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Will, la fumé ne vient pas forcément des segments (qui ont été changés récement), ça peut venir du joint de culasse ou d'un joint de queue de soupapes.

Sympa le garage Pour la 240SX ne donnerai mon avis une fois tout fini car le pare-choc arrière me "choque" pour le moment. Wait & See une fois sortie de peinture. PS : je savais pas que Nissan faisait des Silvia HDI :caché:

240Z : 2 places , 6 cylindres en ligne de 2.4L 260Z : 2 ou 4 places (enfin 2+2), 6 cylindres en ligne de 2.6L 280Z : 2 ou 4 places , 6 cylindres en ligne de 2.8L Comme l'a dit Kenny, la 280Z est équipé d'un 6 en ligne : le L28 de HLS30 - 170cv (280Z) et pour la France HGS130 - 145cv (280ZX)

Culasse de B16A2 dans la Polo :trés_content: Montant de la réparation : 71;76€ TTC ARECA a été obligé d'utiliser un foret en carbure monobloc pour pouvoir usiner la vis et la transformer en copeaux Je ne saurai que recommander cette petite entreprise au personnel fort sympathique et de grande compétence.

C'est une HKS Hi Power ou une HKS Silent Hi Power ? La ligne HKS pour Civic EG est celle qui est la moins restrictive car elle ne passe pas au dessus du bras arrière droit. Elle est presque toute droite avec juste un coude avant le silencieux. C'est une très bonne ligne mais c'est loin d'être la plus silencieuse. Quand tu l'auras, je pourrais écouter son niveau sonore car c'est une ligne qui me tente bien mais j'ai peur de me faire refouler des circuits si elle dépasse les 95 dB

Airny a tout est dit

J'assume la connerie que j'ai fait en cassant la vis dans la culasse. C'est pas un problème de fiabilité et depuis que j'ai refait le moteur, il marche fort le B16

Déculasser me coute cher 65€ le joint de culasse et 15€ le joint de collecteur d'admission pour mon B16A2 ... :larson:

Après la GST, voici la TGA (Team Gay de l'Aéroport)

Elle peut aussi se déformer au démontage si on ne desserre pas les vis de culasse dans le bon ordre.

Chez Skunk2 il y a 2 gammes : Pro-S (street) et Pro-C (compétition) Les Pro-C ont des mono tubes ajustables en hauteur . Les Pro-S, c'est le kit coillover bas de gamme de chez Skunk2.

J'ai eut le même problème l'année dernière avec la Polo

Depuis que t'as remonté le bloc, t'as vérifié le serage de la culasse ? Peut être besoin de resserrer un peu. J'avais du le faire sur mon B16, le serrage était retombé à 70-80 Nm au lieu de 95 Nm sur quelques vis. Fini les vis démontées et remontées pour moi, je passe sur des vis neuves.

J'étais au boulot donc le forum j'y vais quand j'ai quelques minutes de disponibilité Bon OK ces derniers temps c'est assez calme !!! :caché:

Bein prévoir du liquide de refroidissement et faire une purge du liquide de refroidissement Car en enlevant la sonde de température bein il y aura du liquide à sortir. Je te conseille d'enlever du LDR du circuit de refroidissement pour éviter d'en mettre partout quand tu vas enlever la sonde

tu devais vraiment être fané pour confondre un CRX et une Clio :gros_mdr:

Bein c'est sur la culasse à coté des tuyaux d'eau ... donc sur la gauche de la culasse. Je connais par cœur les culasses de série B mais ça doit être pareil sur celle de série D (faudrait demander confirmation à jojo-33 ou Zed). Tu dois avoir le capteur de température d'eau avec 1 seul fil et le capteur de déclenchement de ventilateur qui est plus gros, de couleur et avec 2 fils de mémoire. Vu que c'est un capteur branché à l'ECU, je préfère le prendre chez Honda. Je ne connais pas sinon les caractéristiques technique de cette sonde de température. Prendre une sonde pas adaptée ou mal étalonnée va envoyer de mauvaises informations à ton ECU qui ne saura plus comment gérer correctement le moteur avec cette mauvaise valeur (voyant qui va se rallumer). Regardes déjà si le câble qui va sur la sonde ne se serrait pas débranché

Tiens c'est cadeau http://www.carparts4u.net/technicar/merchantnw.htm?pid=1315452722&asdf=2166&step=4 Il est magique ce site (^_^) http://www.repar.be/lien_intercarparts.html

C'est pas grave, tu seras juste fouetté lors du prochain rasso :caché:

C'est une sonde vissée dans la culasse à côté des durites d'eau Pour la trouver ... chez Honda pardi

Euh, le 12 octobre c'était un lundi Elle a l'air d'avoir un peinture toute neuve cette EG5 J'espère la croisé sur Cestas ou lors des rasso.

Ça couterai presque aussi cher que le tube et le filtre Pour 40€ t'as un filtre HKS à mettre dans la boite à air http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HKS-Super-Air-Filter-96-00-Honda-Civic-VTEC-EK-JDM-NEW_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem45ec8edb45QQitemZ300321528645QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories sinon pour 65€ t'as un kit compatible avec ta voiture. http://cgi.ebay.fr/HONDA-CIVIC-96-00-VTi-EK-AIR-INDUCTION-FILTER-KIT-S-R_W0QQitemZ220481379896QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3355b6de38&_trksid=p3286.c0.m14 On doit pouvoir trouver moins cher, j'ai fait cette recherche en même pas 2 minutes

Y'a pas de goujons sur ton rex ???

Je m'amusai bien déjà avec ma polo Châssis aux petits oignons pour compensé la prépa à environs 70 ch