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titeuf63

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  1. titeuf63
    Le problème est que seulement 15 membres sur 190 ont 100 messages et plus, ce n’est pas facile avec ce roulement de membres
  2. titeuf63
    A voir dans le temps mais s’il fonctionne bien Je n’avais pas vu que tu faisais partie du club de ceux qui ont 2 multi
  3. titeuf63
    regarde http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/et.php
  4. titeuf63
    Sur ma vielle 309 =) il était waterproof vu le nombre de bain qu’il avait pris …
  5. titeuf63
    L’idéale serais la SD =) pas de risque d’heurter la clé et de casser le port ou une soudure
  6. titeuf63
    Reviens plus souvent Le forum manque de membres "actif"
  7. titeuf63
    +1
  8. titeuf63
    Faudra revoir ca avant le contrôle technique
  9. titeuf63
    Idem sur mon 110ch, Il n’y a pas de capteur sur la vanne mais il se passe quelque chose Quand je la débranche =) défaut gestion moteur À savoir que la mienne a un bouchon donc le débitmètre ne moucharde pas
  10. titeuf63
    Pas le choix s’est vendu complet et serti Pour l’exemple http://www.oscaro.com/cable-de-frein-a-main-pex-4-1330-588409-124-p
  11. titeuf63
    oops
  12. titeuf63
    Je pense que nous parlons bien du même regard J’avais accroché un fil elec au câble avant de l’enlever (pour ensuite l’accroche au nouveau et le repassé au bon endroit)
  13. titeuf63
    Pas de réglage sur les câbles mais effectivement je me suis servi du regard pour enlever et remplacer mes câbles Le réglage ce fait au frein à main (sous le cache)
  14. titeuf63
    Sur le 120 c’est le même principe que pour les autres (sauf 105) La vanne est plus grosse et tiens avec 4 vis
  15. titeuf63
    Le panneau de commande est assez simple à démonter Tu tires et enlève le bouton du ventilo puis tu as accès à une vis BTR Tu enlèves le cache du levier de vitesse Ensuite seul des agrafes t’embêtent
  16. titeuf63
    Dans ce cas ET =) 49.5
  17. titeuf63
    Oui est non ce sont des série spéciales, le multidoors est un proto Mais il en manque quand même
  18. titeuf63
    Peut-être, mais faire 2000 euros dessus ne m’intéresse pas à ce kilométrage Il faudrait voir les factures récente, mais pour moi ce serais pour pièces …
  19. titeuf63
    Vu comme ça, ça change tout La nouvelle biellette a aussi btr ou la forme plate de 18 ?
  20. titeuf63
    Quelle est l’inscription graver sur la jante et surtout la valeur ET Pour le Multipla c’est 31.5 Il me semble que de 28 à 35 c’est ok mais privilégie les jantes d’origine Multipla
  21. titeuf63
    Il faudrait avoir plus de renseignements mais il ne me semble pas très entretenu
  22. titeuf63
    Tu veux dire que le nettoyage avait permit de retrouver plus de pêche et avait supprimé les fumées noires à l'accélération mais que malgré tout, le voyant restait allumé? Je te pose la question car j'ai les mêmes symptômes de fumées et manque de pêche, je pense à cette vanne aussi mais j'ai pas envie de l'acheter, un nettoyage me conviendrait, mon modèle c'est le 105 CV donc pas la même vanne comparée à la tienne et puis, j'ai aucun voyant de défaut allumé au tableau de bord. Tu as fait le test du débitmètre au cas où Peut-être aussi le capteur de pression turbo
  23. titeuf63
    Ici aussi http://www.oscaro.com/vanne-egr-fiat-multipla-186-1145-2860-1309-gt
  24. titeuf63
    Pour la douille de 36 il faut la « meulée » pour la rentrée bien au fond (conique) Prépare-la avant de commencer le chantier Prévois aussi un bon tube (1.5 mètre c’est bien) pour dévisser l’écrou de transmission
  25. titeuf63
    Bonne route à toi passe de temps en temps, il y a toujours de la lumière et les clés sont sous le paillasson… Tu as au moins parlé de nous à l’acheteur

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