dom465

Bonjour l'angoisse !!!

Et puis là, la Tesla, ce n'est pas du pré-série ! C'est bien un modèle commercialisé et conduit par un particulier !

Oui mais bon, un incendie classique, c'est une chose ! Mais un incendie "électrique" comme sur la Tesla, c'est infiniment plus dangereux ! D'autant que les batteries dégagent des gaz très toxiques ! Vous imaginez ça en plein centre ville ! Ca fait des morts et un paquet d'intoxications !!!!!

Quand au fils Alesi, va falloir qu'il s'affirme plus franchement cette année car il attaque sa quatrième saison, et la troisième en GP3 ! https://fr.wikipedia.org/wiki/Giuliano_Alesi

Ben, j'essaie de m'intéresser un peu à tout, oui. Pietro Fittipaldi, je l'ai vu cette année lors de la manche de Francorchamps qui se passait dans le cadre du week-end des "6 heures". Il va rouler en Indy cette année.

Par contre, ce que Tesla évite de montrer !!! https://www.facebook.com/NowThisFuture/videos/1944721418902362/

Ils ont commencé avec les "petites" CX. Mais après, ils ont fait du plus lourd !!!

Moi je voulais dans le temps m'y faire tatouer une Renault Clio. Parce que elle a tout d'une grande !

Piertro, le neveu d'Emerson, a été impressionant en F3,5. Mais la formule étant en fin de vie, le niveau n'était pas top. On en saura donc plus cette saison.

Dans le temps, les "blondes légères", c'étaient pour les femmes. Aujourd'hui, il n'y a presque plus que ça mais avec toutes les m.rdes qu'on met dedans, c'est bien pires que les "fortes d'avant. J'ai juste encore un pote qui fume des gauloises sans filtre. D'ailleurs, en Belgique, il n'en trouve pas partout. Et s'il est à sec, il ne fume pas, c'est tout. Il ne supporte pas les autres !

Si, si, Honda a bien fait une gamme de moto avec Turbo dans les années 80. Mais l'effet turbo était, à l'époque en tous cas, trop brutal pour un 2 roues et cela n'a guère eu de succès.

En général avec lui, ça passe, et au premier coup !

Par contre, pour les dépassements, c'est le plus "freîne-tard" de tous !

Thuin et la Thudinie sont bien dans le Hainaut mais, à l'époque, la principauté de Liège s'étendait bien jusque là, Blutch.

Très chouette circuit et voiture qui semble effectivement sympa.

Sais pas si c'est encore le cas maintenant, mais me souviens que, "dans le temps", les BMW étaient montée avec des segments ayant un peu de jeu. Et qu'elles consommaient environ 1 litre d'huile aux 1500 km. C'était normal et pour mieux lubrifier, comme tu dis.

Ca me rappelle, quand j'avais 18 ans, un pote qui avait participé à la "Coupe Ducati" (qu'ilavait terminé 2 ou troisième, avant de gagner la coupe Yamaha l'année suivante), qui se courait avec des Ducati 350cc desmo, mono-cylindre. Les départs se faisaient encore "moteur arrêté". Or, le pote devait faire 65kg tout mouillé et, la compression aidant, était incapable d'actionner le "kick" de la Ducati. Pour les départ "à la poussette", il poussait, sautait sur la moto en relachant son embrayage, et les pistons devaient accepter de faire une ou deux rotations avant de provoquer un calage de la roue ! Il y avait donc intérêt à ce que le moteur démarre intantanément !

Quand on pense que le "Raidillon" de Francorchamps fut dessiné, en 1939, pour rendre le circuit plus rapide, alors que la sécurité était nulle à cette époque ! Et que, depuis déjà pas mal de temps maintenant, on "castre" les lignes droites, ou l'on place des chicanes partout afin de ralentir les voitures ! Ben oui, c'est triste pour le sport auto !

Mes problèmes de sommeil ont empiré ces derniers jours. Ce lundi soir, mort crevé, je me suis couché vers 20 heures. Et réveillé, sans pouvoir me rendormir, vers 3 heures du mat. Et donc, en attendant d'aller à l'enterrement prévu, je me suis balladé sur internet.

Oui. Enfin, ça c'était la deuxième année de la polémique ! A l'inverse de l'année précédente, Prost devait terminer devant Senna pour garder une chance de titre. Or, Senna avait fait la pole devant Prost. Ballestre décida alors le samedi soir de faire passer la pole du côté gauche, et propre, de la piste, au côté droite et donc sale, de celle-ci. Et Prost pris donc un meilleur départ, sans toutefois fermer vraiment la porte à l'abord du premier virage. Senna y plongea donc et freîna très (trop) tard, et vint éperonner Prost qui n'y pouvait guère. L'année suivante, Senna déclara, non pas, comme l'on dit et le disent encore bien des journalistes français, et autres également, qu'il avait sorti Prost volontairement, mais bien que, ayant fait la pole, il estimait devoir logiquement arriver en tête aux abords du premier virage. Et que, dans tous les cas, il aborderait donc ce premier virage en tête. Prost démarra logiquement mieux, mais sûr de son avantage, laissa la porte ouverte au premier virage. Et Senna fit ce qu'il allait déclarer, aborder ce premier virage en tête. Il me semble donc que Senna n'a pas, au sens premier du terme (bon, d'accord, je joue sur les mots !) sorti Prost volontairement, mais a bien abordé ce virage "en tête", à tous prix. Y compris celui de sortir Prost. Donc, s'il est clair que Senna était évidemment le coupable de l'accrochage, il me semble que c'est la décision inique de Ballestre qui a provoqué ce scénario.

Ca n'a effectivement plus rien à voir avec ce que Michelle Mouton avait créé au départ, hélas !

Juste une toute petite précision par rapport à la photo de Us un peu plus haut. "Godasse de plomb", c'était Jarier, pas Jabouille. Ballestre ! Un triste personnage. Moins "pognon" que Bernie mais pire comme dictateur. Après la guerre, il a toujours prétendu s'être engagé dans les SS "pour la résistance" !!! En espion, en quelque sorte. Mais il a tout de même été condamné pour colaboration et son passé antérieur démontrait bien sa sympathie pour Hitler. Et sans sa connerie, l'accrochage Prost Senna au Japon en 1990 n'aurait jamais eu lieu. Et Senna n'aurait pas non plus été déclassé après l'accrochage avec Prost au Japon en 1989. Il a bien gaché ces deux superbes saisons.