HigrekBé

Je ne sais pas si ça se teste, ça vaut 30-35€environ

Si c'est bien le cata, moi je l'avais commandé là : http://www.meca-express.fr/pieces.php?marque=FIAT&modele=MULTIPLA&type_piece=Tous&cylindree=1.9 Une bouchée de pain en comparaison de chez Fiat, reçu en 48h, monté en 10 mn, passé le contrôle le lendemain, vendu le surlendemain ... Pas profité longtemps

Je confirme

Salut, j'ai eu le même cas sur ma 166 2.4JTD. Passé 2800/3000 trs en 3ème et + (pas en 1ere ni 2nde), voyant gestion moteur et perte de puissance. Quand ça redescendait en régime ou que je débrayais, ça repartait. J'ai laissé trainer 3/4000 km, et en fait c'était le capteur de pression de turbo. Celui que tu as nettoyé. Sauf que ça sert à rien de le nettoyer, quand c'est mort c'est mort. Je l'ai changé, et rebelote ?! Suis allé au garage, ils m'ont dit que ça venait de là, et que la pièce que j'avais achetée sur le net était défectueuse. Evidemment, je ne les ai pas cru, et ils m'ont proposé de faire l'échange contre une neuve pour voir. Evidemment si ce n'était pas ça, je ne payais pas ... Ben j'ai payé Par contre, je ne sais pas si c'est parce que j'ai trop attendu, mais 2000 km après, mon turbo est HS ... Donc commence par ce capteur, va le chercher chez AD et ne le commande pas sur le net (en + c'est quasiment le même prix). Bon courage

Pour ma part c'était une grosse fuite au niveau du filtre gasoil, ça coulait sur le silent-bloc moteur, et le caoutchouc ça aime pas bien le GO ...

Sur une de mes Alfa, j'avais un gros bruit, typique d'un cardan. En plus le soufflet était HS, j'ai donc changé tout le cardan. Ben pareil. En fait c'était un support moteur HS, donc à l'accélération, volant braqué, le poids du moteur se déplaçait, et les vibrations se transmettaient sur la caisse, d'où le bruit... Essaie de regarder ça, on ne sait jamais

Ah ben merde alors ! Tu vas te faire ch... à bricoler DANS la boite ? Une boite en casse ça vaut 400€, tu peux mettre une boite de 105, 110 ou 115 (+ fiable), suffit d'en trouver une avec (beaucoup) moins de bornes et t'es reparti ! Sur le mien, un JTD105, à 145.000 bornes boite cassée, à la casse du coin j'ai trouvé une boite de JTD115 de ... 145.000 bornes ! nickel

Peut-être décalage d'une dent ?

Courage !

ADIEU CRAPAUD ... ça y est le multi vient de partir. Avec 6 places, il allait devenir trop petit, maintenant il faut rechercher le remplaçant ... En 1 an 1/2 jamais une panne, juste un entretien normal : 2 pneus, triangles, para, et un cata quand même (150€ sur le net) ... Très raisonnable pour près de 30.000 km

Sur mon crapaud (multipla JTD105 de 99), le voyant s'allumait après 30sec et s'éteignait 30sec plus tard, le précédent propriétaire avait fait chercher la raison auprès de son garagiste. Il a changé 2 fois les bougies, une fois un capteur ... Donc depuis 50.000 km il roule comme ça, et ça marche très bien qu'il fasse chaud ou froid. Quand j'ai acheté ma 166 2.4JTD, ben ... ça fait pareil ! On va pas se prendre la tête, c'est les joies de l’électricité Fiat

J'essaierais

Le lave-phare ne fonctionne que la nuit ? C'est pour ça que depuis toujours je me dis que les miens ne fonctionnent pas

Impec !

Sinon tu achètes directement des essuie-glace en 350 mm de base, et tu récupère le caoutchouc, rien à retailler.

En général il y a un réservoir et deux pompes.

Après l'essuie-glace arrière, le lave-glace. Quelle ne fut pas ma surprise hier soir en actionnant le lave-glace arrière ! C'est la voiture de madame, et elle ne s'en sert presque jamais. En la prenant, comme j'étais garé sous les arbres, je mets un coup de lave-glace en regardant dans le rétro. J'entends bien le bruit, mais je ne vois rien. Je remets un coup et ... ah c'est froid sur les pieds !!! En arrivant j'ai regardé, le tuyau qui doit courir sous les garnitures intérieurs pour rejoindre le hayon semble débranché sous le tableau de bord ! Il faut que je regarde ça rapido, le multipla part normalement lundi prochain ...

Ah ouais ça fait mal !

Madame possède un Multipla JTD 105. La conso c'est aux alentours de 6.4L je crois ? Pour ma part, j'ai une Alfa 166 2.4 JTD 140. Super moteur, d'un agrément hors pair, avec le son du 5 cylindres en prime (bon attention ce n'est qu'un mazout, pas un V6 essence Alfa ). Comme c'est une boite 6, en roulant tranquille c'est 6.5L. En tapant un peu plus dedans, plus un peu de bouchons le matin, 7.1L Donc la Marea 2.4 JTD 130 est à mon avis le meilleur choix, à condition d'en trouver une ... Et franchement, 0,5L/100 d'écart, ça fait 6€50 d'écart pour 1000 bornes ... mais pas de soucis pour doubler

Bonjour à tous, j'ai cherché un peu sur le forum, mais j'ai pas trouvé de sujet, aussi je vous fais part de ma modeste expérience. mon essuie-glace arrière avait le balai complètement HS. Je me suis dit qu'il était temps de le changer. Je suis allé en hypermarché : pas référencé J'ai essayé un centre auto : il y avait un valeo qui m’inspirait pas trop confiance. Et plutôt cher ! (25€ je crois ?) J'ai tenté Osc..o.com, comme j'avais une commande de pièces à faire, ils avaient un Champion pour une dizaine d'euros. Au bout de quelques jours, ils m'ont remboursé, ne pouvant obtenir l'article ... Ayant possédé une alfa 156 sportwagon, je me souviens encore du prix du balai chez Alfa (pas étonné que ce soit plus ou moins les mêmes) : 48€ Ht en 2006 !!! donc j'ai même pas essayé la concession Fiat. Alors j'ai tout simplement pris un mètre et mesuré le balai : 35cm, donc une taille standard. A la solderie du coin, j'ai acheté un lot de 2 essuie-glace 350mm à 1€50, j'en ai consciencieusement dépouillé un (avec un tournevis, faire levier pour écarter les pattes métal), j'ai fait de même avec le multipla, et remis le caoutchouc neuf sur le support ancien. Un coup de pince pour refermer le tout et voilà un balai tout neuf ! 75 centimes l'essuie-glace arrière, qui dit mieux ?

Je pense que pour la boite, c'est juste une erreur de remontage. Par contre JTD 105 de 2001 ?? Je croyais qu'en 2001 c'était du 110, voire peut-être même du 115, non ? Sinon les boites de 105, 110 et 115 sont compatibles, plus on avance dans le temps, plus elles sont fiables (mises à jour successives)

Si je me souviens bien, ils ne font pas la même longueur ??? Faut un peu le faire exprès pour les intervertir, non ???

Ce ne sont pas tes HP qui sont en cause. Quand ça sature, c'est l'ampli (donc le poste), les HP n'y sont pour rien. Maintenant avec 13 cm de diamètre tu ne peux pas faire de miracles, c'est logique. Plus le diamètre est important, plus les basses peuvent descendre ... bas ! La solution peut être de prendre un ampli externe, et éventuellement changer tes HP pour de plus gros (pas plus puissant ça ne sert à rien).

Oui je ne vois que ça ...