Diablo12

Jean-Jacques, faut qu'on parle !!

J'ai essayé ta méthode avec mon LADA NIVA en rentrant du boulot ce soir...

A ma grande surprise les vitesses passent assez facilement en montant la gamme, mais moins en rétrogradant, j'arrive à trouver le point mort, mais parfois je dois relancer le moteur pour passer du point mort à une vitesse, puis une fois je n'ai pas réussi...

Je n'ai fait craquer la boite qu'une fois...

Peut-on considérer que le la boite ne craque pas elle ne s'abîme pas ?

cedric76 a écrit:

... sinon, les vitesses passaient bien ?

un volant moteur fatigué reduit la durée de vie de l'embrayage... entends tu un bruit particulier dans l'habitacle ? mais bon, sur le multi s'est hyper rare

Lorsque l'embrayage débraye bien, je n'ai aucun souci avec la boite, elle fonctionne très bien.

Et pas de bruit suspect en roulant.

Quel est le bruit d'un volant moteur fatigué ?

Superplapla a écrit:

c est quand meme bizarre

est ce que la fourchette de commande d embrayage grippe pas un peu

est ce que ton mecano prenait le soin de nettoyer le canon auquel glisse la butée, car si elle est crade, ca coince et force le cable ?

bref, perso, une boite, je les lave avant de les remettre en place, et un peu de graisse a frein ou cuivre sur les pieces en mouvement et frottement ( un peu, pas beaucoup, car l embrayage n aime pas )

tout ces petit details accumulés doivent faire un embrayage "doux"

enfin, peut etre que ton pied ou ton tapis touche la pedale d embrayage en roulant, c est pas bon, ou trop le tendre ( il faut que cette pedale soit a peut pres la meme hauteur que celle de frein )

bref, tu pourras pas trop agir tant que tu depose pas l'embrayage sauf si la qualité du cable d embrayage est faible ?

Je ne sais pas si le mécano a pris soin de tout bien nettoyer, dégripper, j'ai tendance à penser qu'ils ne peuvent pas se permettre d'être méticuleux à cause du temps qu'ils se donnent à passer dessus...

En roulant je ne laisse pas le pied sur la pédale d'embrayage, et tu veux dire qu'en débrayant la pédale peut être gênée à cause du tapis ?
Je n'ai pas de tapis, seulement la moquette d'origine...

JJHENAULT a écrit:

Salut les fan
s bon je vois que ma technique d'economiser l'embrayage n'a pas convainque Diablo  Bah tant pis ! C'est juste de la logique que j'applique là /Moins on s'en sert moins ça s'use La pile WONDER pour  les anciens .;
Et même si le moniteur d'auto école a dit "que ça ne faisait rien de laisser le pied sur la pedale d'embrayage" ne le crois surtout pas il n 'est pas meccano et l'a certainement aucune idée de comment fonctionne une commande d'embrayage (usure de la butée et du diaphragme) Plein de conducteurs, même pas mécano ,se mettent d'office au point mort à l’arrêt : c'est le ba ba!! Et ils ont raison hihihi
Maintenant utiliser le point mort à bon escient est chose facile ;
Mais bon, on choisit vraiment d'adopter une conduite qui économise l'embrayage ou bien on paye plein pot tous les 50 000km et c'est cher !Mon choix est fait depuis longtemps !
cdt
JJ

Pour la méthode de ne pas utiliser l'embrayage, j'ai peur de cafouiller et de caler en rentrant dans le derrière d'une autre voiture...
Après, je serais intéressé de savoir combien de membres du forum font comme toi pour passer les vitesses...
Il faudra que je réessaie, globalement, pour toi on ne l'utilise que pour la première, les rétrogradages, points morts, ça passe...

Merci à tous pour vos avis.

Oh la la, j'ai encore du boulot là...

Ca fait deux fois que je ramène la voiture sans embrayage, mais sans pour autant maîtriser ta technique...

Donc pour mon dernier embrayage, 42 000 km de départementales, c'est pas le nombre de débrayages qui l'a usé...

Je ne sis pas sûr de passer immédiatement au point mort à l'arrêt. A ce sujet, j'avais entendu dire qu'il ne fallait pas laisser le pied sur l'embrayage et l'auto-école à qui j'en ai parlé m'a dit que ça ne faisait rien...

La puissance je la passe en souplesse, je n'aime pas les à coups.

Pour les rétrogradages au frein moteur, j'vois pas,j'vais pas passer au point mort et me laisser couler ?

Quant à la garde de la pédale, je m'y suis penché une fois, mais ça me paraît un peu imprécis comme mesure...

Tiens, je me pose une question, y-a-t-il autre chose que le type de route et le type de conduite qui peut jouer sur la durée de vie d'un embrayage ?

La qualité ? Mais FIAT mettrait un de marque équipementier, il n'est pas fabricant je pense...

L'usure du volant moteur ? Qui rendrait le fonctionnement de l'embrayage difficile ?

Un défaut de montage ?

Pfffffffff, c'est écœurant,

42 000 km de départementales quand même...

Merci didou038,

les trois premiers premiers sont des FIAT, 70 000, 80 000 le véhicule faisait de la ville, 120 000 il faisait ville et route sur la fin d'où peut-être une longévité supérieure.

