Fab22

Version street avec silentblocs sur les coupelles OK

Oui ça donne bien! Le compte rendu est là -> /t184-chenevieres

Photos de Chenevières hier!

Journée piste à Chenevières (88) hier (27/08/2016) Ce fut une journée test "conditions extrêmes" avec plus de 37°C... Nota: commander un barnum pliant au le père noël Au moins ça permet de mettre en lumière toute amélioration utile du refroidissement. Du coup peu de monde, ce qui est pas plus mal. 3 italiennes présentes dont un beau GTV V6 3.0 noir (Charles GTV sur FB) et un taureau Pour le reste du plateau, plutôt des Lotus venues en force et une meute de 206, clio préparées. Une ATOM tournait aussi, une fusée! Une 205 de 350cv pour 700kg, une belle 928, une arrogante Subaru STi venue se dandiner (je vous passe les commentaires amusés dans le paddock Même l'évolution de la Mustang 5.0 en piste était plus élégante) Comme je n'ai pas eu le temps de m'en occuper sérieusement suite à la sortie à l'Anneau, j'avais quelques appréhensions avant de prendre la piste. La DA allait-elle me lâcher? Les freins...? Donc je laisse toutes les aides électroniques en marche et je me lance sur la piste en mode "je vérifie les manos" et je freine "avec anticipation". Je vise des petites sessions de 15-20min pour préserver la mécanique. La chaleur est vite insupportable dans l'habitacle, heureusement j'ai un ventilo avec une buse de 76mm orientée directement sur moi. Je décide de rester en T-shirt et de ne pas mettre la combi. Puisqu'on est sur la sécurité, j'ai reçu les filets anti-défenestration trop tard, je vais pouvoir les installer à présent Le moteur lui n'a pas chauffé, juste l'après-midi l'huile est plus monté que d'habitude, pas au point d'aller dans le rouge mais j'ai préféré ralentir un tour. Côté perf moteur, je valide la FC Performance. Rien à dire. Les freins ont été efficace, toujours puissants dans la durée mais j'ai eu d'entrée la même sensation qu'à l'anneau avec une pédale un peu molle. Je vais changer le liquide et faire une bonne purge ce que je n'ai pas eu le temps de faire cette semaine. La liquide de DA a débordé... Sans d'autres conséquences que me pourrir un peu le fond plat. Pas l'idéal de mettre de l'huile sur la piste même en petite quantité. Je vais définitivement mettre un radiateur ou serpentin. J'ai vu sur le GTV V6 qu'il en est équipé. Après quelques sessions prudentes, j'ai attaqué un peu une fois le tracé en tête et avoir intégré la course molle de la pédale de frein. Je n'ai pas de référence sur ce circuit mais je tournais dans les 1:58 le matin (à 3s d'une MRS3 Trophy R préparée à 350cv chaussée en R888 ) Pas ridicule donc. Je me suis régalé malgré la chaleur. Comme tous, moins rapide l'après midi (+2 à 3s) car la température a encore grimpé Je lui ai même fait lever la patte arrière Le circuit est très intéressant avec une belle ligne droite, des chicanes en dévers (5) et une grande parabolique (7 à 9) qui se prend à fond et qui donne de belles sensations. Je vous conseille de tester si vous en avez l'occasion... 2 petits duels en vidéo

Chenevières (circuit 3,5 km) Fab | T20 | Canicule ! 35°C | Slick | 1'57"56 | RaceChrono (GPS) Je vous fais un petit retour dans la journée

Good job! Les découpes sont parfaites... Faut de la patience avec les modèles en carton puis le travail de l'alu... Les essais pour que tout ça se monte... Perso ce qui me freine à percer le parechoc, c'est la traverse derrière. L'air ne peut pas vraiment sortir de l'échangeur à ce niveau. J'aurais bien eu besoin d'un petit peu plus d'air dans mes radiateurs hier

Oui et on en voit sur certaines voitures de sérié il me semble... Ced en a un Ben oui du coup c'était pas grand chose

Bon, la mécanique ça rend humble... tâche de liquide de DA ce matin sous la voiture alors que j'avais tout nettoyé hier soir. Cette fois j'ai réussi à identifier une fuite (Un p de collier cassé au niveau du raccordement à la pompe). Vraiment pas facile à voir. J'ai donc laissé tombé l'hypothèse du liquide de DA qui a surchauffé et démonté mon radiateur... Comme quoi...

