GAZ01

t'inquietes jean jacques c'est tout bon !!! alors file moi en message privé le pseudo que tu veux faire apparaitre, et titeuf te filera la réponse car moi j'etais persuadé que c'etait la ventil moteur

bienvenu à toi !!!!! j'imagine bien ta tete de voir le mutli dans le mur lol merci pour le conseil des goujons marea !!!!! marcelo aurait aimé le savoir avant

Alors là vous faites haluciner avec la tension courroie !!!!! bon passons, alors effectivement la tension est un peu basse, il faudrait, pour etre certain, que c'est l'alternateur qui présente une faiblesse, prendre la tension directement aux bornes de celui ci car tu peux avoir un problème de masse oxidée ou tout simplement une mauvaise connexion

woua je suis blaze pour toi

ok dans l'ensemble , mais je ne suis pas d'accord avec toi sur le fait que ce ne soit que des pertes par effet joule, puisque ton moteur fonctionne bien il est juste contraint à un couple resistant superieur au couple nominal c'est pourquoi I n'est pas nul enfin ceci dit : pourquoi n'actionnes tu pas manuellement le volet qui se situe dans l'habitacle ?? tu démontes le moteur de ventilation qui est sous la console centrale, là tu découvriras ton volet que tu pourras degripper ou au pire desacoupler enfin moi je dit ça je dit rien lol je suis bien partant pour developper toutes equations mathematique qui ne m'ont jamais servis sauf durant mes 2 années de DUT GEII et à peine durant mes 7 années où j'effectuais de la formation pour l'industrie , il y a des concepteurs à qui cela sert et des utilisateurs qui s'en foute royalement

j'y suis passé sur le site mais cela ne me parle pas trop j'en ai jamais mis alors il faut essayer en live lol par contre tu crois qu'ils vont me poser de la neige dans le mag pour essayer mdr mdr mdr

bonne reflexion !!!

oui en ce moment il est en permanence et pas de surconsommation, toujours la meme peche rien d'anormal quoi tiens leolurex est un ex membre ??? j'avais pas fait gaffe

Merci ! j'ai pas eu le temps de passer ..... demain peut etre

je dirais oui !!!!

à mon avis tu as un probleme de sonde température qui fait que le ventilo continue de fonctionner en permance

bienvenue a toi !!!! super 306 milles chapeau !!!!! pour le voyant j'ai le meme souci mais je ne m’embête pas avec quoique ce soit, et pour le code cle le mein fait des siennes depuis 1an et j'attends le jour où je resterais en rade lol

chez moi non plus à vrai dire mais en faisant 1 heure de route là il y a de la neige !!!! je vais passer chez decat ce soir

je n'ai pas d'avis objectif mais au vu du nombre de vanne bouchée je ne pense pas qu'il y ai un risque pour le cata mais à fouiller

c'est con oliv si j'avais eu les cles je l'aurais volontier étrenné !!!! et puis il n'avait pas de batterie non plus (le cle c'etait une option lol) cela me démangeait bien vu que c'etait un honda !!!! moi qui me suis tapé la route a pied jusqu'au supermarché de peur de ne plus avoir de place dans la rue lol

oui c'est sur tu as de la chance de l'avoir et garde le !!!! d’ailleurs il n'est pas perce pour accéder au bouchon sans le démonter ????

salut, je voudrais acheter pour ma femme et moi deux paires de raquettes de neige, mais je n'y connais rien du tout et n'en ai jamais fait. nous avons une paire de chaussure de rando decathlon qui supporte très bien la neige alors je pense pratiquer cela 2 ou 3 fois l'an plus sur du chemin ou petite poudreuse, pas de gros denivelé dans un premier temps je ne compte pas y mettre plus de 100 euros par paire je vais passer chez decat pour voir ce qu'il existre alors que me conseillez vous ?

alors là je ne comprends pas ????? quand tu mets le contacte le démarreur tourne normalement ou alors tu le sens faible ??? tu n'aurais pas un problème de bougie de chauffe plutôt ??? si tu trouves que le démarreur faibli mais que le multi démarre a chaque fois alors ton alternateur fonctionne bien et du coup cherche la fuite de courant style lecteur de cd, autoradio, veilleuse intérieure, veilleuse du coffre

lol pour une fois que je suis là lol

je le repete impossible de changer les charbons ou regulateur !!!!! la courroie accessoire entraine : alternateur, direction assisté, clim donc si tu trouve que le volant est dur alors tu as mis le doigt dessus mais tu aurais commencé par là !!!!

alors pour le contrôle alternateur, tu mets ton voltmètre aux bornes de la batterie moteur tournant avec quelqu'un au volant pour accelerer, ensuite tu mets les feux de croisement ou plein phare la tension ne dois pas baisser et en accélérant elle doit même monter vers les 13 volts, à savoir que la poulie de débrayage ne fait sa fonction qu'une fois le ralentie passé, tu n'as aucun moyen de changer le régulateur, tu dis que ta batterie à tenue 3mois donc je pencherais plus à une fuite de courant, il suffit de contrôler à l'aide d'une pince ampèremétrique ou ton ampèremètre la pseudo fuite, sais tu faire cela ?

salut a toi, dis donc tu es au taquet toi lol bon ici c'est juste les présentations

et si il le faut j'ai aussi une boite d’étincelle

oui j'avais suivi ton post !!!! cool je t'apporte le miens quand ???? mdr mdr mdr

ah oui 8 h ??!!! et laurent ne m'insulte pas lol en citant mon garage car mes 5 véhicules ne connaissent pas le sol d'un autre garage que le mien lol pour le matos pas de souci chez moi lol , et sortir le moteur me permettrais de faire les bougie de chauffe, l'embrayage, et la clim, enfin je dis cela maintenant devant mon clavier mais une fois dans le garage je verrais bien du temps que j'ai et de l'humeur lol