Julio02

Oui, je pense bien que ça doit profondément te choquer

Tout s'articule autour de 2 formules de physique (qui seront simplifiée pour ne pas rendre ce topic indigeste ). Elles mettent en relation l'accélération d'un mobile en fonction de sa masse et aussi la Force d'Inertie.

Par contre je reste sidéré par la performance globale de Ricciardo C'est hallucinant, ce garçon est vraiment impressionnant, au point de se poser 1000 questions sur Webber La presse (et moi le premier) s'en sont donné à coeur joie du temps de vettel/Webber. Entre sa malchance, les histoires de pièces détachées, la préférence de l'équipe... Du coup je ne sais plus quoi en penser

Il faudrait que je crée une section interdite aux moins de 18 ans pour pouvoir te narrer en détail cette vague histoire d'amour entre Luca, le Pont et...... un mouton

On sait tous que le poids (ou plus exactement la masse) c'est l'ennemi de la performance mais pourquoi ? Je vais vous détailler içi le détail de la théorie de Colin Chapman

Max, le roi des pavés de 300 lignes qui dégeule de passion Pour le smiley "Lucanubis" fallait être présent à la sortie Pontus II pour connaître son fondement Le top de ce forum sera d'avoir son smiley perso, et j'ai déjà une petite idée pour toi

Tu sais quand j'ai recheté le T20+ à Fire je m'étais promis de ne rien toucher.... Et 2 mois plus tard j'ai on a quasi tout remonter ce que j'avais avant

Tu as beaucoup plus de chance de rentrer par la route d'une session circuit classique que d'une sortie neige ! Après il faudrait que tu essaies une STI8 aussi pour te faire une idée.

Oui, la poisse de JEV cette année est vraiment impressionante J'espère que ça ne lui portera pas préjudice au moment des renouvellements de contrat.

Cruel dilemme que nous avons tous On est tous raide dingue de nos caisses, nos modifs nous mettent hors la loi mais trouver une voiture full stock répondant d'origine à nos exigence n'existe pas ou alors dans des budgets qui ne sont pas à notre ma portée. Je rejoints Max sur le fait que d'aller sur piste nous fait rouler beaucoup plus tranquille sur la route Et il reste un autre vrai problème, nos youngtimer distillent des sensations que l'on ne peut pas retrouver dans une caisse moderne. J'ai conduit un Cayman PDK récemment, c'est ahurissant d'efficacité mais qu'est ce que c'est chiant à conduire

Mode "çawachié" [ON]

Celle là est définitivement ma préférée

Je reporte içi une formule issue du forum JSO. Elle permet de calculer l'équivalent en masse suspendue d'un gain sur des masses en mouvements. Voici ... L'énergie cinétique totale E d'une roue peut se décomposer en deux contributions: E = E translation + E rotation = 1/2 m v² + 1/2 J w² m masse d'une roue, v vitesse de translation. J moment d'inertie de la roue w vitesse de rotation Le moment d'inertie J se calcul par sommation des éléments dm * r² (dm = masse élémentaire = petit élément de masse) en chaque point du volume de la roue; r est la distance de l'élément dm au centre de rotation de la roue. Pour une forme cylindrique de rayon R (approximation de la forme d'une roue de masse m) on a J = 1/2 m R². Soit la relation entre vitesse linéaire et vitesse de rotation : v = R w La masse équivalente M ajoutée au véhicule par chaque roue en rotation se déduit de: 1/2 M v² = 1/2 ( 1/2 m R²) (v/R)² -> M = 1/2 m Cà d que chaque roue ajoute du fait de son moment d'inertie (rotation) une masse équivalente M = 1/2 m au véhicule. Ce qui fait au total pour les quatre roues: T = 4 M = 2 m La masse équivalente des roues (m = masse d'une roue) sur un véhicule est donc = 4 m + 2 m = 6 m Prenons une roue de 405 T16 = 20 kg. La masse totale est 6 m = 120 kg Qui se décompose en 4 m = 80 kg de masse "statique" et 2 m = 40 kg du fait de l'inertie en rotation. Bien-entendu ce deuxième terme ne n'applique que lorsque la vitesse varie, en accélération ou au freinage. Autre exemple pour répondre plus directement à ta question: On a des roues de 20 kg que l'on arrive à alléger à 15 kg. Le gain de masse est donc de 5 kg par roue, soit un gain total de 6 * 5 kg = 30 kg sur le véhicule. En gain d'accélération sur un véhicule d'une tonne cela fait un gain de 30 kg / 1000 kg *100 = 3% ce qui n'est pas forcément négligeable. A+

Bon ben du coup tu es obligé de poster des photos de ton moteur

Bon ben je comprends pas, y'à aucune différence de statut par rapport à Max qui lui peut mettre des vidéos sans restrictions Lui ses images sont postées avec l'URL encadré des balises [img][/img]. Tu procèdes comme ça aussi ?

Je ne comprends pas, R.P.M a pu posté des liens extérieurs dès son inscription et vous avez les mêmes statuts Bon je vais aller essayer de comprendre

Nan c'est un GT2860R (aka GT28R lui aussi ), c'est lui aussi un GT28R mais pas comme celui que j'avais avant. C'est une autre version et apparement personne ne savait que cette version existait (sauf que tu trouves toutes ses ref sans problèmes sur les sites de turbo )

C est exactement ce que j ai fais ! J utilise Hostingpics.net Ben le soucis doit venir de eux alors

Bon ben tu sais ce qu'il te reste à faire

Passe par un hébergeur externe (héberger-image.fr, picthost,...) sinon le serveur sera vite saturé et deviendra payant

Photos !!!

Tu m'a oublié ^^ Voilà c'est corrigé, pas taper

MAJ ok

Je me suis entrainé sur un TB2810 qui trainait dans mon garage, ça se fait bien Suffit d'y aller doucement. Du coup je vais commencer par démonter mon GT28R foutu avant de peut être démonter le neuf.