Alanis

Salut les p'tits loups. Alors j'ai un petit problème depuis quelques semaine avec un radar de recul qui ne bipe plus et un voyant de recul qui lui aussi ne s'allume plus. Après avoir vérifié plusieurs choses je sèche et j'ai donc besoin de votre aide pour trouver la panne. Je vous donne la checklist des vérifications déjà faites : - Vérification du fusible faite, il n'a pas claqué. - J'ai testé avec une autre centrale de radar fonctionnelle et ça ne fonctionne pas non plus donc ce n'est pas elle. - Changement de lampe de recul là aussi et ça ne s'allume toujours pas. - J'ai pensé à un capteur du radar de recul et pour vérifié ça j'ai regardé en passant mon doigt dessus pour voir si l'un d'eux ne vibrait pas. Le résultat est que aucun ne vibre donc je ne pense pas que ça vienne d'un capteur mais bien de l'alimentation générale de l'ensemble radar + voyant. Toutes vos suggestions seront les bienvenues.

Bonjour. Tout est dans le titre.^^ Je recherche un jeux de silent bloc moteur minimum en bon état car j'aimerais qu'ils durent pas mal dans le temps sans devoir les changer dans deux ans. Je recherche également un jeu d'écrous qui maintiennent le treuil de la roue de secours. Je m'adresse à vous et en occaze parce que le budget est plutôt très serré en ce moment. Merci de votre aide.

Dans tout les forums auto ou autres qui dépannent il y aura toujours beaucoup de monde seulement de passage mais ce n'est pas grave. Si les habitués, les amoureux des voitures à travers leurs conseils arrivent à montrer à une personne sur vingt qu'il a, sans s'en rendre compte, dans ses mains une super bagnole, et bien ce sera très bien et on aura là un nouveau converti. On ne né pas forcément fan d'une voiture mais on le devient. On le devient bien souvent au travers des rencontres de personnes déjà fans qui savent et ont la volonté de transmettre leur passion. En ce qui concerne le nombre de Multipla étonnamment par chez moi il y a de plus en plus de Multipla phase 1 (et quasiment jamais de phase 2) qu'auparavant. Surement du fait que sur le marché de l'occaze c'est un monospace/multispace très abordable comparativement aux autres de la catégorie. Certains font d'ailleurs toujours signe de la main lorsque l'on se croisent et les enfants/ados à bord de ces Toupla sourient et montrent du doigt. Enfin je ne veux pas dire mais les 20% dont vous faites parti ne sont pas beaucoup manifesté quand on a relancé il n'y a pas longtemps l'idée d'une multiplade cette année alors les papis il va falloir vous secouer un peu aussi pour montrer votre intérêt.

Tout dépend de ta cote, de ta vitesse en 3ème aussi. Si tu attaque en 3ème une cote à 10% c'est sûr qu'il aura un peu de mal à rapidement monter. Sinon au passage, tu as des voyants rouge qui s'allument en dessous de ton compteur?

Ca arrive régulièrement et souvent quand ils ont morflé par différents coups portés à leur attention par des gens sans vergogne.

J'ai une petite question sur l'embrayage qui me taraude. Environ à combien de kilomètres se change t'il bien souvent? 150 000 - 200 000 km? 200 000 - 250 000 km?... Sinon sur l'un des Toupla que je conduis rarement, je me suis rendu compte que je trouve la pédale d'embrayage dure lorsqu'on débraye par rapport aux autres Multipla. Que dois je faire d'après vous?

Dommage qu'il ne vienne plus en effet. Bien longtemps avant de m'inscrire je le lisais dans ses différents topics utiles.

Daudau? Daudau la saumure? Ouais à ce que dit un certain monsieur DSK il a de beaux bateaux aux belles courbes. Joyeux anniversaire Multiplatiste.

Ah ok. Désolé, je me suis mélangé les pinceaux dans les topics hier soir vu qu'il y a un topic juste en dessous sur l'injection.

