Invité02

nan, qd meme pas ceci dit, mon probleme de tirage a droite est complètement resolé ! j'ai permuté les pneus avant par l'arriere...et là, aucun soucis ! le multi reste droit comme il faut. comme lorsque j'avais les pneus neige. donc j'ai une roue arriere droite qui est déformée.... donc je la laisse à l'arriere, pourtant l'usure est à 50% mini... c'est 1 uniroyal pour le claquage, malgré la présence des colson, ça claque, mais différemment... et uniquement en charge, et lors de passage sur des trous et non des bosses... (sûr à 100%) je crois que je vais laisser comme ça, et eviter les trous ! et attendre le controle technique en 2014... à cette période, je changerai toutes les suspensions je pense à une semelle ou butée à bille, qui, lorsque n'est plus comprimé, claque

iintéressant

euhh non, il faut lire je pense, l'huile a une très grande importance sur la longevité du MOTEUR ; car en regeneration (augmentation de chaleur du moteur pour le fap), la quantité de carburant injecté dans les cylindres est pratiquement doublé ; or, si la regeneration est stoppée pour x raisons, alors ce surplus de carburant se retrouve dans l'huile moteur... et la dégrade fortement. Il faut donc une huile qui absorbe le carburant pour préserver les qualités de l'huile... et de lubrification du moteur... d'où une huile à graphite bien specifique pour le fap, lui, il lui faut uniquement de la chaleur (et pas d'huile dans la fap), et des cycles de pyrolyse longs et non entrecoupés, pour cramer les particules. bref, une belle usine à gaz

tu regardes sur quoi ? je vais capituler... et faire la totale

perso, je ne me prendrai la tete, et j'irai voir un gars qui te vide physiquement le fap, et modifie la gestion electronique du calculateur en consequence, avec en plus le fonctionnement de la vanne egr près de chez moi, y a un gars qui le fait pour 200 euros ; après, tu dois trouver ce type de prestations aussi près de chez toi (lbc..)

bon anniv chef !

bahh, faut le supprimer, de meme que la vanne egr tant pis pour la pollution, et aucun soucis pour le ct enfin, je ne t'ecourage pas à faire cela, mais c'est ce que je ferai à ta place, car ton budget va fondre comme neige au soleil bien d'autres voitures sont sujettes aux problemes de fap tu dois rouler dans de mauvaises conditions (trop froid, pas assez longemtps, pas assez vite...etc) c'est anti-mecanique comme solution, c'est pour cela que ce n'est pas fiable comme systeme

bon, coté amorto passager (celui qui claque), je lis ça : A646 2973 AW0AAE 18863 DRIRE... pour le coté conducteur, aucune lettre identique, emplacement différent, et de plus, les lettres sont orientés coté moteur (ce qui est logique je pense), donc faudrait que je prenne un miroir... donc je n'ai rien noté, d'autant que j'ai du mal à voir d'ailleurs... faudrait que je commence à consulter aussi, le probleme peut etre à l'envers : la jambe de force changé, est celle conducteur, et est en meilleure forme que celle d'origine du coté passager, qui elle claque.... sinon, j'ai remarqué que le corps du verin coté passager est gras (voire photo au -dessus), et celui du coté conducteur est sale-poussiere, mais pas gras... j'en déduis un début de fatique, meme si je croyais que les gaz ne fuyait pas, ou très peu.... (

salut, je me suis très bien habitué au régulateur... et je n'eprouve pas/plus le besoin de desactiver avec la pedale de débrayage... ceci dit, si tu y arrives avec le relais, alors je suis toujours preneur, car c'est un plus pour la sécurité pour revenir aux conso, j'ai fait de la ville, beaucup de voies rapides, et des trajets sur 300km chargés à 6 personnes, des températures basses, voire très basse... donc assez varié ; je vais voir si je réhitère cette conso basse avec le plein d'hier (go d'hyper marché) ...en tout cas, avant, c'etait 6.2 à l'odb, ce qui est dejà pas mal du tout... les voitures plus recentes ne font pas mieux en tout cas, c'est hyper agréable ce regul

