Uscars

24H Daytona, Libres 1 : La Ligier du Michael Shank Racing en pointe 22 janvier 2015 par Laurent Mercier La première séance d’essais des 24 Heures de Daytona a été dominée par la Ligier JS P2 du Michael Shank Racing with Curb Agajanian. Ozz Negri Jr s’est montré le plus rapide en 1.39.633. La Ligier motorisée par HPD a devancé la Corvette DP/Action Express Racing de Christian Fittipaldi, l’écart étant de 1.115s. Troisième chrono pour la Riley-Ford EcoBoost/Chip Ganassi Racing with Felix Sabates de Sage Karam à 1.269s. Une autre Ligier JS P2 est rentrée dans le quinté de tête avec celle du Krohn Racing de Nic Jönsson à 1.474s. On trouve ensuite la Corvette DP/Wayne Taylor Racing de Jordan Taylor, la seconde Riley-Ford/Ganassi. Il faut descendre au 8[size=11]ème rang pour trouver trace de la première HPD ARX-04b avec la #1 de David Heinemeier-Hansson.[/size] Domination PR1/Mathiasen Motorsports en Prototype Challenge avec 152 millièmes d’avance sur CORE autosport. En GTLM, la BMW Z4 GTE #25 de Bill Auberlen a devancé la concurrence, à commencer par la Corvette C7.R de Jan Magnussen et la Ferrari 458 GTE/AF Corse de Gimmi Bruni. Les deux Porsche 911 RSR officielles n’ont pas pris la piste. La Porsche 911 GT America du Magnus Racing a été la plus vite des GT Daytona. Andy Lally a devancé la Ferrari/Scuderia Corsa et la Porsche/Alex Job Racing. Un seul drapeau rouge à noter durant cette première session d’essais libres suite à l’arrêt de la DeltaWing sur la piste.

Avec la fusion Grand Am / ALMS le plateau s'est en effet équilibré. Ce qui explique une BOP souvent favorable aux modèles US. Particulièrement les DP qui en 2014 étaient plus performants que les P2, et beaucoup d'aide aux Corvettes.

24H Daytona : Le plateau en photos 21 janvier 2015 par Laurent Mercier Les photos sont ici

C'est retransmis sur Motors TV. Je crois que la taille des pneus est libre en Endurance.

L'affiche des 24h de Sebring du 18 au 21 mars 2015 (ne pas oublier les 24h de Daytona ce WE!) On note un P2 devant un DP ce qui est possible malgré la BOP compte tenu des nouveaux coupés.

Interessant de voir la recherche des ingenieurs. D'un coté la Deltawing avec un fin museau, des petites roues avant et de larges roues arrières, et de l'autre l'extrême inverse avec la Nissan et son énorme avant avec des roues plus grandes qu'à l'arrière. On avait aussi eu la HPD qui avait fait son proto avec les mêmes roues avant et arrière. Quand la reglementation n'est pas trop restrictive on voir beaucoup de recherche et souvent de beaux résultats.

Je pense qu'elle a la même taille que les autres. Présentation officielle lors du Superbowl.

Un petit tour de Daytona version USCC (avec infield) dans la HPD (Honda Performance Developpement) :

Premières photos de la Nissan, 4ème LMP1 hybride "constructeurs". Moteur avant, on reprend la recette de la Panoz. Que donnera-t-elle? On va voir bientôt. Voiture surprenante en tout cas. http://blackflag.jalopnik.com/exclusive-see-and-hear-nissans-front-engine-gt-r-le-ma-1680363700

C'est sur qu'entre la reglementation et les essais en soufflerie, la place à la créativité est réduite. La Nissan devrait être totalement différente. Il faut attendre fevrier pour la voir.

A mon avis les ingenieurs de Porsche ont un petit peu regardé la Rebellion. Les "usines" copieraient les "indepedants"?

Il a raison, l'endurance est en plein renouveau.

Difficile à dire Clou. L'année dernière ils étaient facilement devant les anneaux. A n'en pas douter le Dr Ullrich a du faire le necessaire pour augmenter la cadence de ses chaudières.