Bah ouais les mecs, j'ai pas encore enregistrer tout les prénoms. Pour ma défense votre honneur je dirais qu'on n'a pas vu depuis un bout Laurent aka Titeuf63.

On parle bien du capteur qui se trouve à l'entrée d'air juste après le filtre à air? Et quand il déconne c'est qu'il est encrassé? Parce que je l'ai débranché sur le tout vieux pourri Toupla où il avait déjà été changé par l'ancien proprio. Ca ne serait pas un mal si en le nettoyant il pouvait de nouveau fonctionner. C'est faisable?

Quel Laurent?

C'est quoi déclarer les codes IMA des injecteurs?

Les pneus c'est quand même un élément important. Les premiers prix pour l'adhérence ce n'est pas toujours top. Pour ton problème de dégonflage si le pneu n'est pas abîmé et si la jante est nickel c'est sans doute ta valve qui fuit. Son remplacement ne te coutera que quelques petits euros.

JJ je n'ai pas trouvé le fameux topic débat sur les roues. C'est lequel?

En effet, les rallonges et forcer comme des bourrins bousillent les pas de vis. Ca ne sert à rien et ça peut uniquement s'avérer utile pour des tout petits petits biscotos avec une rallonge à dimension modeste. Mettre de l'huile? Pourquoi faire? Pour la corrosion? Sinon oui ça se vissera "mieux", on aura moins l'impression que ça force lorsque l'on visse mais non. Ca ne se fait pas. Donc on oublie et on ne fait que brosser les pas pour les débarrasser de la poussière ou de la rouille afin de les rendre propre mais c'est tout. On ne met rien et surtout pas d'huile. Note : Ne pas confondre l'huile avec des graisses spécifiques qui sont parfois mises sur des vis pour les empêcher de se dévisser à cause des vibrations et qui sont réservés à des usages bien précis principalement en industrie et qui ne sont pas à mettre sur vos roues même si on voudrait avoir le même résultat. Non on ne fait pas.

@Ccciolll Excuse moi si le "et" t'as mis le doute. Pour les vis il existe bien évidemment des tas de distinctions qui permettent de bien les différencier dans les références. Tu as les vis à bois, vis à tête hexagonale, creuses, à tête plate... avec des pas différents pour des utilisations bien précises comme le gaz. Tu as bien un vocabulaire spécifique souvent inconnu du grand public et je te rassure, pas toujours bien connu des professionnels non plus par moments. Sinon retient bien que le terme boulonneuse (non officiel) est un synonyme de clé à choc donc tu ne trouveras pas de "boulonneuse à choc" ou de visseuse qui devient boulonneuse... Ca compliquerait encore plus les choses. Pour tes roues tu as le choix entre utiliser la clé fournie et qui suffit bien à monter et démonter ta roue pour peu que tu n'ai pas du Yoplait dans tes bras. Tu as aussi la clé à choc (ou boulonneuse) à condition de régler la pression d'air correctement. Dans les garages style Speedy des fois les mecs règlent ça bien trop fort et tu galère à démonter ta roue après. Tu as enfin la solution de JJ retenue qui est la clé dynamométrique et qui serre au couple. C'est à dire à la bonne "force". Ce que je vais dire vas surement faire bondir JJ mais c'est encore par expérience que je parle (Bah oui désolé mais même si je ne poste pas souvent, quand je poste c'est que je connais un peu ou alors je met un bémol pour souligner une hypothèse ou une réserve.) et des clé dyn j'en donne et règle tout les jours, je déconseille fortement son usage par des gens qui ne les maîtrise pas pour serrer des roues. En premier lieu il convient de vérifier régulièrement l'étalonnage de sa clé dynamométrique. En effet, au fil du temps et de son utilisation celle ci peut très vite se dérégler et ne plus serrer au couple ce qui pose un vrai problème. Les particuliers ne le font jamais car ils n'ont pas le matériel nécessaire pour le contrôle. Une clé dyn a un sens d'utilisation et l'utiliser à l'envers, et ce même si elle "claque", n'est pas bon. Ce n'est pas non plus une clé pour démonter. En aucun cas. La clé dyn ne sert qu'à la fin. On doit d'abord visser jusqu'à avoir une résistance puis on utilise la clé dyn pour finir le serrage sans forcer, doucement jusqu'à ce qu'elle claque.

