Lionel44

Bonjour à tous, Moi non plus je ne bricole pas plus que ça ... A l'époque, j'ai vérifié aussi les jeux et l'état des câbles ... mais pour moi pas de soucis de ce coté là ... J'ai désolidarisé les câbles de la boite de vitesse et le blocage de la marche arrière était toujours là juste en actionnant les leviers au niveau de la boite. Effectivement en passant une vitesse (la 4eme pour moi la 1ere pour Multiplo) ça réalignerait "correctement" et ça ne bloque plus ... J'ai graissé ... mais depuis 20000Kms ce n'est jamais rentré dans l'ordre. Quant à une intervention dans la boite ... pas assez compétant mécaniquement et trop cher chez un garagiste (qui m'a déjà un peu raconté des histoires ...) Tant mieux si c'est le réglage des câbles de sélection de vitesse et/ou le réglage du câble d'embrayage comme moi au début. A bientôt

Bonjour, J'ai eu le même "phénomène" à 205000, pédale dure et marche arrière "compliquée" à passer (Cf mes posts). Le câble avait déjà cassé également (il y avait déjà un moment). Je réglais progressivement le jeu de l’embrayage près de la boite depuis un long moment (ça marche plutôt bien) ... mais là la marche arrière ne passait quasiment plus. Mon garagiste m'a assuré qu'en changeant l'embrayage (et du coup le volant moteur) le problème serait résolu ... et bien pas du tout ! Certes j'ai retrouvé une souplesse dans l'embrayage, mais pour la marche arrière ... aucun progrès. Il semblerait que ce soit juste à l'entrée de la boite ( à l'intérieur), ce qui permet la sélection des vitesses, ça ne s'aligne pas bien pour la marche arrière ... il faut passer la 4eme, secouer un peu de droite à gauche et tout en remontant passer la marche arrière et là c'est nickel ! C'est contraignant mais c'est un coup à prendre ... Ça fait 20000Kms que je marche comme ça ... Voilà mon histoire ... Pour "Multiplo", en réglant la course de l'embrayage, ça peu suffire ... comme moi au début, mais effectivement cela ne lui donnera pas un embrayage neuf. A mon avis ça vaut le coup d'essayer. En espérant vous avoir aidé.

Désolé j'ai tardé répondre mais complètement débordé en ce moment ... Oui lors des essais nous sommes deux et le problème est identique en débrayant ou non à l'arrêt. J'ai peur aussi d'enlever les deux vis ... J'ai "encore" trouvé" une nouvelle façon de passer la marche arrière quasiment à tous les coups : je passe la 4eme et je remonte vers le point mort tout en "pressant" le levier vers la droite et dés que j'arrive au point mort ... la marche arrière passe nickel. Ça marche aussi bien moteur arrêté sans débrayer que le moteur en marche. Pour l'instant je fais toujours avec, mais j'ai peur que cela se dégrade car on a toujours pas identifié la cause ... Si un jour je trouve ... je donnerai la solution et si vous avez des idées n’hésitez pas à me les dire ! Je vous remercie encore pour vos suggestions et votre aide.

Bonjour, Rien à faire ... toujours pas de MA et la 4eme est toujours dure à "sortir". La combine qui marche le mieux est de se mettre en 4eme de "secouer" le levier de vitesse et ensuite la MA passe très bien comme si de rien n'était ! En résumé, sans que la boite soit reliée aux câbles qui viennent du levier de vitesse, lorsque je passe les vitesses à la main en direct sur la boite, les symptômes sont les mêmes : - 4eme dure à sortir - MA qui passe mal et qui se débloque en "secouant" la 4eme Nous pouvons donc écarter un problème venant du levier de vitesse et des câbles de passage de vitesse. Reste le boite ... alors je me demandait s'il ne serait pas possible qu'il s'agisse de "l'actionneur de fourchettes" (je ne sais pas comment cela s'appelle) qui comporte notamment l'axe qui sort de la boite et qui est peut-être accessible si l'on devisse les deux petits écrous de chaque coté !? Je n'ai pas osé le faire car je ne sais pas ce que je vais trouvé derrière et les précautions éventuelles à prendre, et si enfin c'est réellement démontable ? Si vous aviez des informations (voir des photos) à ce sujet, ce serait vraiment génial. Merci d'avance à vous tous de votre aide et bon week-end.

