Diablo12

Ton compteur est bloqué ?

Et voilà, Tableau mis à jour...



Photo à 300 000 km si Dieu le veut...

Je pense que dans ce cas, seules les réparations liées à la sécurité sont obligatoires avant que l'expert ne lève la sanction, non ?

En fait, la plaque qui renferme le "tripode" et sa graisse s'était désaccouplée, voir tordue, vu que le Multi a 299 000 km :-) je me suis dit que remplacer le cardant ne serait pas un luxe...

Ah oui, autre remarque, il y acait une masselotte d'équilibrage sur le cardan d(origine et pas sur le SKF...comment se-fait-ce ?

Je n'ai pas de vibrations...

Oui, frein filet moyen bleu et dégraissage à l'essence avant.

Merci Bruno 1

Pour l'écrou, je parle de l'écrou de 36 au bout du cardan...

Tu m'as sauvé la vie Nostro !!

Donc, la tulipe est sortie avec seulement une vis pour la repousser, il n'y a pas eu à forcer.

Ensuite, j'ai retiré les vis en utilisant un marteau et un pointeau en les desserrant, impossible de percer les vis, j'ai aussi chauffé, essayé de souder une vis dessus, rien !!

Maintenant le cardan est remonté, la tulipe et les vis dégraissées et frein filet bleu.

Juste une question sur le couple de serrage de l'écrou de cardan, j'ai cru lire 7 daN.m + 62°, c'est bien ça ?

J'ai mis ce que j'avais sur ma clé, 21 daN.m, ça ira ?

Encore merci Nostro, j'ai voté pour toi, tu as gagné deux points au moins...

Sinon, j'ai constaté qu'en passant la première avant la marche arrière, ça va bien.

Merci à vous,

j'avais des problèmes informatique, c'est résolu maintenant...

cedric76 a écrit:

question qui va te semer le doute   : tu changes aussi le volant moteur ?

C'est pas cool ... :-)

Pour moi, ça peut être ton embrayage, car en fin de vie, la pédale devient dûre et la première et marche arrière deviennent difficiles à passer.

Tu peux essayer de tendre le câble d'embrayage au niveau de la boite pour essayer s'il y a du mieux, mais à force de le tendre, il finit par péter...

Bon, tu me redonnes espoir, :-), je vais remonter les 3 vis que j'ai desserrées, c'est pour ça que la quatrième est innaccessible, la tulipe doit sortir avant, et je vais y tirer sur la tronche !!!!

Au pire, comme tu dis, à l'aide de vis plus longues...

Ca m'a l'air plausible cette solution.

Merci

labbecanne a écrit:

Attention, il y a 2 montage!
Quant ils m'ont changer la boite, ils ont reçu le modèle avec des tulipes, alors que la mienne est avec l'arbre qui rentre dans la boite. Ont a perdu 1 semaine, sinon il fallait changer les cardant avec.
Mais moi, c'est un 1.6l essence.

Ah, zut, qu'en pense-tu Nostro ?

Tulipe ou pas, il suffit de tirer ?

Merci Nostro, ta réponse me rassure, ma boite est bien vidangée, mais j'ai essayé de tire dessus, ça n'est pas venu, du coup, la plaque derrière la tulipe reste en place ?

Merci,

Si ç'est comme tu dis, tu me sauves la vie... :-)

Merci Bruno 1 pour ta réponse.

En fait, j'ai trois des six vis de fixation du cardan qui sont cassées à raz bord de la tulipe et elles ne sont pas planes ni larges.

Pour pouvoir mieux travailler, on m'a suggéré de déposer cette tulipe (et l'arbre de boite ?) fixée par quatre vis derrière la tulipe, mais celle côté avant du véhicule est innaccessible...

Sinon, je chauffe à la lampe à souder, je n'ai pas de décapeur thermique, ç'est plus risqué au niveau incendie ?

Bon, je vais devoir essayer de déposer la BV.

Peut-on le faire sans fosse ni pont ?

Quelque chose me tracasse quand même, même déposée, je ne pense pas accéder mieux à la dernière vis de fixation de la tulipe...

Ohhh, tu entres bientôt dans le classement des plus gros rouleurs du monde... :-)

didou038 a écrit:

Sinon récupérer ce "support" en casse (facilement démontable -> dévisser le cardan, le déboiter du support, dévisser la plaque qui retient le support sur la boite et sortir le support).

Diablo a écrit:

Au cas où je ne réussirais pas retirer les vis, j'enlèverai la pièce dont tu parles.

Bon, j'en suis là, j'ai enlevé trois vis du support mais la quatrième est inaccessible...

Quelqu'un a-t-'il déjà fait cette dépose ?

Bonjour,

j'ai perdu 3 vis de fixation du cardan conducteur et les 3 autres ont cassées dans la tulipe.

J'ai sorti le cardan en espérant pouvoir ôter les vis cassées avec une queue de cochon, mais j'ai du mal à centrer mon pointage et à percer les vis. J'ai essayé du 3 mm neuf.

Du coup, pour ne pas abîmer les taraudages, j'ai voulu déposer la tulipe, mais je n'ai pu enlever que trois vis sur quatre, la dernière me semblant inaccessible...

Deux question:

Avez-vous un conseil pour utiliser la queue de cochon ?

Savez-vous comment ôter cette quatrième vis sans déposer la boite ?

jeanyves a écrit:

Pour moi aussi, embrayage changé.
Nouveau problème, plus de puissance, le moteur ne va pas au delà des 2000 tr/mn.

J'ai eu un problème similaire après remplacement de l'embrayage par un "garagiste", une durite de turbo mal remboitée...

Merci didou038,

Au cas où je ne réussirais pas retirer les vis, j'enlèverai la pièce dont tu parles.

didou038 a écrit:

Salut tout le monde !

je viens vous donner quelques news...

la casse a eu lieu suite a une erreur mécanique (pas de frein filet sur les vis du cardan après le changement de l'embrayage). L'assurance du mécano prend en charge les travaux avec remplacement de la noix de transmission intérieure côté gauche du cardan et le changement du carter intermédiaire de boite de vitesse.

Mon cardan vient de se désolidariser aussi un an après le remplacement de l'embrayage.

Le fait de ne pas mettre de frein-filet au remontage est-il une faute sachant que dans la RTA il n'en est pas fait état ?

Les vis cassées sont-elles faciles à enlever ?

Ben c'est mieux de le changer, j'ai fait celui de mon fils sur sa Vectra, même moteur... :-(

C'est chiant, mais pour ma part, destruction de la patte et puis c'est tout...