Tes connaissances ne sont pas remises en question. C'est juste L'ENSEMBLE des personnes qui ont parlé de boulons et pas que toi. Ce n'était ni personnel ni méchant? C'est un abus de langage passé dans le langage courant, compris et utilisé par tous dorénavant moi et tout ceux qui savent compris. Mon post n'était pas un croisade comme tu aurais dû le voir encore une fois avec l'utilisation d'onomatopée. Pour ce qui est de ton explication sur la boulonneuse tu dois également revoir ta copie ! L'outil que tu appelles 'clé a choc ' est tout autre ;C'est effectivement une CLE qui permet de débloquer des écrous récalcitrants en FRAPPANT (faire des chocs)dessus avec une masse . Non. Ce que tu me décris là est une clé à frappe. http://www.master-outillage.com/facom/42941-cles-polygonales-a-frapper-metriques-serie-50-facom-5078-3148511070406.html Pour les clés à chocs je te laisse découvrir la page 9 du catalogue Facom dédié à la réparation automobile. Les photos devraient je pense finir de te convaincre. http://www.facom.fr/partage/brochures-fr/Brochure_Outillage_Energisé_Auto_FR.pdf

@Ccciolll Un boulon c'est une vis et un écrou avec ou non une rondelle. Il ne faut pas chercher plus loin. Ne t'embête pas pour ça. (Petit truc utile, si tu es intéressé un jour par l'achat de ce qu'on appelle une boulonneuse/déboulonneuse sache juste que c'est une "clé à choc". Son vrai nom pourra beaucoup t'aider dans tes recherches sur Google et les sites de sérieux de vente. ) @Jjheanault On ne fait pas de cours magistral. Ne cherche pas plus loin qu'une simple plaisanterie sur un terme souvent employé à tord et prend en compte les smilies ou autres onomatopées avant de monter sur tes grands chevaux à chaque fois. Ce ne sont pas des attaques alors respire.

Ce sont des vis et non des boulons qu'il y a sur les roues. Hu hu hu... ;p

Déjà qui voudrait voler un Multipla?!

Oui mais si on t'a piqué ta clé à 10 euros et que comme d'hab avant ça tu as verrouillé ta porte, comment tu fais pour ouvrir la porte avec la clé cachée près du neiman?

Certains doivent avoir vu l'info circuler sur nombre de sites d'information mais pour les autres voici un article qui évite plus ou moins de trop basculer dans l'excès dans un sens comme dans un autre. Evitez les médias d'information généralistes (Libé...) qui comme d'habitude, fleurent bon le survol et l'approximation. http://theautomobilist.fr/radars-privatises-sentez-crise-venir-69852

Tu m'excuse par avance le ton mais je vais le redire pour que tu comprenne bien. En aucun cas qui que ce soit t'a conseillé d'enlever ta clé en roulant et en aucun tu ne dois le faire. Ne fait pas l'idiot. La securité avant tout.

Potenziata sur Fiat Uno et Punto. JJ je précise pour te rassurer. Non ce n'est pas une situation normale et je ne l'ai pas dit. Tu extrapole. Non je ne lui conseille quand même pas (et je n'ai jamais dit de le faire hein) de retirer la clé en roulant ne serais ce pour la partie électrique (non démarreur). Oui je lui conseille (encore une fois) d'utiliser le double. P.S. : Le barillet ne fait que déclencher le neiman qui lui est après.