Diablo12

Et bien comme je l'ai dit plus haut, en serrant ou desserrant les rotules du câble côté boîte, on joue sur la longueur des câbles, je ne sais pas si c'est fait pour mais ça peut dépanner.
Quant au prix, environ 150 € chez Oscaro, pas trouvé moins cher sur le net.

Après essai ce matin en conditions réelles, embouteillages en région parisienne, tout va bien.
Seule la quatrième est très ferme, peut-être un des câbles est un peu contraint...
Voilà, la boîte ne semble pas en cause pour le moment, seulement 346 000 kilomètres, je me disais aussi... :-)

1/ Prêt ?



2/ Déposer le couvre moteur (facultatif à mon avis), la batterie et son support puis le filtre à air.



3/ Retirer les deux agrafes puis déboiter les rotules.



4/ Déposer le cache du levier et du dessous.





5/ On peut tirer que les câbles à ce moment là.



6/ C'est à partir de là que j'ai le plus galéré...Les câbles étant fixés par des agrafes sur le support de levier de vitesse, j'ai opter pour la dépose de l'ensemble car celle côté gauche est difficilement accessible sans faire de cette manière à mon avis.

Déboiter les rotules et déposer le levier.



7/ Déposer le support de levier, 4 vis.



8/ Le support déposé, on voit l'agrafe qui m'a obligé de déposer le tout.



9/ Bien repérer les deux câbles, ils ne sont pas interchangeables, il y en a un avec une grosse rotule et un avec une petite côté boite.



10/ Le remontage se fait à l'inverse, j'ai graissé la boule du levier et toutes les rotules.

Compter 3 heures...

Voilà, opération terminée, j'ai bien galéré, notamment à la dépose du levier...

N'ayant pas trouvé de tuto, j'ai fait comme je pouvais.

Moins de jeu dans le levier, commande plus ferme et précise, course plus courte, j'ai retrouvé la quatrième mais elle est dure...en débrayant et difficile à retirer même avec l'embrayage.

A voir si dans les bouchons je vais avoir du mal ou pas...

Je préparer un tuto qui vaudra ce qu'il vaudra mais vu que je n'en ai pas trouvé, ça pourra peut-être aider quelqu'un...

J'ai fait le côté conducteur hier, seule galère, la vis de fixation de barre stabilisatrice que le bras impossible à desserrer.

Je l'ai disqué, comme je changeais le bras, pas besoin d'extraire la partie restée dedans.

Puis le serrage de l'écrou de moyeux au pif, vu que ma dynamo ne monte qu'à 21...

Sinon, RAS, 3 heures bière comprise...

Plus de bruit...

Si vous avez des liens sur des informations quant au remplacement de la tringlerie parce que je ne trouve pas grand chose sur le net.

Je ferai un tuto éventuellement.

Une des questions que je me pose est:

Faut-il déposer la partie plastique dans l'habitacle qui va du levier au plancher ou en débranchant côté boite, il suffit de tirer par le levier de vitesses ?

Merci.

Je ne pense pas, parce que quand ça veut, ça va bien, sauf la 4...

Je pense plutôt à la tringlerie, du genre à force les câbles se sont tordus, détendus etc et des fois ça va, des fois non.

Vu que la situation s'est aggravée ces derniers temps, j'ai commandé la tringlerie, je serai fixé en partie.

Vu l'âge et le kilométrage, je n'ai pas envie d'attaquer la boite...

Je cherche des news quant à ce problème là...

/t6143-remplacement-tringlerie-de-boite-de-vitesses

Entrée fulgurante de nonobx dans le Top 3  qui renvoie Chimaybleu à sa 6 ème place...

J'espère que tu as eu le temps d'apprécier ta 5 ème place...

Des nouvelles 5 ans plus tard ?

Le sujet m'intéresse...

Je ne pense pas, je n'ai vraiment aucun bruit suspect dans la boîte mais un sensation dans le levier de vitesses, du genre, je pousse mais ça n'entraîne rien, ou bien il refuse de prendre une direction donnée...

Voici pour le jeu dans le levier, je ne sais pas si ça aide.

Je viens de passer les vitesses moteur arrêté et en débrayant, j'ai passé 1,2,3 sans problème particulier, la 4 non, mais elle ne passe plus depuis longtemps et 5 impossible aussi, puis impossible de repasser les 3,2,1...

Plus de vitesses du tout...

Chimaybleu prend la 5 ème place à labbecanne et n'est plus qu'à 5 000 kms de la quatrième...

Bonjour,

depuis plusieurs années (avant que je passe les vitesses à la volée), certaines vitesses, pas toujours, ne passaient pas bien.
Je m'en accommodais depuis que je faisais essentiellement de la route, mais depuis quelques temps, je vais en ville et de bouchons en bouchons, les vitesses passent de plus en plus mal, même en débrayant.
Je soupçonne donc la tringlerie de boîte, vu que j'ai quand même 346 000 kms, j'avais déjà réglé les biellettes côté boîte, améliorant le problème pour un temps.
Vu que ce sont des câbles, d'après moi, ils sont fatigués.

Ma question: Quelqu'un a-t-il déjà procédé à son remplacement ? Quelles difficultés ? Prix de la tringlerie ?

Merci à vous.

Voilà, le moteur va commencer à se libérer maintenant...

picollo360 a écrit:

tou mes voitures, jé fait plus de 300mille avec embrayge d'origine.... et le multipla fera pareil

Je te le souhaite, après faut voir quelle circulation tu fais, routes de campagne ou bouchon en ville, c'est pas pareil...

fo pas faire cirer c tout et pas laissé le pied sur la pedale (diablo tu dois faire ça non ?)

A l'arrêt, oui c'est possible...

pas besoin de passer les vitesses sans debrayer ; c'est pas des crabo

C'est marrant quand même...

lady_soso a écrit:

Hello les fans, je maintiens ma 6ème place hihihi

Depuis le 29 juin 2016 mon Plapla a fait 14000km il est donc a 378 000km au compteur

Voilà lady_soso, tableau mis à jour, rendez-vous dans 2000 kms...

mrenaud a écrit:

moi 134060 km avec un truc de 21 ans je suis loin derrière:oops:  

Va falloir rouler encore un peu, l'entrée est à 300 000...

multi-space a écrit:

moi il faudrat enlevé mon plapla , il est décédé .
donc le survivent 276424km  
un plapla de 2003 1.9jtd .115.

Je pense qu'il faut le conserver dans le tableau...

Pour ma part, c'est suite à la faible durée de vie de mes embrayages et câbles...

Parce qu'à 2000 € le devis d'embrayage en concession FIAT sous réserve de démontage ( + 500 € volant moteur ?), ben vu le kilométrage de la bête, je préfère le finir comme ça, on verra bien...

Bienvenue scrutateur

Petite mise à jour du tableau d'honneur...

345 000 kms pour moi...

Merci à vous, je conduis comme ça maintenant...

guilunotin a écrit:

Beau boulot !

Les roulements à changer sont situés où du coup ? Ils sont montés à la presse ?

Je n'ai plus trop tout ça en tête, mais en gros si la bague intérieure est montée en force sur l'arbre, on doit pouvoir la rentrer en tapant avec un tube...

dom380 a écrit:

Bonjour Thierry,
J'ai fait cette manip l'été dernier coté droit . Pour l'extraction du plateau , j'ai du retirer la bague interne du roulement avec un extracteur.

J'ai eu du bol alors... J'espère que ça va continuer...

thierry a écrit:

Bonjour Dom,
Super ton tuto-photos !!

Lol