Roar Before the 24 : Les essais de Daytona en chiffres et en photos 16 janvier 2015 par Claude Foubert A un peu plus d’une semaine des 24 Heures de Daytona 2015, première manche du TUDOR United SportsCar Championship, revenons un instant sur les chromos enregistrés durant le Roar Before the 24 at Daytona, les essais préliminaires de la classique floridienne, qui s’est déroulé le week-end dernier. Sur les 53 voitures engagées, 52 ont été chronométrées, seule la HPD ARX-04b n°1/Tequila Patron ESM n’ayant pas tourné, son assemblage n’étant pas terminé. Prototype Même si les écarts sont resserrés dans le Top 10, on peut néanmoins dégager quelques tendances. Les deux voitures les plus régulières ont été la Corvette DP Action Express Racing n°5 et la Ligier JS P2 Honda n°60 du Michael Shank Racing. La Corvette DP des vainqueurs 2014, João Barbosa/Christian Fittipaldi/Sébastien Bourdais –le français ayant été particulièrement en verve- a réalisé le meilleur chrono dans trois des huit séances, Bourdais ayant été le plus vite durant la séance nocturne du vendredi et également le plus rapide le dimanche matin sous la pluie, la voiture ayant régulièrement figuré parmi les plus performantes en piste. La Ligier JS P2 Honda JS P2 n°60 du Michael Shank Racing de Ozz Negri/John Pew/AJ Allmendinger/Matt McMurry a brillamment réussi ses premiers essais à Daytona. Le team paraît avoir parfaitement digéré le passage du Daytona Prototype au LMP2 et a également toujours figuré dans le haut des feuilles de chrono, AJ Allmendinger étant même le plus rapide dans la quatrième séance. Les deux protos ont été constamment à la pointe du combat et leurs chronos confirment que la Balance de Performance entre DP et LMP2 semble désormais correcte. Les deux teams se sont cependant fait souffler la vedette par la Corvette DP du Wayne Taylor Racing pilotée par le benjamin de la famille Taylor, Jordan, chrono accompli dans la troisième séance samedi, une séance tronquée par la cabriole de la Riley Dinan BMW de Byron DeFoor, alors que cette session semblait la plus rapide et qu’elle aurait pu modifier la hiérarchie si elle avait été à son terme. Le châssis de la Corvette de Jordan Taylor est un châssis Dallara, le seul du genre en Daytona Prototype, les autres étant des châssis Coyote. Les Riley Ford EcoBoost du Chip Ganassi Racing ont également été bien dans le rythme et seront parmi les favorites de la Rolex 24, Joey Hand, certes habitué au Team Ganassi, prenant à merveille la relève de Memo Rojas. Les équipages Ganassi sont solides et il faudra compter avec eux. La DeltaWing DWC13 a été une des (bonnes) surprises de ces essais. Katherine Legge et Memo Rojas-dont l’adaptation a été rapide- ont été performants tous deux et ont signé des chronos leur permettant de figurer dans le peloton de tête, à trois dixièmes de seconde du meilleur chrono de Jordan Taylor. Il est seulement dommage que les essais aient été écourtés à la suite de la sortie de route samedi de Memo Rojas. La Ligier JS P2 Judd du Krohn Racing, après avoir bien débuté les essais, a été un peu en retrait par la suite mais est cependant dans le rythme, au contraire des nouvelles HPD ARX-04b qui prenaient la piste pour la première fois à Daytona et qui étaient, c’est bien normal, à court de préparation. Les Mazda SKYACTIV-D Prototype ont progressé par rapport à l’année dernière, mais elles ont encore encore toutefois un peu plus de secondes à combler pour pouvoir jouer un rôle. Cependant, le team s’est montré satisfait de ces essais et la confiance est de mise pour la suite du programme. Voici les chronos combinés, avec entre parenthèses