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Julio02

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Tout ce qui a été posté par Julio02

  1. Julio02
    Le réservoir de la Lancia Musa de Madame fait 40L
  2. Julio02
    Je viens de vérifier et tu as bien raison ! C'est dingue cette différence visuelle que ça donne entre un Coupé et un GTV
  3. Julio02
    C'est logique car l'empattement est moindre sur le GTV par rapport au Coupé. Sur les Alfa GT, le réservoir est situé avant le train arrière pour permettre d'avoir de la place dans le coffre, des vrais places arrières ET un train arrière multibras Comment comptes tu solutionner ce problème de réservoir ? Tu vas fermer ton PEL pour investir dans un réservoir alu FIA ?
  4. Julio02
    La particularité de construction de la suspension arrière réside également dans le cadre, en aluminium et fabriqué selon un processus spécial appelé «tixoforming» et qui a les points d'ancrage à la caisse exactement où étaient prévus pour la suspension Fiat «classique» de l'époque (Coupé, etc.)
  5. Julio02
    Déjà un sacré boulot de restauration !! Niveau point d'ancrage sur le châssis, ça se présente comment ?
  6. Julio02
    Et tu as pareil chez Ragazzon : 20vt : https://www.ragazzon.com/fra/catalogue-ragazzon.php?cst=2&mdl=5&cld=22 16vt : https://www.ragazzon.com/fra/catalogue-ragazzon.php?cst=2&mdl=5&cld=20 Je sais aussi que les brides du cata sont différentes entre 16vt et 20vt. Le 16vt c'est une bride à 3 trous alors que le 20vt c'est 2. Peut être que la diff est juste là ? Mais que les formes du tuyau sont les mêmes ?
  7. Julio02
    Catalogue Supersprint : pour le 20vt ils proposent le silencieux intermédiaire + gamelle finale : https://www.supersprint.com/ww-fr/fiat-coupe-20i-turbo-20v-5-cyl--97-.aspx mais rien pour le 16vt: https://www.supersprint.com/ww-fr/fiat-coupe-20i-turbo-16v--94---96.aspx Donc soit c'est pas les mêmes montage, soit ils se plantent chez Supersprint
  8. Julio02
    Les catalyseurs sont différents entre T16 et T20. Les downpipe aussi du fait des diff entre Trim50 et T28 et aussi le positionnement du turbo par rapport au moteur puisque le 5 cylindre et forcément plus large.
  9. Julio02
    C'est quoi la future caisse de Loic ? Il retourne à ses premiers amours ?
  10. Julio02
    Prochaine étape, monter un étagement de boite sur mesure en fonction de chaque circuit
  11. Julio02
    Sérieux ?
  12. Julio02
    L'annexe J impose une cloison pare feu, après libre à toi de faire ce que tu veux Perso je ne me sentirait pas très à l'aise
  13. Julio02
    Et moi il faudra que je change mes bougies rapidement
  14. Julio02
    On vérifie ça samedi
  15. Julio02
    Je n'ai jamais eu ce genre de problème sur mes Coupé donc impossible de te répondre Par contre je sais qu'il existe une méthode pour étalonner le répartiteur de frein si c'est ça que tu cherches ?
  16. Julio02
    Je plussoie pour Charade
  17. Julio02
  18. Julio02
    Çawachié cette affaire
  19. Julio02
    Et pourquoi ne pas garder le 1.6 16v ? Il a d'origine un pont court, 2 ou 3 bricoles pour le faire respirer, un allègement de malade... ça pourrait être super fun avec un châssis/freins aux petits oignons
  20. Julio02
    Bienvenue au seul et unique.... Katre !!!!
  21. Julio02
    Encore une superbe modif en vue !!
  22. Julio02
    http://eper.fiatforum.com/eper/navi?v=STARTUP Attention marche moins bien avec Internet Explorer
  23. Julio02
    Julio is conected every days but he can't upgrade your internet browser Bicause ePer works very well if you use a good software like Mozilla ou Chrome mais ça work pas du tout with this shit of Internet Explorer
  24. Julio02
    Souder ça repétera un jour ou l'autre c'est clair. L'idéal oui c'est de monter une demi ligne inox. Je crois que les Toyosport sont sympa tout en restant "full stock spirit" : http://www.ebay.com/itm/STAINLESS-STEEL-EXHAUST-CAT-BACK-SYSTEM-FOR-FIAT-COUPE-2-0-20v-TURBO-NON-/400299701986
  25. Julio02
    Superbe !!

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