Fal

Lesquelles ?

Regarde là : /t1343-buee-dans-habitacle-par-antonio59-et-fal

Bonjour. Bienvenu parmi nous.

Regarde ici : http://www.piecesvoitures.com/images/newsletter/news2013/avril/2013-04-24/newsletter_2013-04-24.html?utm_campaign=28042013jourclim&utm_source=piecesvoitures&utm_medium=newsletter

Ouais et combien ça coute ?

Cela pourrait-il venir de la protection souple en plastique qui se place entre la boite et les rotule ? Kézako ? Regarde aussi au niveau du levier de vitesses, t'enlèves le manchon en tirant fort vers toi et tu vois à ce niveau là s'il n'y a pas de jeu anormal.

j'ai bien envie de l'emmener chez BOSCH C'est le mieux que t'aies à faire.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Dans ce post, Seb83 parle du joint du régulateur de pression de la pompe haute pression (pompe a injection), il parle de démarrage possible qu'avec du start pilot. Bin disons que c'est une panne rare mais qui existe surtout sur les pompes HP bosch . D'ailleur y a des garages qui changent directement la pompe car ils ne conaissent pas le soucis et pensent que c'est la pompe D'ailleur le seul moyen de faire un test , c'est de démarrer au start pilot , c'est pour sa que ton message m'a interpeller car il démarre au start /t1912p30-multipla-ne-demarre-pas-le-matin#30609 Ta pompe est OK, quid du régulateur de pression de la pompe ? Le regulateur de pression (de forme ronde) est sur le cul de la pompe a injection (pouvez pas le manquer , il y a une fiche qui se branche dessus) qui elle meme est derriere la pipe d'admission a gauche quand vous etes en face du moteur. Il tien avec 2 vis torx t30 . Vous le demontez et au bout il y a un petit joint torique , si il est cassé ne cherchez pas plus loin....... Le joint qui pete est le petit joint vert sur l'image .....

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

A priori oui mais il faut voir aussi quelques avis des 333 ventes que le vendeur a réalisées sur ce produit.

Voici les 2 photos : Vérifie que ça ne fuit pas au niveau du bouchon de vidange (joint en mauvais état). C'est toi qui a fait la dernière vidange ? Vérifie aussi, puisqu'il m'est arrivé la même chose avec des taches d'huile au même niveau que ton multi, le joint de la jauge d'huile. La jauge est tenue par une vis, en haut si mes souvenirs sont bons, tu le dévisses, t'enlèves la jauge et tu remplaces ce joint.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

5000 € Je vois pas, il y a qu'une toile ou 2 ?

Je savais, t'écrivais : les galets ne bouge pas quand je fait le teste sur cric . et moi : 1 galet (enrouleur) ne doit pas bouger et un (tendeur) doit légèrement osciller. Si le galet tendeur n'oscillait plus, ça veut dire qu'il n'était plus suffisamment, voire plus du tout en contact avec la courroie, cette dernière patinant empêche la poulie de l'alternateur d'avoir un régime suffisant, ce qui fait que le voyant batterie s'allume et que donc, il faut changer les galets. Et la courroie accessoire ne semble pas abîmer (malgré le changement récent) ?

Faudrait d'abord poster les photos.

Pour en être sûr, je demanderais à la fois le numéro ZFA... qu'il y a dans ta carte grise ainsi que le sien, tous deux à me communiquer en MP.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Tu sais comment faire pour chercher avec eper ?

Faut pas trop le faire, tu risques de bousiller le catalyseur.

Oui, toi-même peux le faire.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

J'ai oublié de préciser une chose importante, si les galets foirent pour une raison ou une autre et que la courroie se barre, elle peut péter le moteur, à ta place, je changerai les galets et puisque tu dis que la courroie neuve s'est abîmée, je la changerai également.

Peut-être la boîte de vitesse.