c'est pour soi, c'est dommage, laissons cela aux garages margoulins ! cdt Jj cdt Jj

Salut oryjen Commençons par les rudiments :MES pour MultiEcuScan notre logiciel de diag préféré sur ce fofo ;Nous rn parlons constamment .Cet outil est incontournable pour dépanner nos chers plplas ; Pour ce qui est de l'état général de l'auto je pense qu'il y à longtemps que le fait que les courroies ont peut etre étés changées ou pas ne devrait plus inquiété !!! En effet,passer de 110 MKM à275mkm sans remplacement, si c'est un test pour observer la solidité du JTD c'est probant ..ou chanceux !! Bon simplement, pour la fuite, peut être une idée juste pour situer l'importance du PB :as-tu observé une conso anormale ?Comme tu décris la fuite cela semble important donc le GO ne venant que du réservoir, à la station cela doit se remarquer ! bonne journée Jj

Bonsoir les fans Si c'est une fuite sur la haute pression,il est peu probable voire impossible que le moteur tourne ;Le défaut de pression serait directement donné au calculo Que dit MES à ce sujet ? Alors je commencerai par examiner le circuit d'arrivée à la pompe THP :là c'est l'examen moteur coupé contact mis (on à 30 secondes pour que la pompe de gavage tourne ) PS je tiens à ta disposition une pompe THP en bon état mais entre nous c'est bien la dernière chose qui casse sur un JTD . Je n'ai AUCUN exemple de remplacement de cette pièce ; cdt JJ

Et d’ailleurs j'aime bien aussi chatouiller occasionnellement un 120 au feu rouge :Je suis quasiment toujours devant jusqu'en 4eme,mais bon, je ne traine pas au passage du feu vert hihihi En fait 5 bourrins de plus ou de moins sur un plapla c'est juste pas appréciable sur route ;Par contre un moteur mal réglé là ça ce sent ! cdt JJ

bonsoir Oui ça c'est la théorie ou la lecture de la fiche technique . Nous pouvons aussi affirmer que la mécanique est un touts points similaire En pratique pour rouler tous les jours indifféremment en 110 ou 115 (bien réglés bien sûr !) j'affirme qu'il est impossible de voir une difference de comportement , j'affirme aussi que certains accessoires propres à la 115 n'apportent rien de plus: exemple; la fermeture électrique du hayon bien moins fiable que le bon vieux câble du 110 ou bien la commande clim /ventilo centralisée ,on ce demanderai bien pourquoi ! Mais pour le look extérieur la 115 fait plus cossue . cdt JJ

Salut les fans j'ai dû zapper une info car je ne comprends pas trop ce que vient faire la poulie débrayable dans le manque de charge de l'alterno Autrement dit une poulie de ce type mais bloquée entraine bien sûr l'alterno qui donnera forcement du courant si lui meme est en bon état ; Et si vous saviez le nombre de poulies grippées qu'il peux y avoir sur nos plaplas !!Sans que cela n'entrave le moins du monde la bonne charge de l'alterno donc sans jamais s'en apercevoir sauf quand on remplace la courroie d'accessoires et que l'on a pris bien soin d'examiner TOUS LES ACCESSOIRES, RENVOIS, TENDEUR ; CDT jJ

Salut Bon! je regarde dans la journée pour l'ensemble de la pièce de reglage, ce sera plus simple ; bonne journée Jj

Salut Giovanni le meilleur était le 115 JTD dis -tu ! bah, question motorisation 110 ou 115, il faudra m'expliquer ce qui change !!! cdt Jj

Salut Ce sujet a été abordé dans tous les sens sur le fofo cdt JJ

Bonsoir zniavreJai J'ai bien examiné la photo :du TRW c'est courant donc pas de pb .Cependant je ne comprends pas bien quelle pièce pourrait manquer sur la biellette de rattrapage d'usure vu que c'est un ensemble complet indissociable , sauf à ce qu'il manque carrément une des deux fourchettes ! cdt JJ

Salut zniavre Malheureusement le ZFA ne suffit pas car chaque fabricant de matos de freinage utilise ses propre pièces de réglage ; Donc il me faudrait au moins la marque de l'ensemble que tu as monté ;L’idéal étant une photo ou un croquis de la pièce manquante :j'ai cru comprendre que la dite pièce ne manquait que d'un seul coter; cdt Jj

Bonsoir Allez! si c'est vraiment une question d'argent (et oui quand on roule en Plapla de 15ans il y a la passion de cette bagnole certes mais aussi le portefeuille non extensible.. et bien je te fournirai la petite pièce dès que nous pourrons l'identifier . Charge à toi de remonter tout cela comme un pro que tu es très certainement cdt Jj