dav78

ou de lever un coté, retirer la roue, et reposer le disque sur une grosse cale en bois

ben c'est pas facile a expliquer, comme ca... autre essai: en avant 1 metre, frein, en arriere 1 metre frein pour le 1 metre, c'est parce que ca suffit, et c'est pas la peine de courrir acote de la voiture

sans gouter... la couleur de ce qui coule? parce que de l'eau, ce doit pas tacher le goudron... ou alors elle est chargé en oxidation ou autre... mais si c'est de l'eau qui rentre dans le longeron par les fix d'atelage, il faudrait peut etre regler ca, parce le longeron, il est pas fait pour etre plein d'eau...

ben, si tu veux retendre le cable, il faudrait d'abord savoir si il en a un

quand tu pousses avec le pied, oui la roue avance, donc le triangle a du jeux, elle revient quand tu laches. attention elle ne fait pas 20cm, ou c'est grave... mais un bon test, tu te mets dehors, et tu regardes quand quelqu'un demarre aevc ta voiture, si la roue a l'air d'avancer un peu sans la voiture...

ben la premiere des boulettes, c'est d'etre incapable de pouvoir te fournir les pieces changées(audelas de la boulette, c'est assez louche...) la deuxieme, ils te rendent une voiture qui ne fonctionne pas... alors oui, ils savent bien que si tu attaques, non seulement ils doivent reparer gratis, mais en plus le remboursement de la facture d'avant... ben oui, pas de pieces, pas de facture... immagine en plus que si un expert fait demonter, et qu'en fait la pompe n'a pas été changée... alors oui, ils ne doivent pas etre tranquille... quant tu recuperes ta voiture, leve le capot et regarde la tete du turbo, entre un neuf et un occas ca se voit... je ne veux pas te porter la poisse mais, si le turbo a cassé, c'est par manque de pression d'huile, il faudra donc aussi surveiller, et mettres des reserves a la reception, sur l'etat des coussinets... voir avec une analyse d'huile dans 2000 Kms.(ex: IESPM)

les sympthomes... bruit, usure pneu... tu pousses sur les roues avec les pieds, vers l'avant... tu regardes quelqu'un avancer et reculer avec ta voiture, et tu regardes le deplacement de la roue par rapport a sa position dans l'aile... je suis clair la?

Fiat est effectivement de tres tres mauvaise fois en ce qui concerne le SAV... j'ai fait, moi, le choix de ne pas lacher face a ce constructeur, et je suis donc en proces avec eux, et expertise Judiciaire, 3 ans... et 5500€ d'expertise... une liste de defauts longue comme le bras, gerés avec les pieds (immaginez ) mais avec une voiture neuve à pres de 25000€ (mito jtd tte option), pas question de lacher le morceau. au final, j'espere le remboursement des frais, et l'anulation de la vente. ceci dit, je viens de planter la concess citroen, de mon quartier, pour un devis fait a la massue, sur la voiture de mon cousin qui tournait sur 3 pattes: diag= un moteur...6000€ sans meme avoir demonté... apres 4 mois de procedure et demontage avec expert: 2 soupapes de grillées. donc reparation, et desolé vous ne payerez rien monsieur... ben voyons ca ne rassure pas mais, des charlots, ils y en a un sacré paquet, et ceux qui ne font pas euxmeme, sont a la merci de ces bandits, ou au mini incompetants (comme ce sont des pros, ce n'est pas moins grave...) malheureusement, pour tes bras, ce n'est pas trop les 50 000 bornes, mais les 3 ans qui te mettent hors course pour les recours, sauf si ils t'ont monté des pieces adatable de qualité douteuses... histoire de te decourager un peu, mon multi, 270 000km, les bras sont d'origine...

et la commande, elle n'est pas hydraulique?

tu es sur que ca ne vient pas du longeron? parce qu'a la main, tu as acces au support d'amortisseur, mais pas le longeron qui est soudé a la caisse, non? et dans le gobelet, ca ressemble à quoi?

les rotules des tiges de renvoi, entre les ammortisseurs, et la barre stab. attention, si tu controles en levant la roue ca met le tout en contrainte, et tu ne sents pas le jeux...

