Uscars

La nouvelle Dôme du Strakka Racing, une pure beauté :

Ne pas oublier que dans cette course pour marquer des points il ne fallait pas être performant mais qu'il suffisait d'arriver. Ce n'est plus de la F1 mais de l'endurance.

A plus de 300 kmh l'aéro est ultra important, autant qu'en F1. Et comme là bas on mise tout sur le pilotage et le reglage, il faut des autos strictement identiques, donc on verifie au millimètre près la taille du chassis, de l'aileron et la hauteur au sol. Pas de laser, un simple gabarit suffit.

Voici le gabarit qui permet de mesurer au millimètre, mais très simplement, la conformité des chassis:

La malhonneteté des "patrons" doit être combattue. Il a raison ce pilote.

Un jeune vainqueur de l'Indy 500 :

Question de principe je ne m'abonnerai JAMAIS à cette boite de voleur! Ni à sa sous sélection de canalsat. Donc je reste à mes téléchargements habituels.

Rien d'annoncé à l'horizon si ce n'est les éternelles rumeurs sans cesse démenties : Ford, Ferrari, Honda.

En 2015 on retrouve les mêmes constructeurs qu'en 1998 et 1999 :

Ben avec cette histoire là j'ai bien fini de supporter Sauber!

Honda dévoile à son tour son kit aérodynamique Trois semaines après Chevrolet, Honda a dévoilé son kit aérodynamique pour les courses routières, urbaines et les short tracks de l’IndyCar. © IndyCar Series C’est en présence de Ryan Hunter-Reay, vainqueur de l’Indy 500 la saison dernière, que le constructeur japonais Honda a dévoilé son kit aérodynamique pour la saison d’IndyCar qui s’ouvrira dans un peu plus de deux semaines, dans les rues de St. Petersburg en Floride. L’implémentation des kits aérodynamique permettra de mieux distinguer les deux constructeurs engagés dans ce championnat de monoplace. Attendus depuis les débuts de cette nouvelle monoplace, la DW12, en 2013, leur arrivée a sans cesse été repoussée jusqu’à cette année. Comme Chevrolet il y a maintenant trois semaines, Honda n’a dévoilé qu’un seul kit aérodynamique, celui qui sera utilisé pour les short tracks ainsi que les circuits routiers et urbains. Pour ce qui est des grands ovales, tels qu’Indianpolis ou Fontana, il faudra attendre quelques semaines supplémentaires, probablement le début du mois de mai et la venue sur l’Indianapolis Motor Speedway pour l’épreuve sur le circuit routier, puis l’Indy 500. Les équipes ainsi que les pilotes pourront tester ces nouveaux kits aérodynamiques dès vendredi sur le NOLA Motorsports Park de la Nouvelle-Orléans, ainsi que ce week-end sur le Texas Motor Speedway et le Sebring International Raceway. En outre les 16 et 17 mars prochains, deux journées de tests seront organisées à Birmingham dans l’Alabama sur le Barber Motorsports Park. Afin de limiter les coûts des différentes équipes, l’IndyCar a tenu à limiter le prix des kits aérodynamiques à 75 000 dollars l’unité.

Il faut plus qu'un bon moteur pour marquer des points!

En tout cas ce comportement detruit l'image de Sauber.

Tout à fait d'accord avec toi.

Incroyable cette voiture. Sera-t-elle aussi competitive qu'on nous l'annonce? 2015 sera le retour de Honda en F1 et Nissan en endurance (où il y a déjà Honda et Toyota). Qui aura les meilleurs résultats?

