HigrekBé

Pour avoir changé la boite sur le mien il n'y a pas très longtemps, c'est de la 75W90 qu'il te faut. Moins facile à trouver, mais ça se trouve chez Carrouf'. Sur l'ancienne boite, le mécano avait mis de la 80w140. Donc au premier froid, un matin, elle a cassée pas assez fluide.

Vérifie quand même le serrage du bouchon de remplissage et surtout celui de vidange

Salut. File-moi en MP (message privé) le numéro de ta carte grise commençant par ZFA... et je te donne la fiche signalétique de ton véhicule (plusieurs infos personnelles) en MP. Edit : oops, je viens de voir que t'as eu, tu ne dois plus l'avoir, m'enfin, c'est pas grave, si t'arrives à le retrouver. Oui effectivement, je l'ai vendue il y a un bon moment maintenant

Hé ben tu sais quoi ? C'était exactement ça ! C'est résolu et il roule impec maintenant. Il faut juste que je remette un collier après la boite à air, hier il roulait probablement en mode dégradé. Merci à toi, même si je vient juste de lire ta réponse !

Ton vendeur t'aurai vendu un 105 pour un 115 ? Perso j'ai eu une Alfa 156 JTD 110 ou 115, jamais su quel moteur exactement, car fabriqué à une période charnière. Mais a priori il est impossible de savoir à la conduite si c'est un 110 ou un 115. Par contre, le 105, ça se sent

Ça y est, il roule. Enfin presque Pas trop de soucis au démontage/remontage, à part en remontant une vis du berceau dont le filetage n'était pas très "propre" ... Mais après remontage, le voyant de batterie reste allumé. Pensant à un petit "défaut" électronique, bizarrerie quelconque, ou plus probablement au fait que la batterie était restée inutilisée pendant un moment, je n'y ai pas prêté plus d'attention que ça. A tort. Hier soir je suis allé chez des amis à une vingtaine de kilomètres, presque arrivé le voyant ABS s'est allumé, puis Airbag, puis plaquettes etc ... Un vrai sapin de noël ! Après m'être garé, heureusement à destination, impossible de rédemarrer, plus de jus. Sans doute un fil au niveau de l'alternateur (que pourtant on n'a pas démonté), qui a du bouger et ne fait plus contact. On verra bien

Bon on a commencé à démonter, le carter de boite est explosé. La dernière vidange date de juillet dernier, à la 80 W 140 d'après la facture. Soit une huile pas assez fluide, contrairement à la 75 w 90 recommandée. Donc peut-être qu'aux premiers froids de l'hiver ça a été fatal ... On a du arrêter le chantier, je n'avais pas de douille de 36 pour défaire les transmissions. Normalement on reprend dimanche prochain, la nouvelle boite (occasion 140.000 km) arrive samedi.

Kit distribution + kit pompe à eau + courroie striée + liquide refroidissement + pompe injection + M.O. = 1130€ TTC chez un dieseliste. Pas si cher je trouve (la pompe seule c'est 370€ HT, je rappelle que c'est une pompe échange standard)

Super, je te remercie, je vais m'en inspirer

Deux litres de plus parce que tu n'as pas fait la vidange ? Ça me parait un peu exagéré, non ? Il y a peut-être une autre explication. Ce qui est sûr, c'est qu'en hiver, on a tendance à consommer plus avec le froid.

Super, je te remercie, je vais essayer ça. C'est moi ou il n'y a pas moyen d'afficher les photos en grand ?

Oui j'ai les factures. Distri + pompe à eau en 2006, et fin 2009, pompe à injection echange standard. Pour faire la pompe à injection, il faut refaire la distri, donc ...

Oui c'est tout à fait normal. Tout le monde ne le sait pas, mais sur les voitures italiennes, il y a des petits lutins magiques qui quelques fois passent la nuit pour réparer ce qui était défaillant la veille. J'ai ça régulièrement sur mes alfa ! J'ai un GTV6 qui est immobilisé dans mon garage depuis plus d'un an, étrier de frein grippé. La dernière fois que je l'ai bougé c'était il y a deux mois, toujours grippé. Et bien samedi je l'ai sorti du garage pour y ranger le multi, et l'étrier n'était plus grippé ! Alors vous faites comme vous voulez, mais moi les lutins j'y crois !

