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s1 racing1

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Tout ce qui a été posté par s1 racing1

  1. s1 racing1
    Pas de soucis CRK,c'est une Mini que je remets en route donc elle n'est pas prés de rouler mais merci de l'avertissement.
  2. s1 racing1
    Ok CRK,je fais cela samedi ainsi qu'une vérification de l'avance à l'allumage avec une lampe stromboscopique. Par contre,la calamine peut empêcher une soupape d'admission de se fermer correctement dû à de la calamine. Comment être sûr que ce n'est pas cela?
  3. s1 racing1
    Comme quoi,l'avis d'un passionné vaut parfois plus qu'un professionnel...
  4. s1 racing1

    [RCH] pièces

    s1 racing1 a répondu à un(e) sujet de twitwi67 dans Achat de Hexagone Mini Team

    Je t'ai envoyé un mail.
  5. s1 racing1
    Flann,j'espére que ton moteur est un 1275 ou un 1000 super préparé sinon ton hif 44 ne sera pas adapté.
  6. s1 racing1
    Tu n'es pas obligé d'acheter du "KN",sur GT2I,il y a des filtres adaptable. Il suffit juste d'en acheter un qui soit adapter à la cylindrée ton moteur.
  7. s1 racing1
    Ok,je vais donc monter sur mon moteur la tête d'allumeur et les fils de bougie d'une Mini qui fonctionne bien,jer verrai bien. De toute façon,je vous tiens au courant.
  8. s1 racing1
    Merci Miko,par contre,cela ne régle que la moitié de mes problémes car tu n'avais pas de flamme qui sortait du carbu il me semle. Je vais refaire tous les réglages,je vous tiens au courant.
  9. s1 racing1
    Ok, je vérifie tout cela et je te tiens au courant. Pour le carbu, il n'y a pas d'essence qui s'en échappe. Est-ce qu'un mélange trop riche ou trop pauvre peut provoquer ces flammes? Pour l'ordre d'allumage, je vais prendre exemple sur une autre Mini qui elle fonctionne correctement. Je viens aussi de me souvenir que ces flammes n'apparaissent que quand je pousse le moteur, au ralenti il n'y a rien. De plus, moteur tournant, quand je mets ma main prés de la sortie d'échappement, cela fait le bruit des anciens avions ou d'un tracteur. Est-ce que cela vous renseigne plus sur cette panne?
  10. s1 racing1
    Ayé rémi je viens de te l'envoyer.
  11. s1 racing1
    Non, je n'ai pas décelé de bruit de cliquetis dans mon cache-culbuteur. Il n'y a pas d'essence qui sort de mon carbu. Si les fils de bougie n'était pas monté dans l'ordre,le ralenti ne serais pas stable et la monté dans les tours serait cahotique,non? Je n'ai pas démonté l'allumeur mais c'est une mini que j'ai acheté au mois d'août donc je ne la connais pas, peut-être que l'ancien proprio l'a remonté n'importe comment. Est-ce qu'un test à la lampe stromboscopique m'indiquera un mauvais montage de l'allumeur?
  12. s1 racing1
    C'est une réponse plus que compléte,merci CRK. J'envoie quand même à Remi la photo d'une autre façon de régler le "niveau constant de cuve" mais ce seras juste un complément d'information.
  13. s1 racing1
    Pour ce qui est de la bougie qui n'allume pas,j'ai enlevé un aprés l'autre les fils de bougie et le régime moteur chute à chaque fois donc je pense que toutes les bougies donnent bien. Je vais rechercher une prise d'air,pour les fils de bougie,le ralennti est régulier et la monté dans les tours se fait bien et je les avais repérés avant le démontage donc je n'y crois pas mais je vais vérifier tout de même. Je te remercie pour ces réponses.
  14. s1 racing1
    Bonjour à tous, Je viens de remettre en route la Mini que j'ai acheté il y a quelques mois, elle a passé plus d'un an sans tourner. J'ai réglé le jeu aux soupapes à O,3 mm,l'écartement des électrodes des bougies est de 0,6mm,elles sont neuves. Après quelques tentatives, elle a démarrée,le moteur monte bien dans les tours mais il y a des flammes qui sortent par l'arrivé d'air du carburateur. Je pense à une soupapes qui ne se ferme pas. Qu'en pensez-vous et quel est le remède à cette panne? Merci d'avance pour vos réponses.
  15. s1 racing1
    Y en a un a vendre sur ebay,je crois que c'est un HIF38.
  16. s1 racing1
    Surtout qu'il a été dit que cela fonctionnait aussi sur les diesel alors que l'on sait tous que les bougies de pré-chauffage ne servent à rien une fois le moteur en route.
  17. s1 racing1
    Remi,je viens de t'envoyer un mail avec la photo expliquant la technique pour ce réglage. Pourrais-tu le mettre sur le forum pour que tout le monde en profites? Merci à toi.
  18. s1 racing1
    Rémi,c'est Eva,pas Ema... Bienvenu sur notre Terre et bon courage à toi...
  19. s1 racing1
    Je pense que cela se résume a monter des bougies à multiples électrodes. Par contre,je paris que demain il y aura une palnqué de mec en panne car ils auront essayé de faire pareil...
  20. s1 racing1
    Il faut que je t'envois une photo,ce sera plu sismple à expliquer. Donne moi une adresse mail,en MP si tu veux.
  21. s1 racing1
    De rien mais il paraît que las traductions sont parfois un peu "flou"? A voir.
  22. s1 racing1
    Steve Austin,as-tu regardé sur les montants de lunette arriére et sous la garniture si le 3° points d'ancrage n'y étais pas caché?
  23. s1 racing1
    Avais-tu bien monté les plaquettes en métal qui maintient les plaquettes en place et qui évite les bruits?
  24. s1 racing1
    As-tu regardé du côté du "niveau constant de cuve"? Sait-on jamais...
  25. s1 racing1
    Je ne les connaissais pas celles-là... Je notes,je notes.

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