titeuf63

Là je ne te suis pas gaz, l’éclairage de l’allume cigare est sur le même fusible que l’éclairage de la plaque minéralogique et des veilleuses AVD et ARD Sur le fusible de l’éclairage du coffre, il y aurait Ecl montre Ecl tableau de bord et miroir de courtoisie Ecl du spot de lecture Les plafonniers de l’habitacle et du coffre Je ne trouve pas le relais dont Gaz parles Nico il y a un connecteur dans le panneau de fusibles de la boite à gant qui s’appelle G Tu regardes la doc technique /t7-documentation-technique PDF 11 page 20 Tu retrouveras le schéma électrique et la position de ce connecteur « G » Débranche-le et rebranche-le As-tu vérifié la présence de tension entre une masse et l’interrupteur de l’éclairage du coffre ?

Ça marche aussi avec mon 105 JTD fabriqué en juillet 1999 J’ai ELM 327 1.3 A + fiatecuscan et PC sous vista ELM acheté sur eBay Par contre la version d’ELM dans le boitier en aluminium serait la meilleur J’ai aussi essayé de faire une installation de mon ELM sur le PC d’angel1202 qui lui est sous seven et ce sans résultat Je pense que ma version ELM est simplement trop ancienne

J’en suis heureux pour vous Le Multipla avec FAP doit être « décrassé » régulièrement sur un long trajet et n’aime pas les petites distances

Le risque est beaucoup moins élever sur le JTD que sur les moteurs PSA C’est surtout pour te dire que ce n’est pas mieux dans les autres marques …

Meilleurs vœux à toi et à ta famille Angel Le multi roule toujours bien ?

Il te faudrait contrôler aux la bornes du compresseur pour voir s’il est commandé Depuis quand date a dernière recharge ? Tu as aussi la doc technique ici /t7-documentation-technique

Entends-tu un changement de régime moteur ou un clic dans le moteur quand tu enclenche cette clim ? Elle est peut être « dégazée »

ha oui exact , je me suis trompé de ref je corrige de suite Pour moi tu as la bonne référence J’ai vérifié et cette référence est bien pour ton Multipla qui a l’ABS (avec le ZFA) Si c’est bien un problème de roulement, il y a Soit un défaut de fabrication (ce qui m’étonne avec cette marque) Soit erreur de montage qui l’a peut-être endommagé Soit un problème avec le bras du Multipla Contrôle le serrage de l’écrou J’ai un peu peur pour l’axe du bras vu que le montage était « facile »

Pour contrôler aux bornes de la lampe coffre ouvert =) normalement 12 v Ou contrôler le fonctionnement du petit interrupteur qui est actionné a l’ouverture du coffre

Le multi de Marcel qui est le même que sur la photo de Chimay

Tu as de la chance si ce n’est que ca En effet sur un 1.6 HDI PSA quel que soit sa puissance, C'est un problème connu. Certaines personnes entendent un petit bruit de "phsit phsit" moteur tournant. On remplace les joints des injecteurs + rinçage du circuit d’huile + vidange du moteur et tous rentre dans l‘ordre Le problème vient d'une fuite au joint d'un injecteur qui explique le bruit, il faut intervenir de suite car le moteur s'encrasse; des résidus polluent l'huile moteur, la crépine du turbo ce bouche et celui-ci casse, entrainant avec lui quelques fois le moteur …. Mon voisin vient de casse sont turbo sur un Picasso de 2 ans et demi et 37 000 KM … facture de 2700 euros (prise en charge avec difficultés par Citroën) Ce problème n’entraine pas une aussi grosse conséquence sur un JTD

Pour être sur =) un bon coup de masse Si ça plis =) tôle Si ça fuit =) alu Tien nous informer

Excusez-moi pour ce manque de précision En fait vous avez bien fait ce que j’espérais J’ai fait cette modification pour les nouveaux qui souvent ne remplissent pas la signature, en indiquant simplement qu’ils ont un Multipla de telle série avec tel moteur, on peut directement répondre à leur requête

Bonjour à tous Je vous invite à vérifier et compléter vos profils J’ai rajouté une ligne « Multipla » dans laquelle vous pouvez mettre le type de votre Multipla, ce sera plus simple pour les réponses et obligatoire pour les nouveaux …

Peut-être avec des embouts ribes simple et une rallonge de cliquet + le cliquet

Si c’est du ribes, prends du ribes

- d'une heure

Longueur d’environ 1038 mm et réf. fiat =) 7766684

Je préfère les essuie-glaces « nouvelle génération » l’appuie sur le pare-brise est bien meilleur (achat sur eBay également)

Je viens de regarder sur eper, est ce n’est pas aussi simple Ce que je peux dire, c’est que tous les carters de Multipla 105 sont compatibles entre eux, je retrouve cette référence sur marea / bravo / brava de 100 ou 75 ch. TD et 105 ou 110 jtd Dernière Réf. fiat =) 73502150 Les Multipla 110 et autres modèles ont une autre référence qui elle serait aussi compatible pour les 105 / 110 / 115 / 120 Il semblerai que la modification touche la fixation de la bride du pre catalyseur Là encore je ne retrouve ces référence que sur marea / bravo / brava et alfa 147 en 100 et 115 ch. Dernière Réf. fiat =) 73501174

À toi et à ta famille