Je te remercie, je vais essayer ça. Mais les bougies ont été remplacées à plusieurs reprises, donc je ne pense pas que ce soit ça. De plus, il n'a aucune difficulté à démarrer. Je pense plus à une petite bricole électronique ou quelque chose comme ça. Je verrais bien, je vais faire la boite en premier

Cool

Bah non, à ce prix là il ne roule pas quand même ! La boite est HS, je viens de faire le tour des factures, elle a été vidangée en juillet à la 80W140 ! La préconisation Fat c'est 75W90, ceci expliquant peut-être cela ... Sinon il a 145.000 kilomètres, extérieur très propre à part une très légère rayure sur l'aile, et cache du filtre à habitacle manquant, intérieur pas trop mal, des rayures et siège central bloqué en inclinaison... Démarreur, alternateur, bougies, pompe à injection et distribution récents ...

Attention avec le FAP. C'est bien, mais il faut rouler ... le plus redoutable pour lui, ce sont les petits trajets. Il s'encrasse inutilement, mais normalement quand il est HS, il doit y avoir un voyant au tableau de bord qui s'allume, non ? En tout cas, il est possible de le faire nettoyer et recharger plutôt que de le changer ... Un copain a fait ça sur son 807 HDI : coût du nettoyage + recharge, environ 80€. Chez Peugeot il ne voulaient que le changer : 800€ ...

De toute manière, il vaut toujours mieux avoir un manque qu'un trop plein d'huile (dans la limite du raisonnable bien sûr). Même si ta jauge arrivait au mini, ton moteur est toujours lubrifié. Si le maxi est dépassé, il y a effectivement surpression, et risque d'emballement moteur. L'explication de ton niveau qui baisse pourrait être due à la viscosité importante de ton huile.Je crois que la préconisation Fiat c'est 10w40, pas 5w40, non ?

Au remontage, il n'y aurait pas tout simplement un truc de coincé ? Sinon, garde à l'embrayage ...

Ça y est le multipla est arrivé à la maison. Pour répondre à ta question Fal, je l'ai payé 1100€ ...

Bon ça y est, je suis allé chercher le multi dimanche dernier. Je l'ai ramené dans mon garage, j'attaque le démontage dimanche prochain. Il est très propre, juste une petite rayure pas profonde sur l'aile avant droite (une trace de clé peut-être ?). Les plastiques sont un peu passés, mais ça me semble assez normal pour l'âge. Un coup de rénovateur et c'est reparti ... 3 mois Il manque le cache du filtre à habitacle, ça doit se trouver sans trop de difficulté. Intérieurement, il est un peu moins propre, la qualité des plastiques étant ce qu'elle est ... rayures, quelques endroits un peu cassés dans la coffre, mais dans l'ensemble, rien de bien grave. Les vrais défauts sont au nombre de 2, mis à part la boite bien sûr : - le siège central avant ne semble plus s'incliner (poignée inopérante), peut-être que ça se démonte et que la tringlerie peut se réparer ? - j'ai le voyant de préchauffage qui reste parfois allumé une minute après démarrage, signe de défaut de préchauffage. Le vendeur m'avait dit que ça lui était arrivé, qu'il avait fait changer les bougies à plusieurs reprises, puis une sonde (laquelle ??) et que c'était rentré dans l'ordre. Alors petit caprice de l'électronique, ou vrai problème ?

Je vous en dirais + quand j'aurais la voiture et les factures ...

Je n'en ai pas encore parlé avec le casseur, mais de toute manière c'est moi qui vais la monter, donc la garantie risque fort de ne pas marcher si pas montée par un pro

Merci à tous. Pour le JTD, ce sera un 105 parce que j'ai pas envie de mettre cher, et j'en ai trouvé un à un prix dérisoire. Mais boite à changer ...

400€ la boite. Ça me semble correct chez un pro, non ?