47 autos aux 12H de Sebring 2015 L'IMSA vient de dévoiler la liste des engagés pour les 12H de Sebring 2015, deuxième manche du Tudor United SportsCar Championship. 47 autos sont pour le moment annoncées. © Sebring International Raceway À un peu plus de deux semaines du départ de la 63ème édition des 12H de Sebring, l'IMSA a publié la liste des engagés qui fouleront le béton floridien entre le 18 et le 21 mars prochain. Comme vous pourrez le constater, très peu de changement sont à noter depuis les 24H de Daytona. (entry list à la fin de l'article). Comme nous vous l'annoncions il y a une semaine, le Chip Ganassi Racing n'engagera qu'une seule Riley-Ford DP avec Scott Dixon, Joey Hand et Scott Pruett au volant. Du côté du Michael Shank Racing, on attendait McMurry comme troisième pilote de la Ligier JSP2 mais c'est au final Justin Wilson qui s'assiéra dans le baquet du coupé français. Le dernier changement en Prototype, est l'absence du RG Racing avec leur Riley-BMW. Le team souhaitait participer à l'ensemble des manches NAEC mais il semble que ça ne sera pas le cas en 2015. A noter qu'en dehors de la Mazda Speedsource n°07 toutes les autos seront pilotées par trois pilotes au lieu de quatre comme à Daytona. La catégorie Prototype Challenge perd une unité, avec l'absence de la FLM n°61 du BAR1 Motorsports. la voiture sœur, la n°16, n'a pour le moment aucun pilote d'annoncé. Un pilote manque toujours à l'appel sur la Oreca du PR1/Mathiasen Motorsports tout comme sur celle du Performance Tech Motorsports. A l'instar de la catégorie supérieure, le JDC/Miller Motorsports est l'unique team à utiliser quatre pilotes. En GTLM, le Risi Competizione sera seul à défendre les couleurs de Ferrari puisque AF Corse ne sera pas de la partie. L'autre nouvelle concernant l'équipe américaine, est l'arrivée d'Andrea Bertolini en tant que troisième pilote. Chez Porsche, c'est l'autrichien Richard Lietz qui complétera le trio de la n°911. Comme en P et en PC, il n'y aura que l'Aston Martin qui fera appel à quatre pilotes. Le GTD voit son nombre d'engagés réduit à 17 au lieu des 19 de Daytona. Ainsi, la Ferrari n°64 du Scuderia Corsa et la Porsche n°26 du Konrad Motorsport ne seront pas à Sebring. Les deux Porsche du Muehlner Motorsports America, l'Audi du Flying Lizards Motorsports et l'Aston Martin n°009 du TRG-AMR n'ont pour le moment aucun pilote d'inscrit. Le troisième pilote est également manquant sur la n°007. Si AF Corse ne sera pas en GTLM, l'équipe italienne sera bien présente en GTD avec sa Ferrari. Trois des quatre pilotes qui seront présent à Sebring, ne l'étaient pas lors du double tour d'horloge floridien. Rui Aguas, qui a roulé à Daytona sera donc épaulé par Piergiuseppe Perazzin, Marco Cioci et Enzo Potolicchio. Dans le clan Viper, Marc Goossens passe de la n°33 à la n°93, Ben Keating est inscrit sur les deux autos alors que Kuno Wittmer et Dominik Farnbacher disparaissent des engagés. En dehors des autos ne disposant pas tous leurs pilotes où pas du tout de pilotes, il n'y a que la Viper n°93 et la BMW du Turner Motorsport qui seront partagées par quatre pilotes. Rendez-vous donc dès le 18 mars pour le début des hostilités. 12H Sebring entry list

Petite comparaison entre les Audi 2014 et les Audi 2015 :

Yes. Et je ne parierai pas sur l'esprit sportif de Mercedes.

A voir, mais je suis inquiet.

Yes! Le titre 2015 enfin pour Winterbottom? Et que va faire Ambrose?

J'attends cette première course avec impatience.

C'est plus mélodieux qu'une Audi mazout.

