Fal

Ah ça je le savais pas, par contre, de bons moteurs, c'est pas une légende ! Je ne raconterai pas le supplice infligé à mon moteur qui a résisté des mois entiers sans broncher avant de céder.

Sauf que la pompe est incluse dans la distribution et que si tu ne l'as pas changé précédemment, elle risque de lâcher (certains disent il faut la changer toutes les 2 distributions, d'autres à chaque fois qu'on la fait). En général, elle ne montre pas de signe de faiblesse (sauf pour les anciens modèles de bagnoles où les pompes étaient séparés de la distribution et que, grâce à un système ingénieux, elles fuyaient en dehors du corps de pompe pour nous montrer qu'elles étaient HS) et quand elle lâche, c'est le moteur qui trinque, personnellement, je ne prendrai pas de risque.

C'est très dangereux, ça, si tu prêtes la voiture sans prévenir la personne, elle risque un accident ! J'ai jamais entendu parler d'un problème pareil et au niveau de la crémaillère de direction, c'est comment ?

Moi aussi, j'ai le témoin qui s'allume depuis 2 ans, suite au changement de la boîte de vitesse + embrayage. A mon avis, le mécano (peut-être que chez vous, c'est pareil) a touché voire endommagé le faisceau d'allumage, mais j'ai pas vérifié car ça démarre bien.

Ok merci de l'info, après avoir mis le nez sous ma voiture il s'avère que c'est un roulement AR qui pose problème chez moi ! Si c'est l'arrière, c'est pas forcement compliqué, il va te falloir retirer le tambour, le chapeau de moyeu et le moyeu, si t'as des tambours à l'arrière. Les procédures de dépose du chapeau de moyeu arrière, du tambour et du moyeu arrière. Dépose du chapeau de moyeu arrière : T'as pas besoin de l'outil (extracteur) dont ils se servent, pour démonter le chapeau de moyeu, un simple tournevis et marteau suffisent (je l'ai testé). Un conseil tiré de la revue technique : L'écrou du moyeu de la roue AR doit être remplacé à chaque dépose. Dépose du tambour arrière : Dépose du moyeu arrière :

File-moi en MP (messagerie privée), le numéro de ta carte grise qui commence par ZFA..., je te dirai tout ça. Achète la pompe à eau tant qu'à faire. Comme t'as pu le constater, tu ne peux pas commander le Kit Distribution SKF VKMA02192, peut-être le Kit Distribution SKF VKMA02179 ou celui intégrant la pompe à eau VKMC02179 à 129,92 €, lequel as-tu finalement choisis? As-tu acheté la pompe à eau? A l'aide d'un autre logiciel, j'ai vérifié les compatibilités par rapport au numéro moteur :

Salut. Normalement, il t'indique le nom du programme qui empêche windows de fermer. "lorsqu'il s'eteind ,en le rallumant", tu veux dire que d'abord tu cliques sur éteindre mais que juste après, quand il t'indique "un programme est en cours patienter", tu cliques sur annuler, puis de nouveau sur éteindre et là, ça marche, c'est ça ?

Salut. Mon frère avait aussi une R18 break essence, un vrai gouffre financier car elle consommait trop, ,sinon elle était confortable et m'avait dépanné : plutôt que d'aller au boulot en vélo... La 104 a le même moteur que la 205 ou visa, la voiture que j'avais, le moteur increvable, j'ai jamais eu (vu) une voiture aussi solide que la visa, tu t'en souviens, huile pour moteur et boîte de vitesse à la fois, quand les vitesses commençaient à craquer, c'est qu'il fallait faire la vidange, des moteurs et une carburation excellents, je le connaissais par cœur, au moindre petit problème, je savais où agir et ça se réglait rapidement.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Si je me souviens bien un forumeur avait une panne atypique due à un relais défectueux, comme il y en a plusieurs, ça va pas être facile, je retrouve le post qui en parle, je te fais signe car en plus, il a oublié (je pense), de nous dire lequel c'était, je lui avais donné une procédure de vérification de ces relais, il faut que je la retrouve.

File-moi en MP (messagerie privée), le numéro de ta carte grise qui commence par ZFA..., je te dirai tout ça. Achète la pompe à eau tant qu'à faire.

