Diablo12

troipat a écrit:

Le gros tuyau plastique noir qui descent le long du tablier pour vider le dessous du pare brise etait plein de feuille sur le mien et depuis pb resolu

Je vais regarder ça, on le voit facilement ?

Salut JJ,

j'ai fait comme tu as dis avec 1 doigt, j'ai pas mal réussi, c'est rentré comme dans du beurre, je reste en appuie jusqu'à ce que la vitesse soit bonne et ça passe.

Je pense qu'avec la main entière, on a trop de force et parfois engage mal le rapport.

Y a que la cinquième qui me fait pousser fort avec un seul doigt, faut qu'il s'habitue...

Après, j'ai une question bête, tu mets vraiment le doigt au dessus du levier ou tu peut le replier derrière le pommeau pour avoir plus de force ?

Aujourd'hui il n'a pas plu mais les jours précédents oui.

Voici mon pare-brise ce soir lorsque j'ai récupéré la voiture, pareil ce matin.



Et le jour où j'ai écrit ce sujet, ce n'était pas de la buée mais de l'eau...

Pour information, dans la mesure du possible je les passe toujours à la volée...

Après j'ai analysé deux bruits différents:

La pignonerie, là c'est pas top.

Et un bruit plutôt de klong croink quand la trajectoire du levier n'est pas top.

Ca ne passe pas toujours en douceur...

Quand je merdouille, bah je débraye...

Voilà, voilà, je ne me suis pas encore penché sur le problème, j'ai eu beaucoup de mécanique sur des Niva...
J'ai fini hier soir...

Le problème est apparût une ou deux fois depuis mais dans une moindre mesure, ou pas alors qu'il a beaucoup plu...

Je me demande si je n'ai pas lu une histoire d'écoulement d'eau du pare-brise qui finirait dans les longerons et selon que la voiture est à plat ou à cheval sur un trottoir, l'eau se déplacerait et n'aurait pas la même action...

Quand on sait pas, on invente, lol

Pas d'humidité apparente au ciel de toit.

Merci à vous.

Ohhhhh, ça arrive qu'un GPS décroche, tu l'as jugé trop vite, ça me faisait ça avec un Tom Tom avant que j'ai Waze...

Je n'ai pas de toit ouvrant, je vais regarder jonction rainure/pare-brise.

Merci,

Salut Jean-Jacques,

J'ai peur que ça nécessite une grosse modif de les monter à l'intérieur...

L'excès de condensation le ferait à tout le monde je pense, en plus c'était localisé que sur le pare-brise...

Je vais regarder du côté du ciel de toit si je constate une fuite...

Bonjour,

Après avoir passé la journée sur le parking de la gare, j'ai récupéré mon Multipla avec le pare-brise trempé mais à l'intérieur.
Il a plu les jours précédents mais pas aujourd'hui.

J'ai lu les sujets sur la buée mais pas trouvé sur de l'eau.

Pêle-mêle, la trappe de ventilation, un gros boudin noir troué (sic), les tuyaux d'évacuation d'eau du pare-brise bouchés, de l'eau dans les longerons et de l'eau sur le tablier...

Qui qu'a une idée ?

Ouais, c'est top Waze !!

Faut qu'ils m'envoient les photos les Italiens...

Pour ma part, je conduis comme a dit JJ pour essayer et c'est marrant.

Après, je n'y arrive pas à chaque coup, mais quand même pas mal...

On verra...

Voilà, après avoir un peu délaissé ce classement,  voici une mise à jour:

RAPPEL: merci de mettre une photo pour valider votre record...

Donc entrée de Superplapla directement à la première place avec 455 000 km !!

J'ai testé, pour ceux que ça intéresse, c'est la grosse...

A suivre pour la santé de ma boite... lol

Voilà, j'ai réglé la garde, je passe de 75 mm à 220 mm et passe les vitesses sans débrayer...

Y a plus que de 4 à 5 où j'ai un peu de mal, le régime moteur doit être très précis j'ai l'impression...

Merci Superplapla,

Tu les vois à l'oeil 5 mm ?

J'ai peut-être une explication pour la casse du câble, d'abord plusieurs fois je l'ai tendu sans bloquer la tige filetée et du coup elle tournait, j'ai peut-être vrillé le câble, le faisant forcer. Ensuite, c'est peut-être un câble de mauvaise qualité, je ne sais pas la marque.

Là j'ai mis un ATE, marque que j'utilise régulièrement sans soucis et je vais essayer de coupler ça au passage à la volée des vitesses, on verra...

Si ça casse à nouveau, je devrais me résoudre à déposer la boite, je n'ai jamais fait d'embrayage...

Voilà, j'ai remplacé le câble, reste à bien régler la garde.

Il est dit d'avoir une course de 145 mm.
Pour ma part, pédale au plancher, j'ai 70 mm plus 145 mm ça donne 215 mm pédale haute.

C'est la hauteur de la pédale en position naturelle, sans contraintes ?

