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titeuf63

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Tout ce qui a été posté par titeuf63

  1. Nous allons faire autrement Prends imageshack.us http://imageshack.us/ Tu recherches ensuite la photo sur ton pc et utilise le format 640x480 Tu n’as pas besoin de crée de compte Tu récupère le 1er lien que te donne imageshack.us Tu vas dans répondre sur le forum Tu clic sur le 16 eme petit logo qui représente une image (image) Dans la petite fenêtre qui viens de s’ouvrir, tu colles le lien que tu viens de copier
  2. Il te faut un lien sous cette forme [IMG ]http://img10.imageshack.us/img10/6809/boiteavitesse.png[/IMG ]
  3. Oui c’est une sécurité de l’hébergeur du forum contre les SPAM Prends images Shark http://imageshack.us/ Tu recherches ensuite la photo sur ton pc et utilise le format 640x480 Tu n’as pas besoin de crée de compte Tu récupère le lien pour forum Tu le colle sous Word et tu copie ce qui se trouve entre balises sans les oublie Et enfin tu colles tous ça dans ta réponse
  4. Pour déconnecter ce connecteur, tu regardes au-dessus des pieds du passager de droite Tu trouveras le ventilateur d’habitacle, au-dessus, coter passager centrale, il y un petit mécanisme avec un petit moteur Ce petit moteur et celui que tu recherches, il a un fil de 10cm avec un connecteur Tu le débranche Par contre il te faut coince le volet en position extérieur pour avoir un meilleur chauffage En te contorsionnant un peu tu trouveras le volet
  5. Bien sûr, tu auras de la neige c’est ça le « + » client
  6. Nouveaux inscrits bonjour !!!!! Veuillez-vous présenter dans la section PRÉSENTATION Si vous ne voulez pas rester sans réponses ! Merci Et je ne connais pas de «TGV5000» chez FIAT
  7. C’est aussi ce que j’aurais fait
  8. le NOX, c’est du GAZ, donc pas de risques pour le catalyseur Ce qui encrasse le système d’admission est la calamine, qui est un mélange de particules, vapeurs d’huiles, gouttelettes de gasoil non bruler etc… Je pense que cette calamine est lie à la t° assez basse dans l’admission, ce qui fixe cette calamine sur le circuit Si je débranche la vanne EGR, ces résidus ne viennent plus à l’admission, je ne risque plus de casse mon moteur suite à cette encrassement, les gaz et les résidus allant tous à l’échappement via le catalyseur qui a une T° plus élevé que l’admission, la calamine ne peut donc pas ce former
  9. Il te faudrait contrôler les cosses de la batterie (les nettoyé+ bien les serre) Ensuite il te faut contrôler la tension aux bornes de la batterie avec le moteur tournant Donne-nous cette tension Même chose en accélérant un peut Donne-nous aussi cette tension
  10. Le prix public est presque 300 euros pour le kit, et il me semble que le temps barème est de 8 h
  11. Un jeu de clés Allen 6 pans. Les clés Allen sont appelées aussi parfois « clé pour vis à six pans creux ». Les clés Allen ont la forme d’un L et les deux extrémités sont utilisables. Elles sont aussi parfois appelée clé mâle six pans, clés BTR ou clés « HC » pour clé Hexagonale Creuse. Elle peut être orthographié clé alène ou clés à laine par déformation. La « clé Allen » est une marque déposée, par la Allen Manufacturing Company. Je ne me souviens plus de la dimension Pour le compartiment moteur du capteur, se serais un plus, perso, je n’ai fait que le capteur
  12. Pour l’huile moteur, je pense qu’il est inutile de faire trop de frais, des huiles de marques distributeur comme Leclerc ou Carrefour feront très bien l’affaire Voici un résultat de test http://www.bora-addict.com/t1975-test-huile-autoplus Pour le filtre, personnellement je le change à chaque vidange, même ci je pense que c’est du « luxe » 1 sur 2 devrais suffire Au minimum, je vous conseillerais de le dévisser de quelques tours et de le remettre juste pour éviter qu’il ne colle et d’avoir des problèmes le jour de son remplacement
  13. Que voudrais tu que je change Fal ? Je n’ai pas bien compris
  14. Dommage que ce ne soit pas un DCI, parce que ça « éclate » tous seul
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