... au fait, depuis, j'ai roulé 90% de mon temps avec le regul... bref, hier, j'ai refait un plein de 64 litres....et j'ai parcouru 1186 km, soit une conso moyenne de 5.4L/100 (odb 5.5), avec toujours 66 km/h de moyenne c'est la premiere fois en 1 an que je consomme aussi peu, et je fais principalement tjrs le meme parcours la suite au prochain plein et toi claudio, as tu remarqué cela ?

salut, non, j'ai pas tourné le volant les roues levés ; ce sera pour une prochaine j'ai remarqué qqch ce matin ; les references marquées sur le corps de verin sont différentes, à gauche et à droite.... en fait, faut pas chercher midi à 14h... et il faut revoir l'historique du multi : à savoir, un ressort à cassé, l'ancien proprio, ayant eu une belle frayeur, a fait faire une reprise sur ce multi pour reprendre un c8 d'occas, le garage, avant de le revendre à reparer... et au lieu de racheter un ressort neuf, a preferer remettre une jambe de force complete d'occas, recupérée en casse ou ailleurs, comme on peut en trouver sur lbc.(à 35 euros)... c'est ce que je pense d'ailleurs, le clac se fait entendre uniquement en charge...et ça tire à droite... donc le verin et/ou resdsort doit etre fatigué, ça s'affesse en charge, ça tire à droite malgré un // nickel, et les spires touchent à la moindre irrégularité bref, je pense etre de la revue pour changer la totale... sinon j'ai fait ça ; on verra à l'usage sur qq semaines

ahhh, merci pour l'astuce ! j'y etais presque ! j'avais mis des morceaux de chambre à air sur la premiere spire du bas ; mais j'arrivai pas à faire tout le tour.... des colson, pas idiot, pourquoi j'y ai pas pensé plus tot... je vais essayer , et voir... car la premiere spire est bien applatie par endroit ceci dit, pour les monroe, j'en montrai jamais ; mon pater a eu bien des mésaventures avec des monroe (mauvais tenue de route, et surtout voiture qui penche en moins de 6 mois...) d'ailleurs, je me demande si j'ai pas des monroe sur le multi ; mais comment le savoir ? au fait, c'est quoi la monte d'originie sur le multi ? merci titeuf pour toutes ces infos @diablo : rien ne craque lorsque je braque donc pour moi, c'est soit la semelle qui claque quand on est chargé, soit le ressort, ou soit le verin

... au cheval...

bon anniv!

avec tous ces codes, tu peux peut etre faire une bataille navalle... bienvenue tout de meme ! et surtout bon courage, car à mon avis, tu dois programmer des tucs pour refaire tourner ton nouveau moteur... genre inscrire les numeros d'injecteur, de pompe..EtC...

ou alors ça se branche direc sur batterie

bon, ben, je reviens du dessous du multi (sur chandelles) et tout a l'air d'etre ok ; aucun jeu sur rotule, barre stab neuve, rien ne bouge,... je ne comprend pas bien... j'ai resseré& la semelle, ainsi que la tige de l'amorto ; je ne vois rien d'autre à faire maintenant, à part comme tu le dis, changer semelle et coupelle, mais ce qui est troublant c'est que cette semelle est quazi neuve... (reparation ancien proprio suite casse ressort) est ce que l'amorto est composé d'une cartouche ? elle claquerai peut etre je crois que je vais laissé comme cela, et voire avec le temps si ça empire... car pour tout changer, y en aurai pour 350 euros de pieces (mais les hydraulique me plairait mieux...)

merci titeuf, je ne savais pas pour le twin pour moi, je pense qu'un patin ou semelle est hs, et c'est pour cela que ça claque lorsqu'il y a forte compression (3 a l'avant pas exemple) faut que je demonte sinon, je pense prendre des record comme amorto, en hydraulique au lieu des gaz ; ça filtrera peut etre mieux l'etat de la route existe t il des references de ressort "soft" ou progressif ? je vois toujours le meme model sur le net sinon, existe il des enseignes où l'on peut acheter l'ensemble amorto deja tout monté ? (morto ressort, semellle , coupelle... bref, la totale, et ça t'evite de prendre le ressort en plein tronche) je vais deja voir la rotule ce matin, aprs on verra, car je peux encore rouler comme ça un... mais c'est hyper desagreable lorsque le multi est chargé, c'est dommage pourrait il s'agir du roulement ?

