Diablo12

Bah oui...c'est peut-être la solution la tige filetée...

Au suivant, et n'oubliez pas le tuto...

Bon, ben j'ai encore échoué...

Donc, j'ai bien rentré le manchon en plastique sans problème, ça commençait plutôt bien...

Après j'ai voulu utiliser l'axe pour rentrer les roulements et là il est trop court. J'ai donc rentré le premier roulement et sa bague en tapant et les rouleaux ont dégagé.
NE PAS ACHETER LE KIT MEYLE, préférer DELPHI par exemple, en effet le bague qui tient les rouleaux est en plastique chez MEYLE et ça ne tient pas des masses...

Après quoi j'ai pu utiliser l'axe pour rentrer le deuxième mais je n'ai pas eu assez de force pour le serrer complètement, j'ai donc fini en tapant. Les joints ne se sont pas bien placés dans le trou.

J'ai fini par remonter ça comme ça et j'ai à nouveau du jeu...

Donc pas de tuto et je remplacerai le bras complet le prochain coup...

Voilà, voilà...

Oui, parce que ça ne rentrait pas, je l'ai défoncé pour le rentrer, je réessaierai plus doucement avec le nouveau kit...

Bravo sidodo, un grand merci à toi...

captaine59 a écrit:

je ne comprend pas comment en quoi cette entretoise rend étanche les roulements conique
le bras est percer entre les deux roulements ?

A mon avis, ça ne les rend pas étanche, mais les protège des projections d'eau, le joint et la graisse faisant le reste.
Le bras est creux et a un trou placé non loin de l'axe (visible sur cette photo), d'où le conseil de certains de le boucher au silicone, mousse expansive, plâtre...( je plaisante pour la dernière... ).

JJHENAULT a écrit:

Salut Lionel
sans presse,tu peux utiliser un gros étau ou tout simplement une bonne grosse tige filetée ;Je rappelle qu'il n'y a AUCUN reglage possible du jeu au roulement .C'est anti -mécanique mais ça fonctionne quand même !Le bon montage après réparation c'est zéro jeu en bout de bras de suspension et c'est ainsi d'ailleurs que l'on vérifié des bras l'état sur un plapla usagé .Pas d'autres moyens ;Le moindre jeu est c'est deja mort grave .Imaginez un peu le bras de levier entre les roulements et l'axe de roue ....
cdt
JJ

Merci Jean-Jacques,

Dis, tu n'aurais pas un obturateur de visite des tambours en trop avec tous tes Multipla ?

As-tu remplacé l'écrou de moyeu lors de cette opération ?

Mon roulement de roue est sale et a de la poussière, puis-je nettoyer à l'essence et changer la graisse ? Normalement oui...

Ah, tu peux douter alors...

Merci d'avoir vérifié, j'ai dû vouloir rentrer trop vite...

Je m'y prendrai plus calmement...

Au niveau du montage des roulements, les cages extérieures, pas de problème particulier, nettoyage des portées et je les rentre à l'aide des anciennes cages par exemple.

Mais les cages intérieures, sur l'axe, j'enfonce la première à l'aide d'une douille par exemple et je rentre la bague de la même manière ?

Et le deuxième côté, je fais pareil et finis le montage à l'aide du boulon ?

Je n'ai pas de presse.

Et sinon JJ, une idée pour rentrer ce tube sans l'abîmer ?

Les roulements ne sont pas étanches...

Ouhhhhh, je sais pas, s'il y a une astuce, je préférerais le remettre, en plus il pourra contenir de la graisse...

Je pense qu'il protège l'axe des projections d'eau.

Qui a une astuce pour entrer la manchette en plastique s'il vous plait ?

Bienvenue hec128, mais ça ne nous arrange pas ça...

/t2022-kilometrage-record-du-forum-categorie-gasoil?highlight=kilom%C3%A9trage

Lol...

J'attends mon deuxième kit et je m'y remets, j'ai pas l'choix, lundi boulot...

Je prendrai des photos pour faire un tuto...si je réussis.

Pas très réactif, c'est les vacances...

Je suis allé voir mon vieil axe, je pense que je vais rentrer la cage interne puis la bague jusqu'à affleurer le bout de l'axe.

Bonjour,

Je suis en train d'essayer de remplacer les roulements de bras de suspension mais j'ai foiré...

Question 1: Comment rentrer ce foutu tube en plastique sans l'abîmer vu que ses extrémités sont plus grande que le diamètre du passage dans le bras ?



Question 2: C'est là où j'ai merdé, j'ai enfoncé la cage intérieure du roulement sur l'axe jusqu'à l'épaulement et l'ai abîmé en voulant le reculer à l'arrache moyeu...

Comment régler la profondeur d'enfoncement de la cage intérieure du roulement sur l'axe ?

