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vichemultipla

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Tout ce qui a été posté par vichemultipla

  1. vichemultipla
    ""au moment du gonflage une poche d'air se forme entre la chambre a air et le pneu , en roulant la poche s’échauffe , le pneu fait BOUM .....!"" C'est sûrement pour cela que les voitures de rally sur chemin empierré explose tjrs leur pneu Car on met toujours sur un prime chemin empierré, des chambres à air pour éviter dégonflement du pneu si jante déformée. Les garagistes ne savent donc plus monter le pneu (avec le moins possible lubrifiant/colmatant entre pneu et jante) et gonfler la chambre à air dans un pneu (tubeless ou pas) il se gonfle en appuyant fortement sur la valve pour l'enfoncer dans la jante justement pour laisser sortir l 'air.
  2. vichemultipla
  3. vichemultipla
  4. vichemultipla
    Hello! Pour le pneu, tout est question de tes finances, du prix du pneu et de son état d'usure. D'accord pour jeter à la poubelle ce pneu si déchirure qui atteint la structure mais si il est percé (proprement): A mon avis, tu dois vérifier au gonflage avec chambre à air si boursouffle là oui poubelle. Si pas boursouflure, une bonne grande et grosse rustine et une chambre à air au cas où, équilibrage et le mettre à l'arriére. Avec une pression correcte et un coup d'oeil hebdomadaire, tu iras encore loin. Mais l'idéal et le plus légal serait la poubelle. Bonne route
  5. vichemultipla
    Super aides de Superplapla!! Un vrai SuperPAPA
  6. vichemultipla
    Ouais mais là, il y a beaucoup de boulot$$ Moi, j'opterais pour installer d'abord un cruiser control, d' Alfa.
  7. vichemultipla
  8. vichemultipla
    Beau et bon boulot +++
  9. vichemultipla
    Bonsoir, j' ai lu ici que les problemes de joints de culasse sur jtd sont très rare; controle d'abord Egr car il y a un circuit de ldr qui parfois cède au niveau du système egr proche du thermostat. Bonne chance
  10. vichemultipla
    Bonsoir, J'ai fait aussi la même betise, il y a 5 ans, je me suis rendu compte après avoir mis une trentaine de litres essence! de suite j'ai acheté et mis un demi litre d'huile minérale et une 20aine de liltre gasoil, jusqu'à ras bord. Je suis reparti sans soucis et je roule toujours sans probleme de pompe ou d injecteurs. A mon avis l 'essence casi pure pourrait, dans ton cas, avoir gripper la pompe HP ou et les injecteurs. Faut réviser la pression sortant de la pompe dans un premier temps puis si ok les injecteurs. Bonne chance
  11. vichemultipla
    Anard, Des nouvelles de cette petite fuite, dors tu sur tes deux oreilles depuis l'additif stop fuite?
  12. vichemultipla
    Une petite question en plus sur le même thème. La mousse de l'assise d'un siège arrière est-t-elle interchangeable et identique avec siège conducteur? N'ayant pas le siège à porté de main, je crains que la mousse est coller / mouler sur la structure métallique. Je crois me souvenir avoir changé tout le dossier avec la structure métallique et d'interchanger le tissu, pour cette raison. Donc trouver une mousse siège chauffeur en très bon état dans une casse, ça ne doit pas être facile vu le km des Multiplas en général La question reste entière.
  13. vichemultipla
    Très bonne question Voxcer, Je l'ai fait pour un dossier arrière; assez simple car pas d' Air-bag. J'imagine que pour l'avant, il faut débrancher batterie et faire attention à la fiche de l'Air-Bag. L'ideal serait de t'entrainer sur une Multipla dans une casse. Je ne réponds pas à la question mais je suppose.
  14. vichemultipla
  15. vichemultipla
    Oui pour ne plus avoir le témoin qui clignote, mais nos Jtd démarrent aussi très bien sans bougies de préchauffage meme par grand froid donc cool
  16. vichemultipla
    Mais oui Picollo360 et Multiplatiste, Ça pourri la vie et les vacances, ces 2 sondes,... à changer vers les 7 ans ou 120000 km... et pourquoi pas plus tôt en même temps que courroie distribution? Bonne route (et pas monté sur la dépanneuse )
  17. vichemultipla
    Salut Olivié, Sur un autre véhicule, j'ai un symptôme ressemblant, lors d'un long parcourt en 5éme par exemple au moment de vouloir rétrograder le levier est comme collé. C'est pour moi le signe de changer l'huile de boite. Révise la date et kilométrage de ta dernière vidange, si ok: ton niveau Bonne route
  18. vichemultipla
    Ok oui d'accord, bien qu'ici on ne soit pas en suralimentation. Donc allumage seulement
  19. vichemultipla
    Selon O*ca*o, le semblant de débitmètre ou MAF, s 'appelle capteur de pression admission pour le moteur essence 1600 16v Bien-sûr fait diagnostique VAG KKL! Mais si tu n'as pas: vérifie au moins déjà visuellement câbles bougies, bougies, bobine pour trouver fêlure et les connections de l'allumage en général. Chao!
  20. vichemultipla
    Oui! je trouve aussi que le moteur est poussif
  21. vichemultipla
    ou bobine sur un essence oui!
  22. vichemultipla
    Recherche ton carburateur, vérifie le niveau du flotteur et souffle un bon coup dans les gicleurs. Jette un bon coup d’œil sur les vis platiné et le condensateur !! Plus sérieusement , çà ressemble plus à un soucis avec le débit-mètre; sans plus Vichemultipla
  23. vichemultipla
    WWWUUAH! superbe, de quelle année? J'adore les voitures anciennes dans leurs jus, mais bien entretenues / préservées du temps. Je n'en ferais pas trop pour ne pas la rendre "plastique"! Les Peugeots de ces époques; du très costaud. La seule voiture que je regrettes avoir revendue était une 504 familial Dangel 1983. Surement que ma prochaine sera une Fiat Multipla.
  24. vichemultipla
    Ohh ohh, En voilà une bonne opportunité de nous rassembler!!
  25. vichemultipla
    Superbe vidéo, je trouve que le pilotage est cool et bon à la fois Si je prends bien c'est un 1600cc? Curieux de connaitre le temps d'une Jtd 110 et plus sur ce même circuit. Vichemultipla

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