le numéro de la séance dans laquelle le chrono a été accompli. Prototypes (P) 1 Jordan Taylor (3) Corvette DP Wayne Taylor Racing n°10 1’39’’181 2 Sébastien Bourdais (6) Corvette DP Action Express Racing 1’39’’310 3 Ozz Negri (3) Ligier-Honda JS P2 n°60 1’39’’342 4 Joey Hand (2) Riley-Ford Ganassi n°01 1’39’’397 5 Scott Dixon (1) Riley-Ford Ganassi 1’39’’406 6 Memo Rojas (3) Delta Wing DWC13 n°0 1’39’’484 7 Richard Westbrook (3) Corvette DP VisitFlorida.com n°90 1’39’’531 8 Max Papis (1) Corvette DP Action Express Racing n°31 1’39’’907 9 Ryan Hunter-Reay (3) Riley Dinan BMW Starworks Motorsport n°7 1’40’’201 10 Alex Brundle (2) Ligier-Judd JS P2 Krohn Racing n°57 1’40’’390 GTLM Comme en protos, les écarts sont minces et on peut s’attendre la semaine prochaine à un combat sans merci entre Porsche, Aston Martin, Corvette, Ferrari et BMW. Deux pilotes se sont mis particulièrement en vedette : le tout nouveau pilote officiel Porsche, Earl Bamber, qui a tout à fait justifié sa promotion en réalisant le meilleur chrono de la catégorie, ainsi Pedro Lamy, qui a été performant à chaque fois qu’il s’est installé au volant de sa Vantage GTE. L’italien Davide Rigon, meilleur rookie du FIA WEC 2014, a également bien figuré. Les Corvette C7.R semblent en progrès par rapport à l’année dernière et même si les BMW n’ont pas été flamboyantes le week-end dernier, il serait hasardeux de les écarter des pronostics. 1 Earl Bamber (5) Porsche 911 RSR n°911 1’44’’316 2 Pedro Lamy (1) Aston Martin Vantage GTE n°98 1’44’’414 3 Nick Tandy (2) Porsche 911 RSR n°912 1’44’’486 4 Jan Magnussen (3) Corvette C7.R n°3 1’44’’500 5 Davide Rigon (5) Ferrari 458 Risi Competizione n°62 1’44’’618 6 Dirk Werner (5) BMW Z4 GTE RLL n°25 1’44’’768 7 Patrick Long (1) Porsche 911 RSR Falken Tire n°17 1’44’’779 8 Oliver Gavin (5) Corvette C7.R n°4 1’44’’799 9 Toni Vilander (3) Ferrari 458 AF Corse n°51 1’44’’841 10 John Edwards (4) BMW Z4 GTE RLL n°24 1’45’’058 PC Trois teams ont dominé les essais largement : CORE autosport, RSR Racing et Starworks Motorsport et on voit mal la victoire dans la catégorie échapper à l’une ou l’autre de ces équipes. Quatre pilotes ont été particulièrement performants durant le Roar / Colin Braun, Bruno Junqueira, Renger van der Zande et également Jack Hawksworth. 1 Colin Braun (3) CORE autosport n°54 1’41’’769 2 Bruno Junqueira (5) RSR Racing n°11 1’41’’865 3 Renger van der Zande (3) Starworks Motorsport n°8 1’42’’146 4 Johnny Mowlem (2) Bar1 Motorsports n°16 1’43’’143 5 Martin Plowman (1) Bar1 Motorsports n°61 1’43’’352 GTD C’est une Viper qui a décroché le titre 2014 en GTLM grâce à Kuno Wittmer, et c’est année une Viper GT3-R pourrait bien en faire de même en GTD, même si les Porsche 911 GT America auront l’avantage du nombre, avec des équipages sérieux. Outre les pilotes des Viper, l’autrichien Philipp Eng a prouvé que son titre 2014 en Porsche Carrera Cup allemande n’était pas usurpé et on aura revu avec plaisir durant ces essais les célèbres couleurs de Brumos arborées par la Porsche, avec le n°58 habituel de Brumos. Les Audi et les Ferrari n’ont pas brillé durant ces essais, tout comme la BMW du Turner Motorsport –mais celle-ci n’a que peu tourné- mais on peut penser que ce sera une toute autre histoire en course… 1 Marc Goossens (2) Viper GT3-R Riley Motorsports n°33 1’46’’948 2 Al Carter Viper (2) GT3-R Riley Motorsports n°93 1’47’’245 3 Philipp Eng (2) Porsche 911 GT America Dempsey/Wright Motorsports n°58 1’47’’433 4 Christian Zoechling (6) Porsche 911 GT America Konrad Motorsports n°28 1’47’’495 5 Kuba Giermaziak (3) Porsche 911 GT America GB Autosport n°81 1’47’’524