Une nouvelle "spéciale Clou". Le BRCC 2015 débutera le 15 mars à Zolder 27 février 2015 par BRCC Le 15 mars 2015, Kronos Events lancera sur le Circuit de Zolder la quatrième saison du Belgian Racing Car Championship. Comme on le sait, le promoteur du BRCC a décidé de travailler cette année en étroite collaboration avec d’autres séries et promoteurs. Ainsi, pour ce meeting baptisé Terlaemen’s Cup, le BRCC se retrouvera sous la houlette du BGDC et le plateau devrait être particulièrement conséquent pour cet événement se déroulant sur une journée, avec les essais le matin et une course de 150 minutes l’après-midi. « Toujours équipées de pneus Michelin, les voitures de la catégorie Cup lutteront pour la victoire au classement général et aussi le titre national belge », explique-t-on chez Kronos Events. « Nous travaillerons de nouveau avec un seul classement général, mais une voiture moins puissante pourra aussi bien y figurer tout en marquant des points pour le classement Trophy. En Cup, nous devrions avoir une belle bagarre entre quelques Ferrari et de nombreuses Porsche. Au sein du Trophy, avec des concurrents également chaussés en Michelin, les Ginetta auront notamment fort à faire face aux rapides KTM alors que – et ce sera une première mondiale ! – une SEAT Leon TCR sera engagée en Tourisme Pro. Il faut en outre ajouter quelques voitures du BRCC Club et des petits protos et nous arrivons à une vingtaine de bolides environ. » Le calendrier comprend six autres rendez-vous et il sera possible de marquer deux fois des points lors de l’avant-dernier meeting, soit les 24 Hours of Zolder. Rappelons que le double tour d’horloge rentrera à la fois en ligne de compte pour le Belcar Trophy et pour le championnat national BRCC. « A l’origine, nous avions envisagé que seules les trois premières heures de la classique limbourgeoise soient intégrées au championnat BRCC », explique le promoteur. « Mais comme la plupart des équipes veulent viser la victoire aux 24 Heures, nous voulions aussi les encourager. Il y aura donc la possibilité de marquer les points d’une course « normale » après 3 heures puis il y aura de nouveau une attribution de points au terme du double tour d’horloge. Donc, les 24 Heures seront considérées comm e les 5e et 6e manches du BRCC. Pour ceux qui ne disputeront que les trois premières heures, notamment pour des raisons financières, le résultat au terme des 24 Heures pourra être considéré comme un joker. En fin de saison, on retiendra en effet cinq résultats sur un maximum de sept pour établir le classement final du BRCC. » Après le lancement du 15 mars à Zolder, le BRCC rejoindra le circuit de Spa-Francorchamps les 4 et 5 avril lors du Trophée des Hautes Fagnes, durant lequel le BRCC partagera la piste avec la série française TTE. Rappelons aussi que ce meeting marquera le lancement de l’European VW Fun Cup, dont Kronos Events est également le promoteur. Les 9 et 10 mai, lors du New Race Festival, le BRCC et le Belcar Trophy uniront pour la première fois leurs forces. A cette occasion, les voitures roulant en Belcar – à l’exception des petits protos – pourront aussi marquer des points pour le championnat national BRCC. « Les concurrents seront inscrits aux deux séries avec la même voiture, avec un seul et unique prix d’engagement. En collaboration avec le Circuit de Zolder et le RACB, nous avons déterminé des catégories similaires pour le BRCC et pour le Belcar Trophy. Seuls les petits protos, autorisés par le Belcar, ne peuvent pas marquer de points pour le BRCC. Il est aussi important de savoir qu’il sera obligatoire d’effectuer deux arrêts au stand lors de chaque course. Par contre, il n’y aura plus d’handicap – comprenez par là un temps d’arrêt supplémentaire – comme avant. » Le même concept sera proposé aux concurrents lors du Zolder Super Prix Syntix les 20 et 21 juin avant que ne commence le décompte pour l’ultime meeting commun pour le BRCC et le Belcar, soit les 24 Heures de Zolder les 29 et 30 août. Enfin, la finale du BRCC se déroulera le samedi 3 octobre lors d’une course en nocturne sur le nouveau circuit de l’Anneau du Rhin, désormais long de 4 km. Afin que le suspense reste entier jusqu’à la fin, les points distribués en France seront multipliés par le coefficient 1.5 ! C’est donc en Alsace, entre Colmar et Mulhouse, que l’on pourra fêter les champions du BRCC 2015 !

Les premières Mercedes-AMG GT3 livrées dès la fin de l’année 27 février 2015 par Laurent Mercier Basée sur la Mercedes-AMG GT, la nouvelle Mercedes-AMG GT3 sera dévoilée dans quelques jours à l’occasion du Salon de Genève. Après une phase intensive de tests, la remplaçante de la Mercedes SLS AMG GT3 sera livrée aux premières équipes clientes dès la fin de l’année. « Nous entrons dans un environnement concurrentiel âprement disputé avec la nouvelle Mercedes-AMG GT3 » indique Tobias Moers, président du conseil d’administration de Mercedes-AMG GmbH. « Le haut niveau technologique et les règles de course nous incitent à pousser pour prendre la pole positon avec notre nouvelle voiture de course réservée aux clients. On ne peut faire preuve de crédibilité sur son ambition que si l’on bat les meilleurs dans le jeu. » La Mercedes-AMG GT3 va rejoindre d’autres nouvelles GT3 telles que l’Audi R8, la BMW M6 GT3 ou la Porsche 911 GT3-R. Pour cette AMG GT3, Mercedes a opté pour un centre de gravité le plus bas possible, une parfaite répartition des masses et une largeur imposante. Cette configuration garantit une précision dans les virages, une accélération latérale élevée, une bonne agilité et une faible inertie à changer de direction le plus rapidement possible. Le look de la AMG GT3 se veut agressif avec ses grandes prises d’air et son imposant diffuseur. Comme la version routière, le modèle de compétition est équipé d’un châssis en aluminium très léger mais extrêmement rigide afin d’offrir une meilleure protection au pilote. La fibre de carbone est présente dans beaucoup de domaines : capot moteur, portes, ailes avant, parois latérales, jupes latérales, diffuseur, couvercle de coffre, etc… Le moteur AMG V8 de 6,3 litres de la SLS AMG GT3 a été conservé, l’auto étant équipée d’une boîte de vitesses séquentielle à 6 vitesses montée sur l’essieu arrière. La suspension est à double triangulation. Avant de voir les AMG GT3 en compétition, les SLS AMG GT3 vont faire face à une forte concurrence dans les différents championnats. Black Falcon a déjà remporté les 24 Heures de Dubai. DragonSpeed et Black Swan Racing défendront les intérêts de Mercedes en Pirelli World Challenge. Black Falcon, Car Collection, ROWE Racing, GDL Racing, Hofor-Racing seront en piste sur le continent européen. De nombreuses SLS AMG GT3 rouleront en Asie, aussi bien en GT Asia Series qu’en SUPER GT. Reste maintenant à connaître le prix de la bête…

