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🚐 Citroën ELO : le Multipla version 2025 Citroën dévoile ELO, un mini cube électrique de 4,10 m, capable de loger 6 personnes avec 3 places ??? : https://www.facebook.com/watch/?v=1132070478742447

🚨 Citroën relance le Multipla…

Un concept Citroën qui fait immédiatement penser à Fiat Pendant des années, la Fiat Multipla a été citée comme l’exemple ultime de la voiture « moche mais intelligente ». Aux États-Unis, un média pose la question : et si c’était justement le bon moment pour la faire revenir ? C’est le site américain Carscoops qui relance le débat, en imaginant une Multipla moderne à partir d’un concept tout récent… signé Citroën. Concept Citroën ELO La présentation du concept Citroën ELO n’est pas passée inaperçue. Avec sa silhouette monovolume très compacte, ses proportions atypiques et surtout ses feux empilés sur deux niveaux, le concept a immédiatement réveillé de vieux souvenirs chez les amateurs d’automobile européenne. Plus précisément, ceux de la Fiat Multipla des années 1990, célèbre, ou tristement célèbre, pour son design radical. Pour Carscoops, le rapprochement n’a rien d’un hasard. Les deux marques appartiennent aujourd’hui au même groupe, Stellantis, et partagent déjà plateformes, technologies et stratégies industrielles. À partir de cette base, le média américain a imaginé ce que pourrait être une Multipla électrique moderne, directement dérivée du concept Citroën, mais retravaillée avec des codes esthétiques Fiat. Là où beaucoup imaginent un futur Multipla réduit à un simple SUV familial, cette vision alternative propose tout autre chose. Le concept ELO repose sur une architecture dite « one-box », avec un volume unique optimisé pour l’habitabilité. Une philosophie qui colle parfaitement à l’ADN des premières Multipla, et notamment à la mythique Fiat 600 Multipla de 1955. Illustration Thanos Pappas pour Carscoop Illustration Thanos Pappas pour Carscoop Illustration Thanos Pappas pour Carscoop Dans cette interprétation, l’illustrateur Thanos Pappas conserve la silhouette compacte d’environ 4,10 mètres, mais retravaillent les détails. Les feux avant superposés rappellent clairement la Multipla de 1998, tandis que la face avant adopte des surfaces plus douces et le dernier logo Fiat. Le tout est complété par des jantes inspirées des éditions anniversaire de la Fiat 500 et une palette de couleurs volontairement expressive. Comme le concept Citroën ELO, cette Multipla réinventée mise sur une modularité extrême. Six sièges individuels, une position de conduite centrale, de larges portes coulissantes et la possibilité de retirer certains éléments pour transformer l’habitacle selon les besoins. L’idée est claire : privilégier l’usage, la flexibilité et la vie à bord. Évidemment, un tel aménagement suppose une plateforme dédiée à l’électrique. Interieur du concept Citroën ELO Fiat osera-t-elle à nouveau sortir des sentiers battus ? Officiellement, Fiat n’a jamais confirmé le retour de la Multipla. Le nom circule néanmoins régulièrement, et pourrait être attribué à un futur crossover basé sur la plateforme Smart Car de Stellantis, déjà utilisée par les Citroën C3 Aircross ou Opel Frontera. Une orientation bien plus classique, pensée pour affronter des modèles comme les Dacia Duster ou Bigster. Mais la proposition imaginée aux États-Unis montre qu’une autre voie est possible. Une Multipla fidèle à son esprit d’origine, assumant pleinement son côté atypique et son intelligence de conception, pourrait trouver sa place dans un marché automobile en quête de solutions pratiques et différenciantes. https://www.italpassion.fr/fiat/les-americains-imaginent-le-retour-de-la-fiat-multipla-a-partir-du-dernier-concept-citroen/ Le Multipla de 2025 ? Citroën Elo, enfin une voiture électrique utile et bien pensée ? !

Fiat (Multipla) osera-t-elle à nouveau sortir des sentiers battus ? Officiellement, Fiat n’a jamais confirmé le retour de la Multipla. Le nom circule néanmoins régulièrement, et pourrait être attribué à un futur crossover basé sur la plateforme Smart Car de Stellantis, déjà utilisée par les Citroën C3 Aircross ou Opel Frontera. Une orientation bien plus classique, pensée pour affronter des modèles comme les Dacia Duster ou Bigster. Mais la proposition imaginée aux États-Unis montre qu’une autre voie est possible. Une Multipla fidèle à son esprit d’origine, assumant pleinement son côté atypique et son intelligence de conception, pourrait trouver sa place dans un marché automobile en quête de solutions pratiques et différenciantes. : https://www.italpassion.fr/fiat/les-americains-imaginent-le-retour-de-la-fiat-multipla-a-partir-du-dernier-concept-citroen/

