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Fal

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Tout ce qui a été posté par Fal

  1. Tu peux dire exactement où ça se trouve ? Merci.
  2. En parlant de turbo, doit-on toujours, comme pour les anciens moteurs, laisser tourner le moteur au ralenti quelques instants avant de l'éteindre ?
  3. Fal

    Capteur PMH

    Ah OK, du coup, c'est moins cher.
  4. Salut. Je cherche à changer le capteur PMH de mon multi JTD 105 CV AM 1999, sur oscaro, ils mettent capteur position d'arbre à came : http://www.oscaro.com/capteur-position-d-arbre-a-cames-fiat-multipla-186-1-9-jtd-105cv-3946-12461-1309-gt Est-ce que c'est pareil ? Sinon, je trouve ça cher, à l'époque certains l'achetaient 40 € maximum. Je vais chercher dans d'autres sites ou si vous avez à proposer. Merci.
  5. Vérifier windows update car il propose désormais une mise à jour pour corriger la faille.
  6. Bonjour. Bienvenue parmi nous. Boulot de fou, mais ça valait le coup. Après tout ce que t'as fait dessus, je pense que tu dois savoir faire une distribution, tu peux pas descendre à Toulouse pour me la faire ?
  7. Si tu peux, pourquoi pas, combien te prend le garagiste ?
  8. Si la pédale est spongieuse, t'es bon pour une autre purge; sinon, le moteur tournant, je ne sais pas si c'est ça qui a foiré la purge. En tout cas, moteur éteint, tu recommences en expliquant au gamin qu'il ne doit pas relâché la pédale tant que t'as pas fermé la vis de purge. Tu prends soins de le faire dans l'ordre Arr D, Arr G, Av D Av G comme l'a expliqué Diablo, ça devrait être OK, sinon tu l'amènes chez un garagiste qui te le fera.
  9. +1, tout pareil, ça fonctionne, je me casse pas la tête à savoir si c'est le faisceau ou une ou toutes les bougies.
  10. Bonjour. Bienvenue parmi nous. Si c'est pas indiscret, tu peux nous dire à combien tu l'as eu ?
  11. Ah au fait titeuf, rien à voir avec le sujet en cours, j'ai vu le méca reportage suivant, très bien fait, si tu pouvais éditer son titre : /t1942-controle-le-debit-de-retour-de-gasoil-des-injecteurs-par-dav78 en remplaçant contrôlé par contrôler.
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