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Ha oui, c'est vrai, j'oubliais ce quiz ! Il s'agissait du belge Bernard De Dryver (quand je parlais d'un nom prédestiné !). Ce pilote honnête, sans plus, roulait en F2. Il tenta vainement de se qualifier au GP de Belgique 77 sur une March. Puis ici, il s'aligna la première journée des essais du GP de Belgique 78, à Zolder, sur une Ensign. L'histoire est un peu floue. Il amenait le support d'un cigarettier belge mais c'était un peu limite. Deux voitures étaient inscrites, une pour lui, l'autre pour Jacky Ickx. Il semble que le sponsoring ait été jugé d'abord insuffisant où qu'il y eu des problèmes à ce niveau. Puis, en milieu de semaine, Jacky Ickx eu le malheur de perdre son papa. Il n'était de ce fait pas présent le premier jours des essais et semblait forfait pour le week-end. On fit donc appel à De Dryver pour le remplacer. Puis finalement, Jacky se présenta tout de même au circuit le samedi et reprit son volant. De Dryver devant donc raccrocher sa combinaison.

C'est carrément au bout des stands, en fin de la ligne droite des tribunes ! Le mur rouge à droite étant le dernier stand. Ces stands étaient minuscules et il devait y en avoir 26 ou 28. Or à l'époque, souvent plus de 30 voitures inscrites. Certains "petits" concurrents se retrouvaient ainsi placés tout simplement à ciel ouvert, en dehors des stands, au début de la piste pour remonter sur le circuit !

Ca c'est Zolder, je reconnais bien.

Excellent ! Et j'aime beaucoup Eric Antoine qui de plus à un humour que j'adore.

Le "pare-brise semblait poser plus de problèmes auniveau de la vue et des reflets. Sans parler de la pluie ou des déchets ramassées. Noubliez pas que pour être assez résistant, ce devait être dans un matériau spécial et assez épais. Je n'aime pas le halo. Mais à partir du moment où il avait été désidé d'installer une protection de tête, c'était sans doute le moins mauvais choix proposé.

Nous sommes au GP des USA 1976 à Watkins Glen. Je laisse Jacky Ickx raconter lui-même. Jacky raconte son terrible accident du Grand Prix des USA 1976, à Watkins Glen : "L'équipe Ensign de Mo Nunn était méritante, mais dépourvue de moyens adéquats. Sur ce circuit, nous n'avions pas les ressorts de suspension qui convenaient, de sorte qu'avec le plein d'essence, la direction de l'Ensign devenait si dure que je ne pouvais plus changer de cap. Et ce qui est arrivé, c'est que dans un virage, je n'ai pas eu la force nécessaire pour effectuer à temps une correction de trajectoire". L'Ensign heurte les rails de plein fouet et elle est coupée en deux par un piquet; le réservoir d'essence est éventré et la voiture prend feu. Jacky s'en échappe et boîte vers le bord de la piste, avec un pied nu. "Un de mes bottillons de course est resté coincé dans le pédalier et ses coutures, qui étaient pourtant d'une solidité extraordinaire, ont littéralement explosé".Les blessures aux pieds sont terribles : plusieurs fractures de chaque cheville, un orteil sectionné, la plupart des ligaments arrachés et des brûlures au troisième degré. Malgré cela, Jacky récupère comme un sportif de haut niveau : trois mois plus tard, il est rétabli. Une autre photo où l'on voit mieux les dégats impressionnants sur la voiture.

Je ne connaissais pas cette anecdote, Blutch.

Un beau plateau !

Le trial, c'est tout simplement dingue ! J'avais été assisté au GP de Belgique à Bilstein. En extérieur donc. Terriblement impressionnant de se trouver au pied de rochers et de voir les pilotes les gravir à quelques centimètres de soi ! A l'époque, c'était un grand frère Lejeune (ou le père ??? Pense pas.) qui défendait l'honneur de la Belgique. Et me souviens bien d'Eddy, gamin d'une douzaine d'années, qui se balladait dans le public et les alentours avec une petite cylindrée. Je n'ai jamais eu de moto de trial mais je me souviens qu'à l'époque, j'avais 2 frères, 2 copains, qui en faisaient. Avec une Montesa et une Bultaco 250 et 350cc. Sais plus trop laquelle était l'une ou l'autre. Souvent, lorsque l'un des 2 était absent, ils m'invitaient à venir m'entraîner avec eux sur la moto de l'absent. Déjà à l'époque, je me souviens que j'étais complètement ahuri de voir ce que l'on pouvait faire avec ces motos. Les premières fois, ils m'amenaient dans un truc "simple" et je me disais que je ne passerais jamais. Ben si. Un conseil ou 2 et ça passait comme une fleur ! Impressionnant les machines ! Mais bon, quand on voit ce que les meilleurs font maintenant, c'est totalement hallucinant ! Maintenant, le "indoor", c'est vrai que ça permet de créer des obstacles de dingues. Mais pour l'ambiance et le sport, je préférais "dans la nature". Evidemment, en "indoor", c'est beaucoup plus télévisuel et plus simple pour la réalisation. Donc quelque part, c'est un mal pour un bien. Mais bon, la nostalgie sans doute !