En fait ce sujet de roue de secours et treuil défaillant de nos fiat multipla a été de nombreuses fois abordé et des solutions ont été proposées par retours d expériences (remplacement / réparation) : + un photo reportage "TREUIL DE ROUE DE SECOUR" fiat Multipla Ici : https://forum-auto.caradisiac.com/topic/58570-treuil-de-roue-de-secours-cassé/

ici aussi :

Bonjour, Un début de réponse ici 😉 + un photo reportage "TREUIL DE ROUE DE SECOUR" fiat Multipla Ici : https://forum-auto.caradisiac.com/topic/58570-treuil-de-roue-de-secours-cassé/

Voir du coté de : -Injecteurs défaillant(s) = les tester -Pompe a gasoil -Electrovanne (P37 de mémoire) HS ou semi HS : deja vécu -wasgate grippée -et potentiomètre d 'accélérateur (problème déjà rencontré sur Mercedes B200 diesel)

Bonjour, -Il doit y avoir l’équivalant chez Alfa 155, 156, 147, Fiat Brava, Bravo, etc -Cela étant peut-être deja enlever le collier de serrage d'origine, nettoyer le tout, voir si une fêlure sur le raccord plastique en est la cause. Voir si celui-ci est réparable, recollable Soudplast ? Ou voir si le raccord est manchonnage sur celui-ci pour le rendre étanche.

Vidange boite sur Fiat Stilo c'est pratiquement les mêmes que sur nos Multipla JTD : https://tutoriels.oscaro.com/Guide/Vidange+et+changement+du+filtre+à+huile+de+Fiat+Stilo/1266

Cool ! Comme quoi un peu d'huile de coude et nos Multipla sont sauvés : increvable les JTD 🙂 Question: -Avec quoi as tu "ramoné" les tubes d’échappement ( Hérisson de cheminée, autres ?) -Nettoyage du Cata avec simple Karcher ou avec produit ? le quel de produit si oui ?

Bonjour, Si c'est le capteur PMH tout est là 😉 :

Bonjour, Merci de créer un nouveau sujet dans la section panne : https://autopassion.net/forums/f1968-en-panne/?do=add en mettant un descriptif détaillée et les quelques propriétaires et passionné.es ici présents vous donneront réponse(s) et avis en fonction. Cordialement.

[TUTO]Neutralisation du circuit d'EGR sur JTD 110/115 Par Anard, le 7 septembre 2016 dans Méca reportage

Comment Nettoyer ou Remplacer une Vanne EGR Alfa Romeo & FIAT [ 1.9 JTD / JTDm 8v ]🔧 Meca Maniaque 🔧 Neutraliser la Vanne EGR sur JTD 115 https://stilo-club.forumactif.org/t162-neutraliser-la-vanne-egr-sur-jtd-115 Neutraliser la Vanne EGR sur JTD 115 https://stilo-club.forumactif.org/t162-neutraliser-la-vanne-egr-sur-jtd-115

Alors multiplafred des retours sur ce changement de CHRA turbo 105 jtd, consommation d' huile + passage contrôle technique = fumées ?!

Rouler sans débimètre:

"la majorité des pièces sont communes hormis le turbo et l'egr pour le 105." -Et hormis la décente turbo et ligne échappement car les JTd 115 ch sont équipés d'un Pré-cata (dit banane) et catalyseur 😉 -Les 110CH et 115 sont en Calculateur moteur ECU Bosch EDC15 alors que les JTDm 120Ch sont en EDC16.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_JTD

AUTRONIX Autronix est une société spécialisée dans la maintenance de l'électronique embarquée automobile pour le professionnel et le particulier Adresse : 12 Rue des Compagnons, 14470 Courseulles-sur-Mer Téléphone : 02 31 25 60 96 https://autronix.fr/tarifs/

Generátor csere - Fiat Multipla 1.9 jtd :

How to change an alternator on a Fiat Multipla https://fb.watch/xHBa5zajKN/

Comment démonter l'alternateur Fiat Multipla 1900 multijet JTD Modèle: Fiat Multipla MK 1 - Années 1998-2010 Pièce: Alternateur Pour démonter l'alternateur, il est suggéré d'emblée de l'extraire par le bas en le passant par derrière le carter d'huile : il est donc conseillé de desserrer le tendeur de courroie auxiliaire en accédant au compartiment moteur afin de libérer la poulie alternateur, déconnectez le pôle négatif de la batterie et retirez les câbles appliqués à l'alternateur lui-même ; accéder ensuite au passage de roue pour dévisser les goupilles de fixation de l'alternateur, desserrer les goupilles de fixation du berceau moteur pour pouvoir l'abaisser un peu et avoir plus de marge de manœuvre pour extraire l'alternateur lui-même. https://www.scegliauto.com/fr/video/fiat/tutorial/7273/ Video

Témoignages et technique(s) dépose/ repose ALTERNATEUR sur moteur fiat multipla JTD ici 😉