titeuf63

Non je persiste, pour ma part les butées sont HS (ce coupent) Les ressorts n’étaient pas casser, mais plus de revêtement et aplatis sur les 1er tours j’avais donc décidé de ne pas les remonter. Les roulements tourner bien et le montage était OK Seul problème =) a l’achat à 190000 km amortisseurs HS sachant que l’ancien proprio à acheter le multi a 120000 km en juin 2005 et a semble t-il remplacer les amortisseur en juillet / aout 2006 Petit calcul =) au remplacement des amortisseurs le multi avait près de 148000 km Ce qui fait finalement une durée de vie de 40000 km pour ces amortisseurs ce que je trouve être très bas A noter aussi que les amortisseurs arrière sont archi HS et ont le même age (il faut etre 2 pour pouvoir les ressortir une foi comprimer alors que neuf les Sachs ressortent en 10 secondes) Même les amortisseurs du 105 d’origine et de 1999 étaient en meilleurs état Bilan Monroe c’est de la merde …

Je ne pense pas que les vendeurs baissent leurs prix de 2000 euros Ce qui correspondrait au tarif normal pour ces 2 multi

Si ça peut valoir le coup mais avoir un multi avec 150000 km de 2006 n’est pas le top pour une revente dans 2 a 3 ans avec près de 200000 km, de plus il sera forcément en moins bon état que si il a 100000 km Regarde c’est sur la France mais bon ça peut valoir le coup non http://www.leboncoin.fr/voitures/158205033.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/voitures/160365996.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/voitures/143754208.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/voitures/142920424.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/voitures/156561967.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/voitures/138444957.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/voitures/153839494.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/voitures/148393663.htm?ca=22_s Certaines annonces date un peut donc une nego est possible Courage mais c’est clair que tu risques de te déplacer un peu pour avoir une meilleur affaire C’est jouable en un seul voyage 1billet SNCF et un retour en multi, mais pour ça il faut un max de photos et connaître l’entretien qui a était fait déçu

Trop chère et trop de KM pour être réellement intéressant

Bonjour gaz Regarde ta messagerie (celle du forum) je viens de t’envoyer les photos des ressorts J’ai retrouvé un multi qui tient la route Pour c’eux qui souhaite connaître la date de fabrication des amortisseurs Monroe voici le code Comme par exemple B07A06, la 1ère lettre correspondant au lieu de fabrication (le B), les 2 chiffres qui suivent sont le mois (07 pour juillet), la 2ème lettre est le n° de semaine dans le mois (A pour semaine 1) et les 2 derniers chiffres correspondent à l'année (donc 06 pour 2006) Ce qui donne pour mon cas (qui est l’exemple) des amortisseurs de le 1ere semaine de juillet 2006 Mes amortisseurs arrière sont de la 4eme semaine de juin 2006 @+

Bonjour et bienvenue Excellent choix, pour moi le meilleur même Combien tu l’as payé si ce n’est pas trop indiscret ?

Passer d’un Design Collezione a un essence de 2000 (et c’est bien un millésime 2000 et pas 2001 comme dans l’annonce) ça va te changer mais bon le principal est de connaître l’état des freins, embrayage, triangles, et amortisseurs

Tu l’a même dans ce post fal l’avais remis

Et les collègues répondront en cœurs : De toute façon c’est une FIAT donc c’est normal que ça consomme plus … que mon Scénic … Sans vérifier la conso du Sc…. En question

+1 pour 1500

Pour moi choix 2 mais regarde les triangles, amortisseurs etc. … on a toujours besoin d’une auto Je pense que la location d’un monospace revient vite très chère sans oublier les petits pets de parking

Re bonjour et re bienvenue Je me suis permis de déplacer t’on 2eme message ici puisque tu n’es plus en panne et que ça correspond plus à une présentation Je suis heureux que tu aies retrouvé ton multi @+

