Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

dav78

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    941

  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par dav78

  1. dav78
    malin.... mais ca retire le plaisir du bricolage en famille et ca ne change rien au fait que si le rattrapage auto n'est pas tendu, tu pourras purger ce que tu veux, ca ne freinera pas normalement...
  2. dav78
    ben, changer le boitier, ou d'autres pieces, c'est pas compliqué, mais ca ne sert pas forcement a quelque chose, si c'est pas ca, tu l'auras fait pour rien... mais c'est peut etre ca, c'est la roulette... changer sans savoir, a un moment, tu finiras bien par trouver la bonne piece, j'espere que tu n'auras pas fait le tour de la voiture
  3. dav78
    la durée de la tempo change avec la temperature, donc une seconde ce n'est pas foracement anormal, "faut voir" mais avec un ELM a 30€ sur le net, un pc portable et un fiatecuscan gratuit, tu peux tester tout ca...
  4. dav78
    ce qui compte aussi, c'est la garde du frein à main, via le rattrapage de jeu auto, si il y a trop de jeu, le machoires sont loin des tambours, et quand tu freines, tu arrives au bout de la pedale avant que les machoires ne touchent, et que la pression monte, et donc durecisse la pedale... si tu ne les pas prereglés, il faut un certain temps avant qu'ils ne ce positionnent correctement, donc en attendant le freinage n'est pas "terrible"... si ca va de mieux en mieux, c'est sans doute le rattrapage qui se regle, parce l'air, elle, elle ne s'en va pas toute seule... au fait, pour la purge, pas besoin de faire tourner le moteur
  5. dav78
    pour l'echange des bougies, c'est plus facile en anticipant... une giclée de degripant tous tes soirs, pendant une bonne semaine avant "d'attaquer" le boulot
  6. dav78
    est ce que la frein a main fonction bien? sinon, il faut reprendre la garde. la bonne methode de purge, c'est soit avec un appareil, soit a 2. un qui pompe à la pedale (femme ou enfant ), et l'autre qui ouvre et ferme à la purge. dans l'ordre: tu pousses la pedale, tu ouvres (ca sort), et tu refermes la purge, et tu relaches la pedale, et tu recommences...: pousser, ouvrir, fermer, relacher. le truc, c'est de ne pas relacher la pedale avant d'avoir refermer la purge, sinon tu aspires de l'air...
  7. dav78
    moi, je n'ai rien debranché, juste la plaque contre le collecteur d'admission.
  8. dav78
    ben si elles sont commandées par un relais, qui en fonction des conditions, les alimentent, ou pas. mais une chose est sur, c'est: toutes en meme temps
  9. dav78
    le mien a deja passé un hiver avec 2 bougies claquées, il demarrait quand meme mais, il se secouait un peu plus, et fumait un poil au demarrage.
  10. dav78
    possible, mais si tu en as cassé plusieurs, il faut aussi voir si le 5daN de ta clef ne fait pas le double... a control que l'enbout de ta clef, soit correctement emoité, sans ecart de rotation (inclinaison) mais la vis fatiguée est aussi possible.
  11. dav78
    qui te parle de changer les injecteurs? un concess qui ne metrise pas le sujet, et te changera tout sans savoir pourquoi, un "copain", ou un vrai specialiste de l'injection? et puis, les injecteurs ca ne "claquent" pas tous en meme temps... un de cuit, ca s'explique, les 4 .... ou alors tu as eu du carburant pourri, et la tu aurais aussi des problemes de pression de rail. un conseil, gagne du temps et de l'argent, soit tu es capable de faire le diag toi-meme avec un ELM et fiatecuscan, soit adresse toi un vrai specialiste (par exemple: http://www.boschcarservice.fr/fr/107/nous-trouver/index/county/gironde/cid/56 )
  12. dav78
    les miens aussi sont d'origine, j'ai mis une fopis un peu de graissse dans les roulement des semelles... au CT rien, sur la route ca va aussi, alors j'attends...
  13. dav78
