steph1293

cool si tu as pu réparer juste en remplaçant ton écrou.

chez Datch j'ai pas trouvé d'axe de roue AR

ton lien parle de l'axe du bras de suspension mais je pense que sa uestion concerne le moyeu de roue qui est inséré en force dans le bras de suspension.

je n'ai jamais eu à remplacer l'axe de roue AR mais il doit être vraiment monté à la presse car pour seerer ton écrou tu n'as pas à tenir l'axe qui est prisonnier du bras de suspension. Sans une presse tu ne sauras jamais remettre ton nouvel axe en place (diametre de l'axe très légèrement supérieur à celui de son logement dans le bras de suspension). Après si tu connais un petit garagiste sympa il devrait pouvoir te le faire si tu lui laisses un pièce.

Bienvenu, le stock dans le garage fait rêver. Mon père rêve d'avoir une Europa un jour (enfin une fois qu'il aura déjà refait les voitures qui se cachent dans son garage).

Les première pièces moteur arrivent: le nouveau vilebrequin (qui a déjà les pions de centrage du volant moteur). Prochaine étape l'usinage du volant moteur pour l'appairer à ce vilo et commande des pièces pour le remontage du moteur.

en même temps certaines motos du boulot sans bouchon de qualité c'est juste bon à devenir sourd en rentrant chez toi avec.

et tu vas perdre le doux son d'aspiration du filtre a air, les odeurs d'huile et d'echappement ! a+ antoine au boulot ils roulent les motos avec des bouchons d'oreilles de la marque nonoise et ils en sont très satisfait (ça coute entre 20 et 30 euros la paire de bouchon) avec des motos qui font pas loin de 110dB. Il me semble que les bouchons permettent de baisser d'environ 20dB tous les bruits moteurs. Par contre ma crainte avec toute l'isolation phonique que tu vas poser sur ta voiture c'est que la chaleur dégagé par ton futur moteur (beaucoups plus de chaleur que l'actuel) et ton échappement ne transforment ta voiture en petit four. Sur mon van je n'ai aucune insonorisation ou isolation thermique et en plein mois d'octobre à Magny cours par 5° dehors, en 20 minutes sur la piste et la température dans la mini est déjà de 47 voir 48°. Au maxi de la journée il fait entre 51 et 52° dans la voiture (ça ne monte pas beaucoup plus haut) avec mon 1293 moins performant que ton moteur.

j'ai remis la main sur ma RTA et j'ai de 0,05 à 0,07. Je vais remonté la MG comme ça mais aussi le van car certe le vilebrequin est équilibré pour prendre 8500 tr mais le reste du moteur n'est pas prévu pour prendre plus de 6500-7000tr donc je pense rester sur les même valeur. Après je pourrais toujours poser la question à WG quand je leur déposerais le vilo de la MG pour qu'il nous usine un volant moteur de 948cc pour l'adapter au volant moteur de 1275.

fais gaffe ta mini va prendre 150kg à ce rythme

Ce weekend la MG est remonté à Cahors pour aller à la rencontre des carrossiers mocaux (en espérant trouver un carrossier capable de faire un devis sans avoir besoin de connaitre la cote collection de l'auto). Puis la fin du démontage du moteur. Le vilo est encore plus abimé sur le palier central, du coup le vilebrequin sera remplacé par un vilebrequin déjà rectifié. Le segmentation ainsi que la pompe à huile, l'aac et la distri sont en super état. prochaine étape: recevoir le vilebrequin et commander les coussinet de palier ainsi que ceux de l'aac pour un remontage à blanc pour faire le calage du vilebrequin en latérale et le calage du pignon de distri qui va sur le vilebrequin. Si dans les mécano sur mini, l'un de vous connait les valeurs de jeu axial du vilebrequin ça m'intéresse car je vais avoir celui de la MG et celui de la mini à recalé le mois prochain. Citer Éditer