Je me ferais bien le déplacement. Ca interesse quelqu'un? Total 24 Heures de Spa : Infos et billetterie 26 février 2015 par SRO La mise en vente des billets pour l’édition 2015 des Total 24 Hours of Spa a débuté. Le point d’orgue de la Blancpain Endurance Series promet une nouvelle fois d’être l’événement à ne pas manquer grâce à une intense animation tout au long de la semaine. Les billets sont disponibles en ligne sur ticketmaster.be. Le départ de la 67ème édition de la plus grande course GT au monde sera donné le samedi 25 juillet à 16h30. Mais les Total 24 Hours of Spa sont bien plus qu’un double tour d’horloge. L’animation sur l’emblématique circuit belge commencera le mardi 21 juillet avec la toute nouvelle séance d’essais de trois heures réservée aux pilotes Bronze. Le mercredi 22 juillet, plus de 60 voitures participant à l’épreuve défileront à l’occasion de la toujours trés spectaculaire parade entre le circuit et le centre-ville de Spa. Elle sera suivie d’une longue séance d’autographes, une excellente occasion d’admirer les voitures et les pilotes de plus près avant le début de la course. Le jeudi, il sera temps de se concentrer sur les séances d’essais libres, les pré-qualifications et les qualifications. La grille de départ sera déterminée vendredi après-midi au terme de la spectaculaire séance de la Super Pole, réservée aux 20 voitures les plus rapides en qualifications. Avec un unique billet, vous pourrez profiter de tout cela mais aussi d’un programme de courses annexes de premier plan composé du Lamborghini Blancpain Super Trofeo, des Porsche Carrera Cup française et italienne, de la Formula Renault 2.0 NEC et du Trofeo Abarth Europe. Les billets pour la course (valables samedi et dimanche) sont disponibles à partir de 30 € et incluent l’entrée gratuite pour les séances d’essais et de qualification de jeudi et vendredi. Le billet permet également de profiter des différents événements organisés dans le Village des Total 24 Hours of Spa, où petits et grands pourront apprécier la chaleureuse atmosphère. De plus, il sera également possible d’assister au concert exclusif du samedi soir dont le programme sera annoncé trés prochainement. D’autres formules de billets sont disponibles dont des billets distincts pour les jeudi, vendredi et dimanche (à partir de 15 €), et de nombreux forfaits VIP à partir de 180 €. Informations pratiques – Total 24 Hours of Spa Quand : 21-26 juillet 2015 Billets : à partir de 15 € Entrée générale : 30 € (inclus l’accès gratuit les jeudi et le vendredi) Entrée générale + paddock : 60 € (inclus l’accès gratuit les jeudi et le vendredi) Forfaits VIP : à partir de 180 € Entrée gratuite pour les enfants de moins de 12 ans accompagnés d’un adulte En vente sur : www.ticketmaster.be Journée Test : Mercredi 24 juin Semaine de course Mardi 21 juillet Test Bronze 15h00-18h00 Mercredi 22 juillet Parade à Spa 16h00 Séance d’autographes 17h00-18h00 Jeudi 23 juillet Essais libres 12h00-13h30 Pré-qualifications 18h10-19h10 Qualifications 20h30-21h45 Qualifications de nuit 22h15-23h45 Vendredi 24 juillet Super Pole 15h30-15h55 Samedi 25 juillet Warm Up 09h05-09h25 Procédure de départ et Grid Walk 15h45-16h30 Départ des Total 24 Hours of Spa 16h30