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BiAirKiMoos1

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Tout ce qui a été posté par BiAirKiMoos1

  1. BiAirKiMoos1
    Ni les fissures du pare-chocs avant
  2. BiAirKiMoos1
    Johnjohn33 as-tu vu que tu n'as caché les plaques de la GTR que sur la première photo ?
  3. BiAirKiMoos1
    Pratique les portes suicides pour mettre les petits sur les réhausseurs
  4. BiAirKiMoos1
    Durites aviation et bonne purge avec du bon liquide de frein ?
  5. BiAirKiMoos1
    Tuto en français pour remettre en état son Main Relay http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?p=887367
  6. BiAirKiMoos1
    +1
  7. BiAirKiMoos1
    Faut privilégier la sécurité avant la puissance. Faut un chassis au petit oignons avant de chercher la puissance. Si tu veux pouvoir profiter un maximum de ta voiture sur la piste, faut dans un premier temps améliorer le freinage pour le rendre plus puissant mais surtout plus endurant, ensuite s'occuper du châssis pour avoir une meilleur tenue de route et ensuite on attaque la prépas moteur. Grossièrement, une prépas moteur fait gagner des dixièmes de secondes alors qu'un bon châssis fait gagner des secondes sur piste.
  8. BiAirKiMoos1
    Le grand classique sur les vieille Honda, le main relay à ressouder
  9. BiAirKiMoos1
    Quelle belle brochette de Skyline Et dire qu'il y a quelques mois on n'en voyait jamais. Maintenant on a les 3 dernières générations de présente sur le rasso (^_^) Merci Johnjohn33 pour ces quelques photos
  10. BiAirKiMoos1
    Sympathique Quelles sont les options de la série limitée 40TH Anniversary ?
  11. BiAirKiMoos1
    Faudrait louer le circuit et ça ça coute cher car il faut prévoir entre autre : - la location du circuit, - l'assurance du circuit pour l'évenement, - les secouristes (croix rouge par exemple) ... Je dois encore en oublier. En gros, c'est pas forcément rentable. Surtout qu'il ne faut pas oublier qu'il y a un nombre de véhicule max autorisé à tourner en même temps sur la piste !
  12. BiAirKiMoos1
    Si t'as une clef USB avec pas mal d'espace dispo, apporte la moi demain soir
  13. BiAirKiMoos1
    Je ne posterais pas les vidéos sur le net car je n'ai pas pu cacher les plaques d'immatriculation. Le boulot était beaucoup trop contraignant car les voitures étant constamment en mouvement et les expositions de lumières ne faisant que de changer, le logiciel de suivi des plaques se perdait tout le temps. Pour bien faire, il faudrait traiter ça image par image.
  14. BiAirKiMoos1
    Elle s'appelle comment alors celle qui a le L26 de 123 ch ? Et oui c'est bien une 260Z 2+2 avec petit pare-chocs. s2mad les Fairlady sont-elles sortie en cab ou est-ce une modif du proprio ? J'ai trouvé cette photo sur le net et je trouve le projet pas mal du tout Quand je vois ça, je suis totalement amoureux !!! Et quand je vois ça, je pleure
  15. BiAirKiMoos1
    c'est pas du a une déformation sa équilibrage des jantes Non c'est pas un problème d'équilibrage, je pensais que ça venait de là suite au changement des 2 pneus avant par des Dunlop de récup. J'avais redémonté les 4 roues chez Feu Vert et elles avaient l'équilibrage parfait à 0 (toutes mes roues sont toujours équilibrées au petits oignons par Mr Jorge ) Je sais très bien Jorge, je n'ai jamais roulé avec les Rota et les vieux pneus pouris qui vont partir à la benne Je les avaient juste pris au cas où j'ai un pépin lors des runs d'Albi afin d'éviter de monter ma galette pour faire 400km.
  16. BiAirKiMoos1
    Dans ce cas, n'oublies pas de te garer à l'écart ... Ne me tapes pas Papy, je m'en vais !!!
  17. BiAirKiMoos1
    je confirme looooool Je m'en souvient de la route pour aller à Albi ... heureusement que pour le retour il pleuvait et que l'on ne dépassaient pas les 110 km/h
  18. BiAirKiMoos1
    Tu vas venir avec ta Xsara de compétition ?
  19. BiAirKiMoos1
    Elle a l'air pas mal
  20. BiAirKiMoos1
    Je connais ça aussi, j'ai un de mes pneus avants qui a une légère déformation et le volant vibre au dessus de 110km/h
  21. BiAirKiMoos1
    Mince alors, je me suis fais devancé par s2mad !!! et +1 pour le fait que la 240Z est plus côté que la 260Z
  22. BiAirKiMoos1
    Merci Tony pour ces infos, la voiture est tout simplement comme je le pensais : inabordable pour les membres du SWAT Par contre si elle est de 1975 ce n'est pas une 240Z mais une 260Z (2 places de 1974-1978) ou 280Z (2+2 places de 1974-1978)!!! Comme il y a un L26 dedans, c'est une 260Z car la 280Z avait un L28 A savoir maintenant, est ce que c'est une 260Z avec un L26 de 162ch ou bien une 260ZX avec un L26 de 126ch Voilà Tcho, tu comprends maintenant pourquoi je disais que Tony allait nous faire pleurer en donnant le prix ...
  23. BiAirKiMoos1
    Bein ouai, c'est moi qui organise tout ça Lol non en fait j'ai oublier de taper un S Il fallait lire plusieurs fois par mois
  24. BiAirKiMoos1
    Non j'ai pas les moyens Mais c'est pour avoir un ordre de prix car les 240Z sont assez rare et c'est la Z que je prefers
  25. BiAirKiMoos1

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