Salut. OK, maintenant pour le nettoyer : /t1145-nettoyage-du-debimetre Vérifie également la vanne EGR : /t60-nettoyage-vanne-egr-105-110-115-et-m-jet-126-140-150-by-olivier78 et même le capteur turbo : /t1144-nettoyage-capteur-turbo-jtd-et-mjt

Salut. Merci pour le retour. Le roulement a pu attendre tout ce temps avant d'être changé ou alors ça fait longtemps que tu l'avais fait ? Pour le coup, c'est solide; je pense que beaucoup d'autres personnes ont moins galéré que toi pour le changer, peut-être que plus il est abîmé et plus on a de mal à le sortir.

Bonjour. Bienvenue parmi nous. J'ai vu ton autre post, peut-être qu'il faudra rajouter 2 autres trous pour ne plus avoir de voyant allumé au tableau de bord.

Comme t'es pratiquement à échéance pour la distribution, autant la faire sans aucun risque, tu repars sur de bonnes bases. Le bruit que t'entends serait peut-être celui de la poulie damper, pour vérifier si elle est OK et éventuellement la changer, c'est ici (il te faut un appareil photo d'1 mobile par exemple : /t44-poulie-damper-ou-de-vilebrequin-par-g3bo

Je ne connais pas ce boîtier, je ne sais pas s'il est meilleur que l'ELM327 qui lui fonctionne très bien. En plus, c'est pas parce que c'est estampillé "Fiat", que ça va fonctionner. Tu l'as acheté à ce prix-là ? Quelles sont les erreurs qu'il te retourne ?

Une fois les tambours sortis, les moyeux devraient venir facilement. Il faut vérifier l'état des tambours, il ne doit pas y avoir de rebords et donc de différence d'épaisseurs entre le bord interne et externe. Sinon, je remets la procédure pour tout démonter, c'est facile : Dépose du tambour arrière : Dépose du moyeu arrière : Dépose des garnitures, des ressorts et des cylindres de roues arrière : Dépose du capteur ABS arrière gauche :

D'accord mais c'est quel ELM car la 327 fonctionne bien, il y a un modèle qui ne fonctionne pas, c'est peut-être celui que tu as, par exemple le 323 ne fonctionne pas pour notre multi.

C'est dommage que t'arrives pas à te connecter avec l'ELM car si le potentiomètre était défectueux, il te marquerait ce défaut : P0220 Capteur position pédale accélé. 2 signal pas plausible Pour le potentiomètre de la pédale d'accélérateur (il t'indique même l'emplacement de la vanne EGR) : PS : au fait, c'est pas la "boite à gang" http://167656.aceboard.fr/167656-2730-7150-0-connecteur-potentiometre-accelerateur-sous-boite-gang.htm Si t'as 1 ohmmètre pour vérifier les valeurs de ce capteur de position de la pédale d'accélérateur : http://167656.aceboard.fr/p-167656-2544-9154-0.htm#id122128 Pour la vanne EGR, c'est ici : /t60-nettoyage-vanne-egr-105-110-115-et-m-jet-126-140-150-by-olivier78 Nettoie aussi le capteur turbo : /t1144-nettoyage-capteur-turbo-jtd-et-mjt et celui du débitmètre (pas obligatoire) : /t1145-nettoyage-du-debimetre

En fait, c'est le potentiomètre de la pédale d'accélérateur qui se trouve pas loin de la console centrale, il faut vérifier le connecteur s'il est OK.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Oui, comme tu le soulignes toi-même, peut-être la courroie accessoire qui patine (plutôt que de faire forcer l'ensemble du moteur) suite à un galet défectueux. Sinon pour la courroie de distribution, t'as déjà parcouru 75 000 kms avec et comme elle a 4 ans, à ta place je la changerais parce que de toutes façons, il faut le faire avant 5 ans, au moins tu partirai sur de bonnes bases.

Salut kermac. J'aimerais savoir si tu vends des pièces de ton multi comme les tambours et moyeux de roues arrières.

Bonjour. Bienvenue parmi nous.

Salut. Ce que tu peux faire, c'est me communiquer dans ma messagerie privée (MP), ton numéro de carte grise qui commence par ZFA..., normalement, je devrai avoir des informations sur la finition du multipla.