titeuf63

Fabclio49 Donne-moi un autre nom de pseudo et modifie rapidement le type de Multipla Merci

Gilou, tu parles de l’autoradio ou de l’anglais ???

Moi je ne démonte rien

+1

Cette référence ne me donne rien Par contre quand tu passes en vitesse 3, 2 ou 1 le ventilateur s’arrête ? Tu peux me faire parvenir les photos à mon adresse mail

C’est quoi ça ?????????????

Regarde si tu trouves une référence sur ce bloc que tu vas démonter près du ventilateur Il y a plusieurs montages Tu as soit un variateur de vitesse soit un bloc de résistances Quel que soit le modèle qui est installé sur ton Multipla, il se trouve dans le même emplacement

Tu me mets un doute, j’étais persuader que tu avais un potentiomètre pour le réglage de la ventilation Précise-moi si tu as un potentiomètre ou un interrupteur a 4 positions Si tu pouvais me mettre une photo des boutons de la clim et ventilation Prends moi aussi en photo la pièce que tu vas démonter près du ventilateur

Tu as surement fait Peter un fusible a l’ouverture de la vanne EGR Regarde ca Fusible de la centrale d’injection qui est prêt de la batterie (B5 dans le petit boitier de fusible entre le moteur et la batterie) Regarde aussi ceux qui sont dans l’autre boitier de fusible de l’autre coter de la batterie ou ce fusible (B41 sur doc du forum PDF 11 page 62 et 63) qui va à la vanne EGR (repère L30) /t7-documentation-technique Bon courage

Excuse-moi de t’avoir forcé la main pour la présentation Donne-moi le pseudo que tu voudrais, je te ferais le changement

Je pense que tu as de connaissances en électricité, ce seras plus simple pour toi Regarde ce fichier http://fgilles.free.fr/PDF/11.pdf À la page 67, Les repères suivant B1 porte fusible sous la boite a gant du conducteur N 85 corresponds à ton moteur de ventilateur d’habitacle M 72 est le boitier du variateur de vitesse de ton moteur de ventilation Je ne connais pas le câblage intérieur de M72 , mais vu que tu n’arrives pas à changer de vitesse, vu que ce boitier ce trouve finalement brancher entre le + et le – de la batterie et ce sans relais de coupure contact couper, je pense qu’il est mort Regarde maintenant page 68 du fichier, tu pourras voir sa position Je pense qu’il est accessible par l’habitacle, au-dessus des pieds du passager de droite Il doit être fixé dans les environs du moteur de ventilation /t7-documentation-technique

Oups, je penser avoir vu 13.25 v Effectivement tu as peut être un problème avec l’alternateur (charbons par exemple) Commence par le contrôle de l’état des bornes + cosses de la batterie, n’hésite pas à les gratter

Et bonne chance pour ce nouveau travail

Par contre pour l’auto radio, je ne peux rien faire de plus que le lien que tu as trouvé Je n’ai plus ces autoradios, et donc pas ce problème …

En plus je pense avoir la réponse, mais bon à quoi bon me casser le c.. à trouver le problème si le membre ne veut même pas faire l’effort de ce présenté ?

Tu en est ou dans cette recherche d’emploi ?

Je ne pense pas à 1 problème de courroie ou d’alternateur, les valeurs que tu me donne me paraissent normales De plus le tendeur de la courroie d’accessoire est automatique Je pense que tu as un organe que consomme alors que la voiture est à l’arrêt, ensuite tu ne dois pas rouler assez pour recharger cette consommation et de ce fait, la charge de la batterie baisse de jour en jour

KYB ou Kayaba http://www.kyb-europe.com/kyb-france/index.asp

Tu verras à l’usage, c’est mieux que les anciens modèles Mon seul problème, avec le passager, au retour, il toucher le montant Mais bras avait peut-être étaient re réglé J’ai repris le réglage du bras et tous va bien

Tu aurais peut-être dû faire les réparations seul, j’ai un peu peur du rapport de l’expert vu le nombre de pièces à remplacer

KYB, C’est ceux que j’ai mis sur le 110, et je suis déçu comparer au Sachs de mon 105, enfin c’est beaucoup mieux que ces merdes de Monroe, qui ce dégonflent très vite …

http://www.auto-technique.fr/fiche-technique/batterie-controle-p1-156.html

Perso je le top, ce sont les Sachs + coupelles SKF (ce sont les mêmes que les pièces d’origine FIAT)

Merde alors Tu n ‘a rien ? Tu as touché autre chose ?