Ne pourrais-tu pas utiliser ta nouvelle aéro pour canaliser de l'air vers le "radiateur" formé par les durites métal de la DA? Peut-être ça suffirait? Oui c'est une bonne idée mais j'ai déjà eu ce phénomène de surchauffe à LFG et ses virages serrés... et sans fond plat les tubulures métal de DA étaient correctement aérées sous le moteur. Là avec le fond plat, sûr que c'est pire et j'ai donc peur de ne pas arriver à canaliser suffisamment d'air vers ces tubes et à vrai dire, je ne sais pas trop comment m'y prendre pour orienter le flux d'air sur le cheminement (tordu ) de ces tubes. J'ai commencé ce soir le montage de mon petit radiateur de DA... Il me reste à le raccorder et orienter l'air depuis la prise d'air droite du bouclier... ça devrait être bon pour samedi. Avant: Après:

Bon ça rassure, je me sens moi seul Et tu avais eu des soucis de sensation au freinage du coup?

De toute façon je vais essayer de le changer pour pas prendre de risque avant samedi (trackday à Chenevières) Il faut que je règle mon soucis de surchauffe DA. J'avais mis un radiateur à une époque... Ben c'était une bonne idée en fait, faut que je le repose (à un endroit "intelligent"...) J'ai déjà nettoyé l'huile de DA sur le fond plat hier soir... C'est chaud parce que j'ai repris le boulot lundi ...

Je t'avais dit que 500-600 grs de pris sur un slick devant c'est normal par jour de chaleur. Oui c'est flagrant et j'ai pu le vérifier par moi-même ! Non faut que je m'équipe... Au vu des photos de la GTV en Angleterre, il ne faut pas négliger ce paramètre Commandé hier soir! Même si la GTV, le gars devait pas être correctement sanglé, de toute façon, pas envie de mettre ne serrait-ce qu'un petit doigt dehors en cas de tonneau!

Exact, obligatoire à cause des baquets/harnais mais pas utile pour le lien avant-arrière à rigidifier.

Oui c'est possible aussi. Euh je viens de faire un tour de la voiture... J'ai trouvé . J'ai oublié de serrer le bouchon du bocal de liquide de frein après avoir rentré les pistons et changé les plaquettes... Quelle quiche, du coup le bocal a débordé et j'ai sans doute fait rentré une bulle d'air... Bon je vois le bon côté des choses... Je vais pouvoir freiner plus tard la prochaine fois

OK très instructif... Je sais ce qu'il me reste à faire

Oui c'est pour ça aussi que l'idée du demi-arceau ... Je sais pas trop .

Oui c'est possible aussi. Oui j'ai vite compris ce phénomène mais je ne m'y attendais pas

.

Non faut que je m'équipe... Y-a eu de la casse d'ailleurs hier soir un beau coupé BM série 1 M, échappements akrapovic, dans le mur sur le côté. Pas de blessé mais la voiture ...

Ouaip j'ai ça en tête... Bon dans l'immédiat, je crois qu'il faut que je remette mon radiateur de DA... Je viens de m’apercevoir que le liquide de DA a bouilli et a débordé, bocal vidé... Les slicks ça doit pas aider...

Merci

Ah ouais quand même Bon y-en a qui vont plus loin...

Attends, laisse-moi chercher... ... c'est ça! Bon tu me diras, au moins, on en est à l'étape du bruit intérieur On t'aime, Julien, même dans ta folie, on t'aime Oui mais bon là le projet a évolué... Il n'est déjà plus question d'emmener les enfants en vacance... C'est pour ça, je demande... pour être sûr (que ce projet ne dérive pas doucement mais surement vers une pistarde pure et dure)...

Oui c'est l'idéal ça!

Oui et si tu mets des harnais, ça veut dire demi-arceau arrière à minima... Finalement ton projet c'est un Coupé light 2 places, silencieux (vanne échappement fermée ) street legal (enfin presque) et rapide sur piste c'est ça? Pour le bruit je ne suis pas expert en acoustique mais ça devrait le faire avec la moquette adaptée (mais lourde... ) . Et garde bien les magnifiques mousses dans les ailes ça doit jouer sur la résonance. En vidant le coffre, ça doit pas aider au silence... Tu cherches un compromis difficile mais c'est intéressant. Pour les baquets, j'étais trop loin aussi. J'avais prévu la config "Ced" et j'ai réalisé que son pédalier est repositionné... J'ai pris des fixations plus longue côté pilote chez RRS. (direct sur les trous d'origine pour moi) http://rrs-direct.com/store/fixations-laterales-alu-ultra-longues-rrs-la-paire.html ça touche pas ma console centrale parce qu'ils sont plus étroits mes baquets... A moins que ce soit parce que j'en ai pas de console centrale