dans la nouvelle 500L, il y a la cafetière !! si vous voulez equiper votre multi, cette cafetiere expresso est dispo chez nortoto en moins fashion, mais identique au prix de 150 euros http://news.autoplus.fr/news/1459704/fatigue-expresso-cafeti%25C3%25A8re-Fiat-500L

meric pour les infos t'as peu etre raison pour la rotule... j'vais aller regarder cela de plus près, en la secouant dans tout les sens... ceci dit, on a toujours lu que le multi phase 2 avait des tarages de suspension différents du phase1.. bref, reglé plus souple (le phase 1 reputé un kart) or, lorsque je regarde sur les sites de vente type oscaro... les supsensions, ressorts...Etc... couvrent de 1999 à 2010 !!!! il se fait ou le reglage soft du train avant ?

bonjour a tous, je vais devoir passer par la case amorto : j'ai de gros clac clac lorsque nous sommes chargés à l'avant ( et rien à vide), et dès la moindre bosse ça claque à droite . de plus, lorsque ça claque, le multi tire à droite, alors que le para est ok lorsque cela ne claque pas (a vide), il ne tire pratiquement pas à droite) les biellette+barre stab+traingles ont moins d'un an (fais par bibi, car passait pas au ct) L'ancien proprio m'avait dit avoir cassé un ressort...d'où la vente à prix bradé car perte de confiance dans le vehicule...(bien pour moi, car pas cher) donc ça a été reparé mais pas complement..ou mal monté... la semelle est neuve de visu par rapport à celle du coté conducteur qui est toute rouillée. ce qui me choque, c'est que les 2 ressorts ne sont pas neufs, et sont corrodés sur la premiere spire, qui est aussi très applaties, pas ronde quoi je pense au fait que le probleme vient du haut de l'amorto et qu'il y a du jeu.. ou qqch comme ça je fais donc une liste de materiel à acheter, et j'aurai qq questions à poser : le kit skf ci-dessous comprend : 2 semelles et 2 butée à bille ? http://www.oscaro.com/kit-de-butee-de-suspension-skf-vkda-35236-t-1739081-1180-p sur cette photo : *chez qui trouve-ton les semelles inférieures ? (cercle rouge) * où se monte le patin (entre quoi et quoi) ? (cercle bleu) merci d'avance de votre aide aussi, il y a qq temps, lorsque je me renseignais sur les forums concenrant les multi, j'avais lu qu'il existait une "bidouille" à faire sur les ressorts avant afin de ne pas les entendre claquer (spire contre spire) ; c'est peut etre mon cas... avez-vous entendu ou lu cette bidouille, car je ne m'en souviens plus, et pas moyen de retrouver (je crois qu'il s'agissait de serrer 2 spires)

je pense que pour le branchement, y a pas de soucis il faut juste acheter une prise male allume cigare a 3 euros, et c'est ok pour le brancher dans le coffre mais il aurait ete plus sympa pour toi aussi, de voir une photo des rails et aussi le systeme qui s'accroche en lieu et place du siege arriere central ; essaye de lui demander une photo ? c'est un pro ou un particulier ?

la prise allume cigare encaisse 180watts max donc à comparer avec la puissance du frigo mais comment le mettre a l'arriere ? je pense qu'il faudrait recuperer la structeur d'une siege arriere central ; c'est la seule solution

ok je pense que je vais prendre ça , des pneus tout temps : http://www.popgom.fr/achat-pneus/vredestein/quatrac-lite/185-65-r15-88-h ou alors le meme en 195/60/15 par rapport à mes uniroyal, ils consomment moins, et devraient etre plus "soft" dans la direction grace aux fines lamelles cependant, ils portent le label "m+s"... mais ne sont pas dispo en "t" ; dommage ci vous trouver des m+s classés en "c" niveau consommation, et en "t" en indice de vitesse, je suis preneur

h et t... indice de vitesse, oui, mais la carcasse est plus raide pour le h j'irai voir au controle technique si on peut passer avec du t (190 km/h) au lieu du h (210 km/h... faut le faire en multi)