alors... pas de pieces, pas de facture... c'est simple, les professionnels ont obligation de resultat, ils te changent des pieces, ils te les montrent (voir, tu les recuperes), si ils ne sont pas en mesure de te les montrer (ou rendre) ils ne peuvent te les facturer, il faut se souvenir, que si ils te facturent des pieces, tu les achetes, elles sont donc a toi, tu en fais donc ce que tu veux...mais comme tu as payé, tu as la preuve du passage chez eux... ils sont donc responsable du vehicule qu'ils te rendent. 2 solutions: -ils admettent rapidement et gerent le probleme (sans facture suplementaire) tout va bien, ou presque... -ils disent c'est pas nous (ou, pas notre faute), et la encore 2 solutions, tu acceptes, resigné, et tu payes, ou tu ne te laisses pas faire, assurance, expert et tout le tralala, tu gagneras mais, c'est long...minimum 6 mois, à plusieurs années... je suis dans cette demarche... je suis sur un proces aves Alfa romeo en anulation de vente d'une voiture neuve (je passe les details)... 3ans de procedure... et aussi pour la reparation d'une 307, ou le garage a declaré devoir changer le moteur... 6mois de bagarre, pour une revision du devis et finalemant une prise en charge... meme si a la fin je gagne, il faut savoir que c'est eprouvant... pour en revenir a ton cas, le probleme declaré est une surpression qui fait sauter le joint spi de vilo, et en meme temps, ils te disent un manque de pression qui a pu endomager le turbo... il faut savoir, il y en a trop, ou pas assez, de la pression? top de pression peut faire sorir le joint mais ne casse pas le turbo, pas assez casse le turbo mais ne fait pas sortir le joint... mais revenons en a ton probleme mecanique...ca sent la connerie, à plein tube, du mecano qui a demonté parce qu'il ne savait pas pourquoi, et qui a mal remonté, et la, en cassant la pompe au remontage, il y a eu un manque de pression qui a eu raison du turbo... bref une pression d'huile ca se controle, un mano et une durite (le tout pour 20€ chez le marchand d'hydraulique du coin) à la place du contacteur de pression d'huile... désolé de tes miseres... bon courage...

le manque de pression fait partir le bas moteur en premier, vilo, bielles... mais c'est vrai que la crepine bouchée ne devrait casser la pompe à huile en deux... parcontre, la remonter de travers sur les pions de centrage (ou le rotor mal emboité), et la serrer avec les vis, comme ca, oui...

comme tu payes le pieces remplacées, elles sont donc à toi... il ne faut pas juste les voir, mais les emmener... au cas ou, ca le dissuadera de te montrer des pieces qui ne viennent pas de ta voiture...

pas mieux... un coup de chaud sur la tige de la rotule, et un chiffon mouille juste avant le souflet coté cremailere...

ca depend, generalement le corp est en alu... je suis curieux de voir la photo, et le garage n'a pas le droit de jeter les pieces sans ton accord... donc pas de pieces fournies, pas de facturation des pieces en question...

dans une casse... comme ce n'est pas (a ma connaissnace) une panne courante, il doit y en avoir.

l'egr a une fonction "tout le temps" mais, c'est vrai que je n'avais pas du tout pensé à l'odeur des Nox plus important quand on condamne l'egr... je ferai le test pour voir...enfin sentir

en cas de conflit, apres, quand tu as gardé les pieces, c'est toujours plus simple... mais, meme si ils peuvent te donner n'importe quelles pieces, ca limite quand meme de se faire facturer des pieces non changées... ce qui arrive...

c'est meme, pas legal de jeter les pieces avant que tu recuperes ton vehicule... c'est aussi une preuve du fait qu'ils t'ont bien changé les pieces facturées...

si je peux me permetre le moteur n'ingere pas les nox, mais comme nos diesels fonctionnent en exces d'air, le fait de ravaler des gaz d'echappement diminue la quantité d'oxigene aspirée, et donc reduit la temperature de combustion, et ca, ca fait moins de Nox à la sortie... bref, si je comprend la logique, je n'aurai vraiment pas immaginé que ca se sente a ce point... ce qui voudrait dire que tous ceux qui ont condamné leur egr, auraient une odeur bien arcre a l'arriere... des avis de ceux qui ont "bouché"...?

bon, je me corrige tout seul...

ah bon? ben j'essayerai de le deboucher pour voir... parce que quand le moteur tourne, et qu'on veut attraper un truc dans coffre...

demande les pieces, et si tu peux poster une photo de la piece cassé, je suis tres curieux, et tres tres interressé de voir ce qui a pu casser à part le ressort (quasi incassable) du clapet at qui logiquement devrait une pression basse... as-tu la part MO et pieces dans ton devis?

en plus, la forme externe du filtre, ne reflete pas forcement la surface de filtration du filtre (et c'est ca qui est plus impotant), ca depend du mode et de la forme de pliage du "treilli"....