Bonjour, J'ai déjà démonté au niveau du levier de vitesse et tout semble normal. "la protection souple" c'est ce qu'il y a autour de la partie haute de ce qui "rentre" dans la boite pour passer les vitesses ... je suis désolé mais je ne connais pas les termes. Cela semble être à ce niveau car les câbles débranchés, la 4éme reste dure à passer directement sur la boite en agissant à la main sur les rotules (les autres ça va sauf parfois la MA) Je ne vais pas remonter tout de suite et me passer de mon Multi un moment ... jusqu'à trouver la solution j'espère ! Car je viens de refaire la distrib et l'embrayage ...

Bonsoir, J'ai aujourd'hui démonté le filtre à air et la batterie pour un accès facile aux câbles de commandes coté boite. J'ai essayé plein de choses ... enlevé les rotules, une fois vissé une fois dévissé celle qui "se règle", mais cela ne semble rien changer (le tout sans démarrer bien sur ...) la marche arrière ne passe pas mieux (quelques fois sans problème aucun) et la 4éme est toujours "difficile à enlever". Même rotules enlevées en jouant sur le "contre poids" (je ne sais pas comment ça s'appelle ?) pour passer les vitesses , elles passent bien, mais la 4éme est plus dure que les autres tout le temps ... c'est un signe ? Les câbles quant à eux coulissent sans soucis dans les gaines. J'ai laissé tout démonté ... donc si vous avez des idées ... je suis toujours preneur ! Cela pourrait-il venir de la protection souple en plastique qui se place entre la boite et les rotule ? Car mal mise elle bloque le passage de certaines vitesse ... et on ne peut pas l'enlever ... Merci d'avance de vos suggestions. et bon dimanche !

Merci pour les conseils et la doc. Le réglage du câble d'embrayage a été refait plusieurs fois et ça ne change rien. Je pense regarder de plus près les câbles de commande coté boite car le mécano m'a dis qu'il y avait beaucoup de jeu à ce niveau. Il faut déposer batterie et autre ... c'est compliqué ? Vous pensez comme le dit dav78 que les câbles peuvent se régler ? Encore merci et bon week-end à tous !

Bonjour, Ça y est l'embrayage est changé ... mais ça ne change rien pour la marche arrière et la 4eme est "revenue" mais difficile à passer (dans les deux sens : 3=>4 4=>5 ou 4=>3 ...) ! Le garagiste me dit que ça doit provenir de la "câblerie" et que ça ne peut pas venir de la boite de vitesse car dans ce cas, moteur arrêté/démarré le comportement devrait être différent. Il va me faire un devis ... J'avoue que je suis inquiet car financièrement ça n'a déjà pas été simple mais du coup je ne sais pas où je vais ... Au niveau de la câblerie, il y a-t-il quelque chose que je puisse faire moi-même ou regarder ? Sinon chose positive quand même la pédale d'embrayage est d'une "douceur" ... car depuis l'achat en 2003 c'était une "épreuve de force" pour débrayer. Une fois de plus merci encore de vos conseils.

Bonjour, A priori pas de soucis pour régler en 3 fois sans frais, c'est déjà ça. Par contre il me déconseille "vivement" de ne pas remplacer le volant moteur même s'il est "encore correct" car pour lui le risque est très fort pour qu'à ce kilométrage il ne dure plus très longtemps et que je sois obligé de payer de nouveau la main-d'oeuvre pour le changer ... Sinon, je comptais attendre début avril pour raison de trésorerie ... et comme j'ai "trouvé" le coup pour passer la MA quasi à tous les coups (je débraye, je passe la 5eme, régime moteur 1500trs/min, ... la marche arrière passe bien !) je continue d'utiliser mon Multi ... et c'est alors que c'est arrivé ... plus de 4ème ... ni moteur démarré (à l'arrêt ou en route) ni moteur arrêté ! Je trouve ça bizarre, vous pensez que ça confirme l'embrayage ?

Bonjour et encore merci de tous vos conseils et remarques. Compte tenu du budget, je suis en réflexion pour trouver le financement car sans le volant moteur ça aurait pu le faire ... mais avec, du coup je suis un peu pris de cours ... Quoiqu'il en soit dés qu'une intervention est faite sur mon multi, je vous tiens au courant. A bientôt et bon week-end à toutes et à tous !