En revanche, le dernier, 42 000 ne fait quasiment que de la départementale... mais c'est un garagiste multi-marques qui l'a posé, je sais qu'il n'a pas mis un FIAT.

Il n'en reste pas moins que ça fait peu pour de la route...

Je vais miser sur un câble défectueux et le remplacer, pour le prix c'est pas bien risqué, puis si ça recommence, je n'aurai plus qu'à essayer de remplacer l'embrayage moi-même...

Ah oui, moi aussi ça m'intéresse...

J'ai vu une grosse molette à tourner à la main et une plus petite avec des crans.

C'est la grosse pour la hauteur ?

Bonjour,

je me pose des questions quant à la durée de vie de l'embrayage et de son câble...

 73 000 km  embrayage + câble (73 000 km)
155 000 km  embrayage + câble (82 000 km)
272 000 km casse du câble suite à resserrages successifs => embrayage + câble (117 000 km)
314 000 km casse du câble suite à resserrages successifs (42 000 km)



Je me pose les questions suivantes:

Vos embrayages ont-ils des durées de vies identiques aux miens ?

Pour le dernier embrayage, je ne fais que de la route, plus de ville...

Je suis tenté de remplacer le câble au lieu de l'embrayage...

A votre avis ?

Ah ok, sûr qu'il faut être entraîné...

Après ce que tu peux faire, c'est appuyer pour signaler, ça mémorise le lieu et finir tranquillement ton signalement quand les conditions de circulation nécessitent moins d'attention.

Sinon, ne rien signaler et profiter des signalements des autres...

En tout cas, faut pas se fiche en l'air juste pour signaler un nid de poule par exemple...

JJHENAULT a écrit:

Salut  skyblu01
depuis que j'utilise un GPs sur mes plaplas j'ai aussi fait comme toi / il est posé  à travers le volant :c'est juste un support universel que j'ai posé sur une petite tôle en alu que je coince avec le réglage en hauteur du volant

Je viens de recevoir mon support smartphone propriétaire, sinon jusque là je le plaçais derrière le volant en ouvrant la boite à gants. Horizontalement entre la rainure basse et le couvercle.

titeuf63 a écrit:

Waze est très bien en compagnon d'assistance des dangers de la route, il est gratuit,a une bonne communauté mais est perfectible sur les signalements de ces dangers, par contre je n'aime pas trop sa fonction GPS ,mais il complète très bien mon GPS

Par exemple ?

J'utilise WAZE depuis quelques années, c'est terrible, je ne peux plus m'en passer...je le mets systématiquement.

Ah oui, c'est l'bordel là dedans... :-)

Tu as peut-être aussi une assurance perte de clefs avec ta CB, assurance ou autre...

Ah oui, 1200 € avec clé codée je pense...

Contacte Fiat France pour ta garantie ?

Je l'ai fait une fois pour une Uno suite au refus du garage de regarder les culbuteurs, ils me l'ont fait après...

J'en vois d'occasion sur Ebay à 20 €, ça fait une différence, quant à la méthode, peut-être voir dans la RTA ?

M'enfin !!

Peut-être avec un peu de WD 40 dans le trou ?

Sinon, c'est quand même dommage de prendre une garantie de 5 ans pour que ça ne soit pas garanti...

Ah les voleurs, 1200 €...

Je m'disais bien aussi qu'à 310 000 km, la boite ne pouvait pas déjà déconner...

T'es sûr, tu insistes ? Bon...

Alors voilà, je suis allé chercher de la 75W80 GL5 EP pour remplacer la 80W90 GL5 que j'avais mise pour essayer et après vidange, toujours pas de vitesses...

Je me suis dit, je vais démonter les câbles de la commande de boite pour voir si je trouve une anomalie et là je regarde la doc., il faut démonter tout l'intérieur de la voiture pour la déposer...

Je ne regarde donc que côté levier et côté boite après avoir enlevé non sans mal le support de batterie.

Je retrouve une clé Allen sur la boite, ouais !!

Bon, j'vois rien d'anormal, c'est pas ça non plus...

Alors, je décide de détendre le câble d'embrayage puisque de le tendre comme je t'ai suggéré ça n'a rien donné...

Et là, qu'est-ce que je ne vois pas ? Hein ?

Le câble qui tourne en même temps que l'écrou plastique !!

Je me dis, oh non, si ça se trouve je crois l'avoir tendu et en fait que nenni !!

Je fais deux tours d'écrou en tenant le câble avec une pince, je remonte, j'essaie...et là...



Je propose souvent cette solution en cas de passage de vitesses difficile et je ne suis pas foutu de le faire correctement...

Bon, je vais me cacher...

Oh, j'ai honte, j'ai trop honte...



Je ne sais pas si je dois vous dire ce que c'était...

Si tu n'as plus de première ni de marche arrière, tu peux essayer de retendre le câble d'embrayage pour te dépanner jusqu'à ce qu'il lâche complètement.

Quand aux garagistes qui ont des préférences...

Cool.

Si tu es svelte, tu passes sous le Multipla avec une clé de 10 et une de 17.

Tu desserres l'écrou de 10 qui est au bout du câble d'embrayage, tu fais un ou deux tours de l'écrou de 17 en plastique, puis tu resserres l'écrou de 10.

C'est encore plus facile si tu lèves l'avant gauche.

Tiens, une mauvaise expérience ?

Je n'y manquerai pas...