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titeuf63

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Tout ce qui a été posté par titeuf63

  1. titeuf63
    Fait attention Marcel, la page que tu me montre est une page dans une page, tu as donc à droite 2 menu pour descendre (l’habituel + celui de la page en question) C’est donc pour ça que tu n’arrives pas à tous lire Ceci est très fréquent sur le forum MIO
  2. titeuf63
    Certains produits sont vendu au même prix chez FIAT et d’autre peuvent être beaucoup plus cher chez FIAT
  3. titeuf63
    Seulement une cinquantaine de membres différents connecté en 10 jours en comptent les nouveaux inscrits Pas évident pour le retour d’info
  4. titeuf63
    Le posteur qui ouvre le sujet a la possibilité de le renommer et donc de rajouter [Résolu] devant le titre de son message Ce serait effectivement sympa de faire le retour d’info Le hic est que peu de membres reviennent faire vivre le forum entre 2 problèmes … Sinon +1
  5. titeuf63
    Ca devrait le faire
  6. titeuf63
    ici http://www.mioskins.org/forum/kb.php?c=14 http://www.mioskins.org/forum/kb.php?c=12 Sur le 1 er lien tu trouveras toute la procédure Sur le 2eme ce dont tu as besoin Ouvre une session avant et clic sur les liens pour pouvoir tous télécharger
  7. titeuf63
    Contrôle la vanne EGR, elle doit surement ne plus être étanche voir bloque entre ouverte /t60-nettoyage-vanne-egr-105-110-115-et-m-jet-126-140-150-by-olivier78
  8. titeuf63
    Perso à votre place je prendrais la base radar du forum que je cite plus haut (les 2 derniers liens) Elle est mise à jour très fréquemment et dispose des radars fixe, mobile (même si ce n’est pas terrible car il y a trop d’emplacements) et des radars de feux rouge
  9. titeuf63
    Ce Multipla n’aime pas la campagne Si jamais Fiat te parle de remplacer le potentiomètre de la pédale d’accélérateur, dit leurs que le problème est connu et qu’il faut simplement supprimer le connecteur
  10. titeuf63
    Il me semble que c’est la même procédure pour les moov et les spirits Par contre les 2 derniers liens correspondent aux radars pour ton GPS tel quel Perso je n’ai pas de GPS Mio mais utilise le logiciel Primo qui est très bien (je suis inscrit sur ce forum)
  11. titeuf63
    Pas facile, en regardant sur eper, il me semble que le système est visser ou clipser sur le haut (vers les appuie tète)
  12. titeuf63
    Ne me dit pas que tu ne connais pas le super forum Mio Il y a de super truc Tu pourras même "débrider" ton GPS pour installer un autre logiciel http://www.mioskins.org/forum/portal.php http://www.mioskins.org/forum/viewtopic.php?f=52&t=25733&hilit=moov+330 http://www.mioskins.org/forum/kb.php?c=14 http://www.mioskins.org/forum/kb.php?c=12 Ps : inscrit toi mais l’ambiance est très « strict », plus de 7000 membres
  13. titeuf63
    Il te fait vérifier le filetage du brin Si tu as une antenne électronique =) M5 Antenne normal =) M6 Sauf erreur de ma part toutes les voitures répondent à cette « norme » Ensuite tu peux trouver le brin aussi en grande surface, centre auto, ou casse auto si tu trouves que tel auto a une belle antenne Libre à toi de tous remplace, ou juste le brin
  14. titeuf63
    Félicitation Pas de petite victoire Le problème ici, c’est qu’il y a peu de membres avec un multi essence (alors 2 …) donc pas simple pour le diag et le retour d’infos bien sur
  15. titeuf63
    Tu as trouvé seul ?
  16. titeuf63
    En fait le lien de Fal est très bien, sauf que les photos ont disparues Apres vérification, il n’y a plus les photos sur le meca reportage d’origine du forum Aceboard Regarde cette image, tu devrais trouver ton bonheur, ton problème viens du + permanant qui ne doit plus l’être (jaune sur la photo) Par contre d’origine, l’auto radio ne s’allume pas contact couper Si tu le souhaite, il faut couper le fil rouge quelques cm avant le connecteur (+ après contact) et raccorder la partie qui arrive au connecteur au fil jaune (+ permanent) comme ça, l'auto radio sera toujours alimenter Je te déconseille de trop utiliser l’auto radio moteur couper, la batterie ne tiens pas très longtemps
  17. titeuf63
    Vu que les travaux sont très récents Amène-le au mécano qui a fait le remplacement moteur As-tu la facture du moteur + montage ? Le régime moteur à 5000 sans vitesse est très dangereux pour le moteur, je pense que le problème vient du connecteur du potentiomètre de la pédale d’accélérateur (suis le fil en partant de la pédale et tu trouveras le connecteur, près des pieds du passager AVD) Ce connecteur est une panne connu sur Multipla, la seule solution est de le supprimer en soudant à l’étain chaque fil Je te conseillerais de garder le connecteur une foi déposer (avec 2cm de fil de chaque coter) pour le cas où tu doives intervenir dessus plus tard)
  18. titeuf63
    Il va falloir nous en dire plus sur l’historique Le nouveau moteur a étais changer il y a combien de temps ? Tu as le Multipla depuis combien de temps ? Tu as le problème depuis combien de temps ? La consommation du Multipla correspond elle à celle de l’ordinateur de bord ? Depuis combien de temps le ralenti est-il a 2000 tr/ min ? À chaque fois que tu es au ralenti ?
  19. titeuf63
    Bonjour et bienvenue
  20. titeuf63
    Bonjour et bienvenue
  21. titeuf63
    Oui puisque c’est déjà le cas du 105 au 110
  22. titeuf63
    La reprise dépend aussi du prix de vente du nouveau Au fait, tu n’aurais pas oublié de faire ta présentation ?
  23. titeuf63
    7 ch. fiscaux pour tous les diesels du 105 au 120 Je ne me suis jamais poser la question pour les autres normes
  24. titeuf63
  25. titeuf63
    Pour la différence entre le 115 et le 120, il y a : La date de fabrication, pour le 115 ch. jusqu’à 09/2005 et pour 120 ch. à partir du 09/2005 Il y a aussi l’inscription sur le Multipla « multijet » Et bien sur le Filtre A Pognon appeler FAP qui fait perdre 5 ch. au multi sur les 120 Tu peux aussi me donner le n° en ZFA qui est sur la CG en message privé bien sur Il n’y a pas de différence de puissance fiscale sur la CG

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