Bonsoir, J'ai essayé ce qu'a suggéré DAV78 mais a priori je n'ai pas réussi. Je suis donc allé chez un garagiste qui me dit que mon embrayage est mort et que cela vient de là (j'espère qu'il a raison et qu"il ne m'annoncera pas après que c'est la boite ...). Il m'assure également qu'il faut changer le volant moteur car il l'entend en bruit de fond du moteur. De plus, il me signale que l'embrayage ne sera pas garanti si le volant moteur n'est pas changé en même temps. Il parait que statistiquement un volant moteur dure 1,2 fois la durée d'un embrayage et que donc il est sage de le changer compte tenu de mon kilométrage. Il changera également le câble d'embrayage car il trouve qu'il est très dur de débrayer et qu'il a du beaucoup souffrir ... même si c'est le second (il avait cassé vers 100000 je crois). J'attend le devis, je devrais en avoir pour environ 1100 Euros. Le Kit couterait 500 Euros + 7 heures de main d'oeuvre + cable + huile. Que pensez vous de ce prix ? Merci encore de votre point de vue.

C'est ce que j'ai essayé en premier car j'avais déjà entendu parlé de ça ... mais ça ne marchait pas ! Comme je consulte des forums où les personnes ont des problèmes sur leur marche arrière (tous véhicules confondus), beaucoup disaient qu'en avançant un peu c'était bon ... alors ce matin j'ai re-essayé en 1ere ... et en 5eme et là miracle en 5eme ça marche ! Par contre pour combien de temps ... ? J'ai alors testé en 4eme ... ça marche aussi, en 3eme beaucoup moins souvent, en 2eme et 1ere pas du tout ! Et puis je tombe sur ton message dont je te remercie beaucoup. Je me dis quand même qu'il va peut-être falloir passer au garage ... croyez vous que l'embrayage, il est d'origine, soit en cause ? Ou croyez vous que la boite est "très malade" ? D'ailleurs une question me vient, j'ai vu que souvent lorsque l'on change l'embrayage ... on change le volant moteur avec !? Ça rallonge le budget ... et c'est utile ? Merci encore à tous et si vous avez d'autres suggestions ou tests à me faire faire, n'hésitez pas ! Bon week-end !

Bonsoir et merci de votre conseil sur le niveau de la boite. Je n'ai pas répondu de suite car j'étais en déplacement. De retour, j'ai donc refait le niveau de la boite, il n'en manquait pas beaucoup mais cela n'a rien changé du tout ... la marche arrière ne passe toujours pas et même avec mon "coup d’accélérateur" ça passe de moins en moins ... j"ai l'impression que ça se "dégrade" ... Le plus fou c'est que sinon tout va bien ... en marche avant ! Je suis donc de nouveau à votre écoute pour toute autre suggestion ... Merci d'avance !

Je l'avais déjà retendu par le passé car j'étais un peu "juste" en garde, du coup là, je suis "à fond" ... mais ça ne change rien pour ma marche arrière. Une petite précision à l'usage ... je peux parfois passer la marche arrière sans avoir besoin d'un coup d’accélérateur en 5éme ... et parfois il faut que j'accélère plusieurs fois ... Je n'y comprend pas grand chose ... et merci encore de vos conseils !

J'ai donc contrôlé l'ensemble des pièces du mécanisme de passage de vitesses ... du levier jusqu'à la boite et tout semble en bon état et bien fonctionner. En effectuant un ensemble de "tests", j'ai trouvé une "façon" de la passer à TOUS les coups : Voilà, moteur démarré, je met le frein à main, je débraye pour passer la 5ème, un coup d’accélérateur pour monter à 3000 tours environ (sinon ça bloque et ça ne passe pas) et là direct je rabaisse le levier de vitesse de la position 5ème à la position marche arrière ... et ça passe à TOUS les coups sans craquer ! Si cette info vous inspire une suggestion, je suis bien entendu preneur. En attendant, je me ressert de nouveau de mon Multi ... mais je ne suis pas sûr qu'avec ce problème, il passe le contrôle technique !?! Merci d'avance à vous tous et bonne journée !