Je vais vérifier mais il me semble que non. Que c'était la déco du sponsor pour tout ou partie de la saison. Dois revoir ça. Une Jordan il me semble ???

Le pneu à la corde au dernier tour pour Mika, c'était plutôt au Nurburgring, il me semble !

Sais plus non plus !

Je suis aussi très curieux de comparer l'an prochain les évolutions, d'une part, du Honda, et d'autre part, du Renault. En tant que belge, supporter de Stoffel, et en tant que relatif supporter de Fernando, j'espère que le Renault sera proche du top. Mais d'un autre côté, je ne serais pas surpris de gros progrès de la part de Honda ! On verra ça !

TOKEN, une autre marque éphémère mais qui eu tout de même le mérite de faire débuter un grand espoir qui eu malheureusement un destin funeste, Tom Pryce. Token fait parti des F1 "kit-car" nées dans le milieu des années soixante-dix. Tony Vlassopoulo et Ken Grob, deux financiers anglais, achètent à un ingénieur de la BAC Aviation, Ray Jessop, un projet qu'ils baptisent Token, contraction de leurs deux prénoms. L'affaire était facile pour Jessop, puisqu'il ne fit que ressortir de ses cartons l'étude que lui avait commandé l'année précédente un certain Ron Dennis pour son équipe Rondel désireuse de se lancer en F1, projet qui avait finalement capoté. La RJ02 débutera en championnat, aux mains de Tom Pryce, en Belgique où il abandonnera en panne d'essence. Vlassopoulo et Grob, découvrant soudainement que la F1 coûte (horriblement) cher, louent leur voiture au Team Harper pour le Grand Prix d'Angleterre. David Purley ne parviendra pas à la qualifier. Puis c'est au tour de l'équipe Chequered Flag de reprendre le bail et d'engager la Token aux Grands Prix d'Allemagne et d'Autriche pour lan Asley avec un abandon et une 14ème place pour tout résultat. Conscients de leur incapacité financière et technique à poursuivre l'aventure, Vlassopoulo et Grob ferment la boutique en fin de saison. La Token et les débuts de Tom Pryce en F1. La même revue plus récemment en historique (z'avez vu les rétros ! ) Puis la version de Ian Ashley.

DYWA, ça vous dit quelque chose ? Non sans doute. Ce ne fut pourtant pas faute d'essayer ! 1974 Dywa-Cosworth Personne clé : Dydo Monguzzi ...çu par Dydo Monguzzi et initiallement prévu pour la F1, elle courra en fait en F5000. 1979 Dywa-Cosworth 08 Second projet Dywa. Elle devait être pilotée par Alberto Colombo au GP de Belgique, mais elle ne vint jamais en Belgique et le projet fût enterré. 1980 Dywa-Cosworth 010 Personne clé : Dydo Monguzzi Nouvelle tentative de Dywa, elle roula cette fois lors du championnat Aurora, "championnat britannique de F1" au mains de Piercarlo Ghinzani et Maurizio Flammini. Mais échoua une nouvelle fois à faire son entrée en championnat du monde de F1.

J'aimais encore bien son look, déco incluse ! A l'époque, les voitures ne se ressemblaient pas encore. Les ordis n'avait pas encore trop à dire.

Bien joli coin, Us. Et des nuages comme ça, j'aimerais en avoir ici où on n'a plus vu de rayon soleil depuis bien trop longtemps !

10 sur 15 ! Bof ! Ha, les tréma moi aussi !

Je te remercie, Clou. J'y ai peut-être été un peu fort mais bon, fallait que ça sorte un jour ou l'autre. Voilà, c'est fait. Je n'aborderai plus ce sujet.

