Fab22

MDR Trop vrai

C'est une HPE HF blanche... Une virée sur le forum noir de temps à autre... ça détend.

Oui pas de surprise finalement ça reste dans les mêmes valeurs

En même temps, sur le forum noir il semble enthousiaste mais ses posts laissent à penser qu'il pourrait être un peu plus ouvert et à l'écoute... Ced et moi, on a essayé sur le forum noir sans grand résultat

Ah OK!

Ben t'es pas en Groupe N toi? Article 252 de l'Annexe J. Chapitre 3.6. catalyseur d'origine ou homologué

OK et pas de silencieux alors ? Ah si je déteste que ca fasse un bruit de malade dans la bagnole Au delà du mal de crane qui en découle assez facilement chez moi, on n'entend plus les bruits suspects C'est une pratique courante de mettre le cata en bout de ligne? Je crois avoir lu que le cata doit être le plus proche possible du collecteur dans les règlements FiA... J'aurais mis cata et silencieux alignés dans le tunnel central, non?

OK et pas de silencieux alors ?

ça déchire!!!! Et en plus tu fêtes ça à la grenadine!

Oui pas simple... Oui, Tu est en 76mm toi? ouf !

En revanche, j'ai toujours cette pédale de frein spongieuse malgré une purge complète au Motul 660. ça freine fort mais la course est un peu longue. Une idée d'où ça peut venir? Les maitres cylindres...?

Oui je voulais dire "intelligent" au sens que quitte à prendre du poids, autant déjà le mettre là on m'y oblige. Pas du tout intelligent au sens position du poids... Un lest le plus bas possible est bien sûr le mieux C'est vrai que modifier l'arceau, c'est me lancer à nouveau dans de gros travaux avec la soudure... Pas envie du tout Pour le catalyseur et le règlement, tu as raison mais ce même règlement dit aussi de respecter l'article 255 pour les groupes A qui lui oblige à avoir un catalyseur homologué. Pour le réservoir tampon, je me demande si on peut pas l'installer à l'emplacement du filtre à essence...? Histoire de le laisser "dehors".

J'ai donc lu le règlement ARC pour voir quels écarts avec ma caisse Je suis trop léger . 1105 kg sans pilote mais avec le fuel en classe 5.... Ced, Ils contrôlent le poids à tout moment??? (genre tu finis la course sur la réserve...) auquel cas il faut 1105 kg sans le fuel en fait. Mon arceau (conforme FiA avant 01/01/2005) ne suffit pas puisqu'ils n'imposent pas les arceaux FiA 2015 uniquement pour les voitures construites avant 1994. Je ne sais pas pourquoi d'ailleurs... Je dois donc faire les modifs. C'est d'ailleurs la façon la plus intelligente de reprendre du poids. Pour les extincteurs, j'ai pas bien compris... J'ai un extincteur FiA manuel sans dispositif de déclenchement et système d'extinction et cela semble conforme... Pas donnés les catalyseurs homologués FiA mais ils sont light! Pour la cloison arrière du coup, j'hésite à la conserver. Aujourd'hui, je conserve le réservoir d'origine et même si un jour (peu probable), je passais sur un FiA...: FiA Art 255: GRA Pour les voitures à trois volumes, homologuées à partir du 01.01.98, une cloison résistante au feu, étanche aux flammes et aux liquides doit séparer l'habitacle du réservoir. Cependant, il est conseillé de remplacer cette cloison étanche par un caisson étanche comme pour les voitures à deux volumes.

A OK, ce sera intéressant de connaitre le poids alors. J'imagine que tu ne mettras pas de charnières alors. Fixations avec 4 attaches rapides?

Bon pas si simple cette affaire ... Mais ça vaut le coup de creuser la question En même temps je suis trop léger maintenant... Sinon, ressorts arrières de Julio reçus et mon jeu de roues "mauvais temps" aussi Gloss graphite

OK Yes! Très bonne idée J'avais pas réalisé que mes découpes de pare chocs étaient un peu du même genre que les tiennes! Mon inconscient travaille, (lui)... C'est visuellement agressif un Coupé de course

Montage impeccable... Au mm!

Oui elle a l'air méchante pourtant elle est MOLL L'échappement latéral est pas conforme, il traverse la carrosserie et c'est pas très bô... C'est un moteur de 75 turbo?

64 participants! Impressionnant! Même à Spa, ça va bouchonner! Le team va être bien sapé

C'est vrai que le turbo atténue un peu mais moi je suis déjà à 88 dB avec le silencieux à 4500 tr/min. Tu crois que si je fais deux sorties, je serai à 44 dB ? Plus sérieusement, je ferai pas 2 sorties car je vise la simplicité avant tout (et la légèreté ) et... ça fait passer un des tubes sous les canalisations d'essence .

et si tu laisse le silencieux sous le tunnel et que juste le tube passe en latéral ? et au pire tube oblong ( plus plat mais de mm débit ) comme ça tu garde une marge avec ta garde au sol Oui pour moi ça passe si tu mets le silencieux dans le tunnel central. Y'a pas mal de place devant la roue arrière gauche pour sortir un tube.

C'est comme ça qu'ils ont fait les feux de la 4C. Après ils ont fait pleins de trous au hasard dedans à la scie cloche et mis des Leds dedans ...

Merci Ced! Bon un peu de vernis en cette journée pluvieuse... Avant tout esthétique, c'est quand même 2x plus léger que les coques transparente en plastique! -500g Le cousin roi de la fibre a encore frappé Montage après séchage complet...

OK Tiens faudra que tu m'envoies le règlement de l'AC à l'occasion si possible Ah oui j'ai vu ça sur les GTV à l'Alfa classic day Oui le Coupé biberonne et en plus il à tendance à déjauger Le réservoir tampon semble indispensable pour gérer sur une course Samsung Galaxy J5 pour le gabarit de découpe Un peu d'air frais pour mes radiateurs ( et ma DA )

Tout à fait d'accord Ouais, la vérif au bout de 5 ans ne permet même pas d'aller jusqu'au 10 ans à priori c'est juste +2 ans. En gros c'est 150 euros/ans. Je ne pensais pas qu'une 20aine de kg placés 30 cm plus haut se sentirait autant au volant C'est quand même dommage, outre l'extracteur, j'aurais bien passé l'échappement en central... Une bonne ligne droite en 76mm Vous prendriez quelle contenance pour un réservoir pour la piste? Genre 35l?