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titeuf63

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Tout ce qui a été posté par titeuf63

  1. Avec les clignotants ce n’est pas facile, marche, marche plus, marche, marche plus etc. …
  2. Ça va un peu mieux que toi mais pas terrible non plus
  3. Le fait que les disques soit HS ne justifie pas un manque de mordant, en effet ils deviennent dangereux mais font leurs travail En revanche contrôle l’épaisseur restante des garnitures des plaquettes, vu la cote actuel des disques il est possible quelles touchent l’étrier ou que tu sois en bout de course des pistons mais je ne pense pas que ce soit ton problème Je pense que le problème vient des plaquettes qui sont soit « glacées » (très lisse et brillantes comme un miroir) Soit polluées par de l’huile (par exemple) Dans tous les cas remplace au plus vite les disques et les plaquettes (obligatoire si tu changes les disques)
  4. Si tu ne te sens pas capable (ce qui est très compréhensible) demande de l’aide à une personne qui a déjà fait une distri Il ne faut pas prendre de risque avec cette intervention
  5. Normalement il y a un marquage pour le traçage des courroies Prends des photos pour le fabriquant, le marquage n’est pas toujours facile à comprendre, c’est souvent un codage
  6. Démonte le cache et regarde les inscriptions sur la courroie Ensuite contact le fabriquant pour connaître la date de fabrication en lui mentionnant ce que tu as lu Avec tous les renseignements en poche agit
  7. Un petit tournevis aimanter et le tour est jouer
  8. Ça c’est un métier que je connais par mon ancien boulot =) maintenance dans un journal et dans une imprimerie « feuille »
  9. A écouter C’était sur France info le 25/11/10 http://www.france-info.com/chroniques-la-pratique-de-l-auto-2010-11-25-pneus-hiver-n-hesitez-pas-a-en-acheter-499468-81-423.html
  10. A écouter C’était sur France info le 26/01/11 http://www.france-info.com/chroniques-la-pratique-de-l-auto-2011-01-26-fiabilite-des-moteurs-diesels-toujours-des-problemes-511548-81-423.html
  11. Le plus simple pour shunter le relais j35 Tu le démonte (il doit être vers le bloc de résistance) et tu entoures les bornes 30 et 87 avec un bout de fil électrique pour faire contact sans prendre trop de place, puis tu remets le relais en place et fait le test de la ventilation avec le contact bien sur Si ça marche =) relais HS ou bobine non alimenter
  12. En effet il semble intéressant Série SX, donc doute sur la fermeture à distance, normalement sur le SX il y a une fermeture centralisé mais pas de télécommande En 2000 pas de 115 ch., c’est 105 ch. (avec la vanne EGR pneumatique visible entre le cache moteur et le radiateur) http://www.argusauto.com/fiche_technique/Fiat-Multipla-19-JTD105-SX-712423.html http://www.argusauto.com/fiche_technique/Fiat-Multipla-19-JTD105-ELX-712417.html
  13. Ok pour les photos met ce que tu as En fait c’est le bloc de résistances qui est HS c’est bien ça ? Repère O30 si je me souviens bien
  14. C’est clair qu’il est beau Pour les enfants ce qui est « drôle » c’est que tous veulent monter dedans et rouler avec Ils ont tous la « banane » quand ont leurs dit « tu montes » Les adultes sont plus « froids » mais quand même «curieux » Par contre qui l’essai l’adopte
  15. Il y a aussi des très jeunes sur le forum et ca, je ne m’y attendais pas (- de 25 ans)
  16. Bonjour et bienvenue Bien sûr qu’ils sont beaux nos multi …
  17. Donc pas de vaudou chez nous …
  18. Tu as raison, il faut se méfier L’avantage du multi est qu’il intéresse moins de monde et donc aussi moins les arnaqueurs qui souhaitent faire vite avec un max de pigeons sur une annonce
  19. Certains ont 2 lamelles de « papier » très fines qui ne supportes pas la pression de la soufflette
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