Alors là, Us, je ne suis pas du tout, mais vraiment pas du tout d'accord avec toi !!! Clou, déjà beaucoup plus, bien sûr, mais je te sens un peu frileux ou hésitant sur la question. Pfiou, sais pas dans quoi je me lance, là ! Vais-je arriver à écrire les 500 pages qui me serait nécessaires pour exprimer et expliquer ma pensée ? Certainement pas, bien sûr. Il est clair que nous sommes rentré dans un politiquement correct très exagéré et qui mène à bien trop de censure. Au niveau de la laïcité, c'est surtout vrai en France. En tout cas, par rapport à la Belgique. Et à bien des pays d'Europe, il me semble. En France, la laïcité est une loi et une obligation absolue qui mène actuellement à des dérives énormes. Tout devient basé juste sur un principe. Cela en devient donc une forme de censure. Ailleurs, en tous cas en Belgique, si le politiquement correct est également relativement de rigueur, c'est tout de même infiniment moins. Même si, du point de vue politique et économique, nous ne sommes pas vraiment dans une situation brillante. Disons que ce n'est pas mieux mais que les problèmes sont assez différents malgré notre proximité géographique, linguistique, voir, mais assez partiellement, culturelle. Sinon, Us, je ne te suis pas du tout. Mais alors vraiment pas du tout ! Ha oui, Poutine et Trump s'occupe bien clairement d'abord de leurs pays ! De toute façons, pour Trump, les frontières du Monde s'arrête aux frontières des USA. Et pour Poutine, le but est de ramener la grande Russie des Tsars, mais à la puissance "X" ! Bref, d'un côté, on a un Trump complètement cinglé qui veut une grande amérique mais en considérant le reste du monde comme une zone sauvage et sous-développée. De l'autre, on a un Poutine infiniment plus intelligent et patient, qui veut devenir maître du monde, en passant d'abord par la chine pour l'appuyer vis-à-vis de l'Orient, Corée du Nord entre autre, puis fait tout pour affaiblir et détruire l'Europe afin de mieux s'emparer de son économie, et pour qui la bêtise de Trump est une aubaine qui pourrait l'aider à se rapprocher plus vite de son but ultime. Et tu critiques le papes !!! Alors là, vraiment, ça me dépasse ! Pour la première fois depuis longtemps pour ne pas dire depuis toujours (ou jamais), nous avons un pape (je précise que je suis athée) qui se préoccupe de l'entièreté du Monde. Mais du Monde des pauvres ! Put..., c'est tout de même la base de la charité chrétienne ! Et, bien plus simplement, de toute humanité ! Mais le monde, les gens, les peuples, surtout grâce à Internet et son influence obsédante et avilissante pour qui ne sait l'utiliser, en ingurgitant tout ce dont on le gâve, tel le foie d'une oie ou d'un canard, sans prendre la peine de passer quelques minutes, voir secondes, à vérifier le sérieux de ce qu'il assimile, en avalant, les yeux et le cerveau fermé, tout ce qui peut se rapprocher de ce qui se rapproche de ses croyances, même si conspirationiste, etc..... Les gens gobent ce qu'il ont envie de croire, sans rien vérifier. Faudrait-il donc un pape intégriste ? Radicalisé peut-être ? Qui ne se préoccupe que des chrétiens en rejetant tout le reste ? Et la question peut aussi se poser par rapport à chaque pays ! Penser juste à soi, donc ! Mais putai., cela peut mener jusqu'où !!! Que tout le monde crève du moment que moi je vis ? Et pas trop mal si possible ! A ce jeu là, nous serions tous des intégristes et des terroristes en puissance ! Alors tant qu'à faire, disons mer.e à tout ! Au moins, les choses seront claires ! Voilà, c'est dit ! J'ai sans doute été trop loin. Surtout pour un forum comme celui-ci dont ce n'est pas le but. Mais bon, ce n'est pas moi qui ai mis le sujet sur la table. Sorry Us. Je respecte d'une façon générale, les idées de chacun. Mais là, les idées que tu émets ne peuvent s'accorder avec les miennes. Donc, ben, je les émet aussi, les miennes, d'idées ! Même si je suis un idéaliste et si ce n'est guère réaliste, je veux tirer vers un monde le plus égalitaire, le plus ouvert, le plus tolérant possible ! C'est utopiste ? Sans doute. Mais voilà, je ne pourrais pas vivre avec d'autres idées sans me dégoûter ! Le "moi d'abord", les autres, ce n'est pas mon problème, ça me.......je n'ose même pas l'exprimer ici ! Disons juste que cela a existé en Allemagne dans les années 30, et la suite ! Bon, ok. Je regrette quelque part d'avoir écrit tout ceci car cela n'a pas sa place sur ce forum. Mais d'un autre côté, je dirais bêtement que ce n'est pas moi qui ai commencé. Et que, dans une nuit un peu cafardeuse sans doute, je n'ai plus voulu juste la fermer. Pour ne pas faire de vague. En général, je n'aime pas en faire, de vague. Mais sans doute qu'avec l'âge, ma tolérance que beaucoup peuvent trouver excessive vis-à-vis d'un certain nombre de chose, a été dépassée, écrasée. Bon ben, ce qui est dit est dit ! Après, j'aimerais, si l'on veut encore de moi ici, que l'on reste unpeu plus proche de notre passion première, le sport automobile. Sinon, les dérives.....!!!!!

Bof, moi cool, cool. On verra si je tiens le coup car couché à 1h, réveillé à 4h30 et foûtu ! Pas envie de rester seul alors on va voir si des potes sont dans les parages aujourd'hui.

Ni Binder, ni 76. Alors, photo prise pendant les essais du vendredi. Ce pilote ne se présentera finalement pas à la suite du week-end pour des raisons assez "originales". Mais il était bien inscrit pour le GP. Avec ça, il y a moyen de trouver.

Oui, il n'a vraiment aucune pitié pour nous, Us !

Une Ensign, oui, mais quelques années plus tard. Et ce n'est pas Boutsen qui était encore un peu jeune. C'est un pilote au nom prédestiné !

Zolder, c'est bon ! Mais pour le reste, rien du tout ! Et si le nom de Jacky Ickx figure bien sur la voiture, ce n'est clairement pas son casque. Donc non, ce n'est pas M. Le Mans.