Sans nous, même si la mini sera remontée.

je ne sais pas comment est cablé la jauge à essence mais potentiellement tu as peut être un + qui traine sur la jauge puisqu'elle ne t'indique ton niveau d'essence uniquement contact allumé.

pourquoi cela tiendrait tant du miracle. Perso j'ai opté pour le tablier AV (sous le pare-brise) pour ne rien avoir sous la voiture (mon réservoir n'étant pas dans le coffre comme vous) afin d'éviter que sur les rallye de régularité ou autre on arrache quelques chose (je me suis déjà vu roulé dans 10 à 15 cm de boue liquide masquant des branche pendant un rallye sur Nancy).

pour ma pompe facet, j'ai mis la masse directement sur la fixation de la pompe (sous le silentbloc) et pour le + je l'ai pris sur la bobine car c'était là que j'avais le + après contact le plus proche.

ou tu lui montes une 2ème auto moins bruyante, plus confortable pour la promenade (perso c'est comme ça que je vais faire). Mini pour rallye régularité et rando boudu, 1 Sunbeam 100% piste et une seconde Sunbeam 100% route très confortable (mais pas performante)

ça freine très bien (sans avoir des freins avec pleins de piston), déjà de simple étrier et les plaquettes de base je trouve que ça va pas mal. Oui Jean Yves je suis d'accord avec toi si tu tire la 2 et la 3 jusqu'à 7000 ça chante fort dans la voiture (bien pratique le casque de moto sur piste pour diminuer le bruit). Après sur route tu tires jamais autant dans le moteur (en tout cas pour moi).

Je le saurais pour la prochaine fois, on remonte ce weekend à Cahors pour déposer la voiture chez mes parents pour qu'ils voient avec leur carrossier. Et du coup vu que lui aussi à le matos on va tout démonter la bas et controler comme on peut.

sujet intéressant à suivre. Même si je ne mettrais pas d'insonorisant dans le van (je veux pas allourdir la voiture et le buit jusqu'à 110 est largement supportable pour nous) par contre faudra que je regarde si je peux essayer de faire une mesure comme toi à mon prochain roulage piste pour voir le niveau de bruit dans la voiture (très atténué avec les casques intégraux de moto). Par contre 102dB dans ta voiture me semble important, actuellement ta caisse n'a aucun insonorisant?

tu es mauvaise langue Jean Yves. Sur le van c'est surtout la taille droite que tu entends (pas trop le LCB). Et puis une fois passer les 45km/h tu mets la 4 et la plus un bruit.

et puis 180km/h avec une mini c'est plus que suffisant (c'est ce que mon van peut prendre bien réglé)

viens avec plaisir du coté de Pamiers. Préviens avant de prendre la route que je te mette une bière au frais

je pense que c'est le meilleur compromis pour une auto joueuse mais pas typé piste en demandant à ton moteur de prendre 9000tr. Moi j'ai commandé toutes les pièces pour mon moteur donc surement un rodage pour avril ou mai si tout se goupille bien.

vidanges tous les 2 ans environs (voir 3 sur la fin mais elle faisait moins de 500km par an sur la fin). En soit le moteur n'a jamais dépassé les 3000tr depuis 1982 ou 1983. Les marques sur les paliers sont du uniquement à l'excentration du volant moteur (vm de 948 adapté pour se monter sur un vilo de 1275 mais excentration de 1mm malheureusement). Pour les usures, n'ayant pas la clé à chocs et le compresseur pour défaire la poulie damper, ce weekend je remonte sur Cahors pour finir le démontage et controler le vilo. si trop marqué, on en a déjà trouvé un rectifié pour moins cher que la rectification chez WG donc à voir dimanche suivant le controle après démontage.

et si tu rajoutes la moderne à madame qui a des pb électriques (à solutionner absolument pour essayer de la vendre) et une moto qui a besoin d'une grosse révision. Je n'arrête pas.