Uscars

Hier à 18h on l’annonçait à 13°

Moi aussi j'avais ça pour le jardin. Mais pas des vrais, une copie chinoise qui a fini par durcir et se fendiller. Je les ai jetés avant le déménagement. Si je trouve des vrais Crocs, ou des Aigle, j'en achèterai une paire.

Pas mis les pieds dans l'eau.

Aujourd'hui pluie et ciel gris.

Un beau verre comme ça ne me fait pas peur.

Pas certain que la Renault passe pour être la voiture de référence que tout le monde veut copier.

Encore un exemple d'un "malin-intelligent" qui sait ne pas avoir à respecter les consignes de sécurité. Là on a effectivement un cube noir passablement délavé.

Constructeurs = opération publicitaire pour vendre en concession. Rien de sportif là dedans. Idem en Endurance avec Audi et Peugeot qui ne s'est pas décidée à y revenir.

C'est la même que la bleue. Moteur Honda mais on est revenu à une aéro unique.

Un peu de rêve (modèle 2017 et modèle 2018). De la beauté simple.

Je suis tout à fait d'accord sur ce point. Nous en avions déjà discuté et j'avais rejeté toute idée estimant qu'il pouvait être normal qu'un constructeur veuille éviter qu'un client puisse le battre. Le problème est qu'avec les "constructeurs" il y a conflit d’intérêt. Alors pourquoi ne pas interdire qu'un motoriste ait sa propre écurie? Comme Honda à l'heure actuelle. Ou supprimer la vente des moteurs par les constructeurs, et laisser les "clients" avoir des moteurs indépendants? En un mot la F1 irait bien mieux sans les gris (pour le moment Renault n'est pas dangereuse au niveau hégémonie).

Si tu veux du viril :

Y'a pas de quoi se taper le c*l par terre. Et on retrouve le nez ramasse fourmis sur la RBR.

T'as le nez dans le c*l avec cette laideur (le halo, pas la fille).

Encore une scène culte. Celles dont on ne se lasse pas. https://www.facebook.com/lemondedesavengers/videos/1281630118570998/

Ils ont déjà évoqué la possibilité de diviser en 3 tiers de saison. Asie, Europe et Amerique.

Définition Larousse du "boniment" : Propos à l'adresse du public destiné à vanter un spectacle, une marchandise : Se laisser prendre au boniment d'un camelot. Familier. Propos écrit dénué de sérieux ou fait pour tromper : Les boniments des journaux sur la crise économique.

Il y a aussi eu une course à Assen et une à Zolder en 2007. En GB avant Brands Hatch c'était à Rockingham (2001 et 2002). C'était du temps du Champ Car. Il a fait faillite et à fusionné, ou plutôt a été repris par l'IRL pour devenir l'Indycar. Problèmes financiers, l'Indy s'est repliée sur les USA, et le Canada.

Il a réussi. Et ce n'était pas évident pour lui. https://www.facebook.com/blogpilotedecourse/videos/839603819557411/

Et pendant ce temps là, les voitures simples, jolies, avec de belles bagarres, connaissent un franc succès. L’IndyCar veut une ou deux courses en dehors des USA Par Gaël Angleviel| vendredi 23 février 2018|A la une en Monoplaces, IndyCar, Monoplaces L’IndyCar Series connait un succès croissant et continu depuis 4 saisons. Les dirigeants de la série compte bien surfer sur cet engouement pour exporter la discipline hors des frontières de l’Amérique du Nord. C’est dans une interview accordée à Motorsport Week que les instances de l’IndyCar ont confié leurs plans pour l’avenir. L’IndyCar suscite un fort intérêt La monoplace américaine retournera certainement sur la scène internationale, et le plus vite sera le mieux selon ses dirigeants. En effet, depuis la pige effectuée par Fernando Alonso à l’Indy 500, ils ont pu mesurer le ras-de-marée médiatique. Un bonheur pour les promoteurs d’avoir une telle auto-promotion avec un pilote de ce calibre. Le succès ne s’est pas démenti lors de l’Indy 500, les parieurs ont fait grimper les cotes. Les audiences ont naturellement suivies, et les réseaux sociaux ont fait exploser les compteurs. « La présence de Fernando Alonso à l’Indy a augmenté l’intérêt de la course, surtout en Europe. Les audiences de 2,2 millions de téléspectateurs est un bon indicateur pour nous. » A déclaré Curt Cavin, Vice-Président de la communication IndyCar. « Avant même qu’il soit présent à Indianapolis, nous avions de plus en plus de journalistes internationaux à chaque courses. Mais cela c’est surtout vu, le jour de la course à Indy. » Des courses en dehors des USA ? CJ O’Donnell, le Directeur marketing de Hulman Motorsports, la société détentrice de l’IndyCar Series, déclare : « L’IndyCar a connu 4 saisons de croissance aux USA. Les médias spécialisés, la TV et les réseaux sociaux prouvent cette tendance. » « Alonso a aussi fait partie de cet élan l’an passé à Indy500, mais la discipline était déjà ascendante. L’IndyCar est plus puissante que n’importe quel pilote et le restera. » La nouvelle saison 2018 d’IndyCar présentera comme principal changement les kit aéro communs. De l’aveu de tous les pilotes, le pilotage en est grandement amélioré. L’esthétique joue un rôle important pour les fans, et là aussi c’est l’unanimité. Même les récents essais avec le windscreen, le pare-brise de protection de tête, semble réjouir le spectateur lambda. « Nous avons constaté un intérêt des diffuseurs en Europe, c’est important pour nous de le savoir. Dès 2019 les droits de retransmission seront ouverts à l’international. Il est important pour nous de pouvoir ajouter 1 ou 2 courses en dehors de l’Amérique du Nord. » Conclue-t-il.

Clou pourra dire ce qu'il veut, cette abomination va réellement gêner les pilotes.

J'ai pas fait exprès chef.

Je crois qu'il n'y a que Clou et le fabriquant de halo qui aiment la tong.