Je me demande s'il ne faut pas enfoncer un peu la cage du roulement, genre avec une douille, puis enfoncer la bague qui vient par dessus jusqu'à ce que l'axe effleure le bord extérieur de celle-ci...

A votre avis ?

multiplatiste a écrit:

Super !!!! dis ! c'est quoi la voiture verte ??? ;-)

Un Lada Niva 1600

Fal a écrit:

Non mais c'est OK, t'as hébergé tes images sur servimg.

Cool, c'est automatique...

fredevo108 a écrit:

beau boulot

Je n'ai pas vu ton message, j'avais tout mis sur un traitement de texte mais les images n'ont pas été insérées dans le mail...

Du coup j'ai recommencé avec la méthode traditionnelle.

S'il faut héberger les images ailleurs en plus du message, je le ferai, dis-le moi.

DEPOSE DU BRAS DE SUSPENSION ARRIERE

1/ Caler la voiture et déposer la roue.



2/ Serrer le frein à main, déposer le cache et l'écrou de moyeu.



3/ Déposer le moyeu à l'aide d'un arrache moyeu.



4/ Déposer la fixation des gaines de freins.



5/ Ouvrir l'agrafe de fixation des gaines de freins.



6/ Retirer les vis de fixation du plateau de freins sur le bras de suspension.



7/ Déposer le plateau de freins en tapant au maillet en caoutchouc pour faire sortir la bague intérieure du roulement de moyeu en même temps.



8/ Retirer la vis de fixation du capteur ABS et le retirer délicatement...



9/ Suspendre le plateau de freins dans le passage de roue.



10/ Comprimer la suspension à l'aide d'un cric et déposer le support de barre stabilisatrice sur le bras.



11/ Déposer la fixation de la barre stabilisatrice.



12/ Déposer l'écrou de fixation basse de l'amortisseur.



13/ Chasser la vis de fixation basse de l'amortisseur.



14/ Retirer le cric et sortir le ressort de suspension.



15/ Desserrer l'écrou d'axe de bras de suspension.



16/ Chasser l'axe et déposer le bras. Pour moi ça s'est bien passé, d'autres ont dû disquer l'axe...



17/ Le bras de suspension déposé.



Et voilà, ne vous lancez pas dans ce travail sans un minimum d'outillage et de pratique.

Bonjour,

les photos des tutos ayant disparu, j'ai profité que ce soit mon tour de changer mes roulements de bras de suspension pour faire des photo et un tutoriel si jamais il semblait correct.

Je m'arrête à cette étape car j'ai merdé au montage des roulements, donc j'ai commandé un nouveau kit de réparation et j'ouvrirai un autre sujet pour mes questions et ferai éventuellement un autre tuto pour la suite.

Merci pour la référence titeuf63,

je cherche sur le net l'écrou seul, un peu onéreux parfois, vu qu'il est fourni avec le roulement/moyeu, je vais peut-être remonter l'ancien en attendant d'avoir à changer cet ensemble.

Si tu le trouves pas trop cher au vu des frais de port...

Voilà, je vais me répondre tout seul...

1/ Je n'ai pas trouvé l'écrou de moyeu seul sur le net, je remettrai l'ancien.

2/ L'écrou d'axe de bras de suspension n'était pas serré plus que ça et de toute façon, en travaillant au sol, la clé ne passerait pas, dons serrage au pif, comme d'habitude.

J'attaque aujourd'hui, si quelqu'un a la réponse, j'ai oublié de commander l'écrou de moyeu...
Dans le pire des cas, je remets l'ancien et le changerai ultérieurement.

Je te remercie de ta réponse.
Je me suis mal exprimé, je parle de l'écrou de moyeu de roue :-)

Merci

Bonjour,

je vais bientôt remplacer les roulements de bras de suspensions arrières et pour cela je devrai déposer le moyeu de roue.

Question 1: Faut-il remplacer l'écrou systématiquement ?

Question 2: Serrez-vous au couple ou au pif ? J'ai une clé dynamométrique qui va jusqu'à 210 Nm et le couple demandé est de 280 Nm. Ce qui me ferait acheter une deuxième clé (100 € minimum) pour un usage occasionnel.

Voilà, j'ai reçu le kit de réparation, après réflexion, je vais prendre la méthode de la RTA car je serai plus à l'aise pour travailler les roulements du bras et ça permettra éventuellement de voir s'il n'y a rien d'autre d'abîmé au passage.

En revanche, pour la méthode "traditionnelle", il faut déposer le moyeu pour retirer le plateau de frein et il est dit de remplacer l'écrou or il n'est pas fourni dans le kit.

Vous avez remis le même ou un neuf ceux qui ont déposé le moyeu ?