En revanche, cette garde se règle en réglant la tension du câble, donc au final il n'y a qu'un réglage possible ?
Qu'il convient de réajuster si l'embrayage s'use ?
Et si on a besoin de retendre plus fort c'est pas normal et ça va péter ?

cedric76 a écrit:

en fait, faut pas chercher midi à 14h... pour faire durer l'embrayge, faut pas le faire patiner, c'est tout, aussi bien à chaque mise en vitesse et aussi bien à chaque retrogradage... du moins, essayer de reduire au max le patinage

mais 40 000 km... doit y avoir un truc qui cloche
ps : ma femme laissait souvent son pieds sur l'embrayage en roulant... les embrayages ne duraient pas longtemps !
mais c'est peut etre cela ton probleme : l'embrayage patine, meme legerement...

Alors évidemment je ne laisse pas le pied sur l'embrayage, lol, en revanche je patine peut-être lors des passages de vitesses parce que je n'aime pas les à-coups, mais quand même...40 000...

JJHENAULT a écrit:

Salut
"Comment fais-tu pour ralentir sans frein moteur ?"
le frein moteur me sert juste avec la grosse caravane .En "solo" le frein moteur ne sert à rien sur un plapla sauf a de rares occasion, descente de cols par exemple ;Les freins suffisent largement à arrêter la bagnole Ils sont capables de l’arrêter rapidement de 170 à zero km/h alors à 90 pour quoi pas ?? De plus il est bien plus facile et bien moins cher de remplacer les freins que l'embrayage !!!!

Jj

Effectivement, ça doit être à l'auto-école qu'on apprend à utiliser le frein moteur pour économiser les freins peut-être...

laglobule24 a écrit:

bonsoir pour moi j y arrive bien en descendent mais en montant j ai plus de mal surtout pour la 3 et la 4......
suis pas très douée suis pas un pilote non plus....

Moi en montée, elles passent toutes seules les 3 4 5 !!

Rétrogradage en 2, j'ai trouvé la position du levier sur le Lada...

cedric76 a écrit:

pour revenir au sujet, 40 000 km de durée de vie, ce n'est pas normal, à moins de tracter une caravanne double essieu tous les jours...
donc y a des choses à verifier mecaniquement : reglage de garde, graissage des cannelures, nettoyage du mecanisme...Etc...

mais attention, rester le pieds sur la pédale d'embrayage alors qu'on roule, diminue fortement la durée de vie de l'embrayge... c'est peut-etre le cas non ?

Justement, je vais remonter un câble neuf, il y a quelque chose que je puisse faire sans démonter la boite ?

Quant à laisser le pied sur l'embrayage en conduisant, ça me semble originale... lol

JJHENAULT a écrit:

Salut Cedric
Tracter une caravane (simple essieu de 1100kg les autres ne sont pas autorisées sur la plapla) n'use pas plus l'embrayage du plapla  avec ma méthode de non débrayage . C'est juste en 1ere qu'il faut soigner le "décollage"
Évidement pour ralentir du frein moteur est utile .
De plus,il n'est pas possible de nier que laisser le pied sur la pédale n'use pas le mécanisme !!!.
Tout simplement je répète :ne pas utiliser ...n'use pas!!!
cdt
JJ

Avec mes premiers embrayages je tractais une caravane et un bateau et ils ont duré plus longtemps que le dernier avec lequel j'ai remorqué trois quatre fois une petite remorque et une remorque moto.

Comment fais-tu pour ralentir sans frein moteur ?

Tu laisse faire en cinquième par exemple jusqu'à pouvoir passer en troisième ou PM ?

J'ai recommencé aujourd'hui, lol

Je ne dois rien t'apprendre, mais une fois au point mort il faut relancer le moteur et trouver le bon régime pour passer la vitesse, en tout cas pour rétrograder, il n'y a que la deux et la première pour lesquelles je n'y arrive pas...

Quand à les passer en montant, ça passe tout seul sur le Niva en tout cas...

Tout est dans le titre, y en a-t-il parmi vous qui passent les vitesses sans utiliser l'embrayage ?

Jean-Jacques, faut qu'on parle !!

J'ai essayé ta méthode avec mon LADA NIVA en rentrant du boulot ce soir...

A ma grande surprise les vitesses passent assez facilement en montant la gamme, mais moins en rétrogradant, j'arrive à trouver le point mort, mais parfois je dois relancer le moteur pour passer du point mort à une vitesse, puis une fois je n'ai pas réussi...

Je n'ai fait craquer la boite qu'une fois...

Peut-on considérer que le la boite ne craque pas elle ne s'abîme pas ?

Jean-Jacques, faut qu'on parle !!

J'ai essayé ta méthode avec mon LADA NIVA en rentrant du boulot ce soir...

A ma grande surprise les vitesses passent assez facilement en montant la gamme, mais moins en rétrogradant, j'arrive à trouver le point mort, mais parfois je dois relancer le moteur pour passer du point mort à une vitesse, puis une fois je n'ai pas réussi...

Je n'ai fait craquer la boite qu'une fois...

Peut-on considérer que le la boite ne craque pas elle ne s'abîme pas ?

Jean-Jacques, faut qu'on parle !!

J'ai essayé ta méthode avec mon LADA NIVA en rentrant du boulot ce soir...

A ma grande surprise les vitesses passent assez facilement en montant la gamme, mais moins en rétrogradant, j'arrive à trouver le point mort, mais parfois je dois relancer le moteur pour passer du point mort à une vitesse, puis une fois je n'ai pas réussi...

Je n'ai fait craquer la boite qu'une fois...

Peut-on considérer que le la boite ne craque pas elle ne s'abîme pas ?