    ben la clef dynamo, c'est quand meme le must, tout est concu pour un serrage particulier (iso, ou specifique) alors c'est sur que le pifometre peut tomber pas loin mais, le serrage au couple prescrit est forcement le meilleur. apres, une cles s'utilise d'une facon particilere, dans le bon sens, avec un prise bien calée,etc... biensur, une clef mal etalonée, peu faire plus de degat que le pifometre bien ajusté. pour limité l'usure de la clef dynamo, je remet systematiquement la mienne (sam) a 0, pour ne pas tasser le ressort...
  14. dav78
    le couple de serrage sur ce manuel est meme de 7 daN.n http://fgilles.free.fr/PDF/sommaire.pdf peut etre voir aussi la clef...
  15. dav78
    si tu casses les vis, c'est que tu les serres trop fort, et le reglage de ta clef doit etre... plus qu'approximatif... c'est tout le probleme de la qualité de l'outillage...
  16. dav78
    sauf que les triangles sont quand meme des pieces maitresses dans la geometrie du train avant... et donc, quand on les change, ou qu'on les demonte, le parallelisme est à refaire. il ne faut pas s'etonner que les pneus ne durent pas, si le train n'est pas bien reglé... si il y a des reglages, c'est justement pour compenser les derives de cotes liées a la fabrication et jeux de montage, sinon, il n'y aurait que des pieces sans reglages
  17. dav78
    c'est pas tres compliqué à faire, mais juste tres chiant... les bougies sont derriere les injecteurs, et on y accede par derriere la pipe d'admission. l'acces n'est pas des plus aisé... pour la casse dans les culasses, ca peut arriver... il faut prevoir le coup et ajouter du degripant tous les soirs, pendant 1 semaine avant de le faire.
  18. dav78
    l'important, c'est le resultat, ca fonctionne...
  19. dav78
    je n'ai jamais dit le contraire ca m'a pris un jour ou j'avais le capot levé, j'ai voulu le faire la, net, tout de suite, alors j'ai traité le sujet avec ce que j'avais sous la main
  20. dav78
    quand je dis normalement, je veux dire , juste au demarreur, est-ce qu'il fait un bruit "normal", est-ce que le demarreur tourne à une vitesse normal? si il part au start , et qu'il s'arrete, c'est peut etre lié a un manque de compression, a cause des bielles pliées. tu peux deboiter ta durite d'admission d'air, si elle est pleine d'huile, c'est pas bon signe...
  21. dav78
    ben, si le 2eme turbo est cassé, tu as pu avaler pas mal d'huile, d'ou l'emballement...et casser le moteur... au demarreur, le moteur tourne "normalement" ?
  22. dav78
    rien de tel que la jauge, sous le capot... et puis, avant d'etre cassé, c'est pas cassé, il faut que tu regardes si ton "nouveau" turbo n'a pas cassé, tu deboites la durite d'arrivée d'air, tu seras vite fixé... si il a cassé, tu dois avoir un probleme de lubrification du turbo, ou vraiment pas de bol...
  23. dav78
    3eme photo, tu vois le joint taillé au cutter qui depasse. /t1912p15-multipla-ne-demarre-pas-le-matin#29616
  24. dav78
    j'ai tout laissé en place, juste ajouté une petite plaque, faite à "l'arrache" entre le tube de l'egr, et le collecteur d'admission, en rajoutant un joint... c'est pas specialement caché, si tu regardes, ca se voit...en plus j'ai souvant roulé sans le cache, et le controle a été passé sans... le controleur n'est pas inspecteur, si a al polution, la valeur qu'il cherche est bonne, il ne cherche pas plus loin... si c'est pas bon non plus, il refuse, c'est tout!
  25. dav78
    effectivement, le probleme de connecteur de pedale n'empeche pas de demarrer. verifie aussi ton niveau d'huile... si il est trop haut, le moteur a pu s'emballer "sur l'huile", qui paut etre aspirée par l'admission, ca expliquerait pourquoi il ne s'est pas arrété tout de suite, et le fait qu'il ne demarre plus-> peut etre bielle pliées... qu'est-ce qui te fait dire que tu as cassé ton turbo, l'arbre est cassé, les volutes se baladent? comment est le "nouveau" turbo? a-t-il beraucoup de jeu? il est peut-etre cassé aussi...

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...