Pas sur, ils n’ont que 1 mm de décalage chacun à subir Je pense que c’est simplement des goujons avec une tète moins large que l’origine et une rondelle qui permet de conserver une bonne surface d’appuie Par contre l’ET est important si tu es trop près de l’amortisseur ou de l’étrier ça touche, donc conserve un ET très proche de l’origine

En fait il ne faut presque rien il n’y a que 2 mm d’écart soit 1 mm par goujon Il faut vérifier que le trou central de la nouvelle jante passe bien sur le multi

regarde ici http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/categories/2_5214_6639_13848_17722_17723_15762.html

Je n’y connais rien non plus mais il semblerait que des goujons excentrés suffiraient A voir en centre auto

En fait je me suis mal exprimer Le vendeur même s’il ne te parait pas « top » connais le prix d’achat de sa voiture, le montant des réparations et le prix mini de vente Celui-là est peut-être un peu moins sûr de lui mais doit connaître les 3 points Le fait d’attendre un pigeon est surement possible tout comme le fait de ne pas faire les réparations avant la vente Ce qui permet de faire des économies si l’acheteur ne voit rien Pour la reprise du Scénic ce n’est pas par hasard ci je te parle de cette voiture En fait le Scénic est une voiture qui est estimé comme une référence par les clients mais comme une grosse merde (notamment moteur) par les pros Si tu avais un Scénic à vendre et que le vendeur en avait déjà un il est fort probable qu’il ne te l’aurait pas repris avant la vente du 1er Comme cette voiture n’est pas fiable (1.9 td et 1.9 dti principalement mais aussi les 1er dci 105ch) un vendeur de voiture d’occasion a peur de récupérer un « os » avec un moteur HS Le multi est très fiable coter moteur et un peut moins coter triangle, amortisseurs et quelques pièces qui s’usent prématurément. Mais toutes ces pièces ne sont pas très chères pour un pro ou un bricoleur Pour l’argus je penser à l’argus « pro » du non du journal alors que tu parler de la cote la centrale Cette cote représente normalement le prix du marché entre particulier même si il y a des erreurs que j’estime être surcoté (exemple mon ex v40 de 98 coter 5500 euros en juillet avec 200000 km alors que ça vaut 3000) Tu peux te fier sur une base la centrale

Suite et fin =) remboursement de yaka ramasser le pognon aujourd’hui Pas très rapide comme entreprise =) a bannir …

Pas trop longues ces journées ?

Donc désoler pour ta fête et bonne fête… lucie Je pense que tu es tombé sur un bon vendeur (pour son patron) en fait il connaît très bien son véhicule et ces problèmes, il fait simplement le « surpris » pour te donner l’impression que tu es meilleurs que lui pour que tu ne le fasses pas trop « chier » (parle lui d’une reprise de Scénic de 2000 et tu comprendras qu’il connaît bien son métier … quand il te dira 2500 euros max voir qu’il ne le veut pas) Pour ce qui est du prix d’achat sur ce véhicule il est clair qu’il ne la pas payer au prix qu’il a donné mais toujours dans sa logique =) il bluff pour enlever sur le prix final le prix des travaux et 200 euros Pour ce qui est de l’argus il s’agit d’une cote d’achat pour les pros, mais qui ne comporte pas les frais de remise en état et de révision du véhicule =) donc pas pour les particuliers Maintenant si Multiplatiste a trouver 5000 euros de son multi par un pro il est aussi clair que ce pro ne le diras pas au futur clients et qu’il le revendras réviser et en très bon état près de 7000 euros voir 5500 a un vendeur de voiture d’occasion sans la remise en état Maintenant ce n’est pas facile de trouver la « perle rare » mais un bon compromis est jouable Pour l’argus =) oublis par contre la centrale – 500 à 1000 euros c’est jouable mais ça risque d’être loin de chez toi … @+

ok pour 1150

multiplatiste :

Est-il possible de faire une réparation avec du « chatterton » ?

superbe