Les premières photos de la Porsche 919 Hybrid Spec-2015 16 janvier 2015 par Laurent Mercier Porsche Team va prendre part à une séance d’essais à Yas Marina avec sa nouvelle Porsche 919 Hybrid Spec-2015 dont le shakedown a eu lieu le 14 décembre. L’aéro de la nouvelle auto a été retravaillé pour une meilleure efficacité. Marc Lieb a pris le volant de l’auto sur la piste d’essais du constructeur. A l’issue des essais bouclés à Abu Dhabi, Porsche Team prendra part à d’autres séances de longue durée pour préparer la saison et les 24 Heures du Mans. [size=14][/size]

Oui mais c'est pas donné une place de cinéma. Alors je me contente d'aller voir ceux qui sont "spectaculaires" au sens visible du terme. Ceux qui donnent quelque chose que mon pauvre télé plasma de 80 cms ne pourra pas rendre.

53 engagés pour le Rolex 24 2015 ! 15 janvier 2015 par Laurent Mercier La liste des engagés des 24 Heures de Daytona 2015 fait état de 53 autos réparties de la façon suivante : 19 GTD, 16 P, 10 GTLM et 8 PC. Sur les 16 autos de la catégorie Prototype, 6 seront des P2 représentant 3 constructeurs différents avec Onroak Automotive, HPD et Mazda. Chacun partira avec deux autos. Rien n’a changé dans les équipages chez Michael Shank Racing with Curb Agajanian, Krohn Racing, Tequila Patron ESM et SpeedSource. Suite à sortie de piste rencontrée lors du Roar Before the 24, la DeltaWing DWC13 sera bien de la partie avec son équipage à quatre. Les P2 auront face à elles les DP où Action Express Racing va tout mettre en œuvre pour faire la passe de deux avec ses deux Corvette DP, l’une pour Sébastien Bourdais, Christian Fittipaldi et Joao Barbosa, l’autre pour Eric Curran, Dane Cameron, Max Papis et le rookie Phil Keen. Les autres Corvette DP seront celles du VisitFlorida.com et Wayne Taylor Racing. Il faudra se méfier de la Riley-BMW/Starworks Motorsport de Brendon Hartley, Rubens Barrichello, Ryan Hunter-Reay, Scott Mayer et Tor Graves. Chez Highway to Help, on travaille pour remonter la Riley-BMW suite à la mésaventure des essais de la semaine passée. Avec ses deux équipages de haut vol, Chip Ganassi Racing with Felix Sabates a de quoi faire briller les couleurs des Riley-Ford EcoBoost. Le RG Racing disputera sa première course avec sa Riley-BMW. Les équipes présentes en Prototype Challenge sont toutes des habituées de la catégorie avec Starworks Motorsport, BAR1 Motorsports, Performance Tech Motorsports, CORE autosport, PR1/Mathiasen Motorsports et JDC/Miller Motorsports. A noter le renfort de Rusty Mitchell chez JDC et l’arrivée de Tom Kimber-Smith chez PR1/Mathiasen. Du côté du GTLM, tout le monde peut l’emporter si bien qu’il est compliqué d’en sortir un favori. Vainqueur l’année passée, Porsche North America revient avec le même objectif pour les six pilotes des deux Porsche 911 RSR. Marc Lieb revient dans une catégorie qu’il connaît parfaitement, Fred Mako va prendre part à son premier Rolex 24 et Earl Bamber va pouvoir montrer tout son savoir-faire. La concurrence viendra des deux Corvette C7.R renforcées par Simon Pagneaud et Ryan Briscoe, des deux BMW Z4 GTE/BMW Team RLL avec l’arrivée de Jens Klingmann et Bruno Spengler. L’unique Aston Martin Vantage GTE en piste a de quoi jouer les premiers rôles avec Lamy/Dalla Lana/Mücke/Turner/Lauda. Deux Ferrari 458 GTE au départ avec Risi Competizione et AF Corse. Le team italien fera confiance à l’expertise de Gimmi Bruni, Toni Vilander, Manu Collard et François Perrodo. Comme l’année passée, la catégorie GTD est la plus fournie. Avec deux Porsche 911 GT America, Mühlner Motorsports America fera rouler Darryl O’Young, Matteo Beretta, Marc Basseng, Connor De Phillippi. Sept autres Porsche en piste avec Konrad Motorsport, Park Place Motorsports, Wright Motorsports, GB Autosport, Magnus Racing, Alex Job Racing et Team Seattle/Alex Job Racing. Battues sur le fil en janvier dernier, les Audi R8 LMS vont tenter de s’imposer, mais avec seulement deux autos, la donne s’annonce compliquée. Flying Lizard Motorsports aura une Audi de même que Paul Miller Racing. Les Dodge Viper GT3-R auront elles aussi de sérieux atouts pour aller chercher la montre Rolex. AF Corse et Scuderia Corsa représenteront les intérêts de Ferrari. L’unique BMW Z4 du Turner Motorsport sera à surveiller de près tout comme les Aston Martin V12 Vantage GT3. Les premiers essais débuteront le jeudi 22 janvier… Liste Engagés

Pour moi je suis juste attiré par Jokker. Mais j'attendrai qu'il passe à la télé, il n'y a rien à gagner à le regarder au cinéma.

Un Roar Before the 24 réussi pour les deux Ligier JS P2 présentes 13 janvier 2015 par Onroak Automotive The Roar Before the 24, les trois jours d’essais officiels de la célèbre épreuve de Daytona, ont permis à Onroak Automotive de travailler avec Krohn Racing et Michael Shank Racing à la préparation de leurs Ligier JS P2 respectivement équipées des moteurs Judd et Honda. Un week-end positif qui a permis aux équipes de progresser et de confirmer avec des résultats très encourageants. Onroak Automotive était ce week-end à Daytona pour les trois jours de tests officiels « The Roar Before the 24 ». L’équipe de support du constructeur manceau était aux côtés de Krohn Racing et Michael Shank Racing pour les accompagner dans leurs débuts en catégorie LM P2 et cette première aventure avec les Ligier JS P2 #57 et #60, respectivement équipées des moteurs Judd et Honda. Krohn Racing, qui concourrait jusqu’à présent en catégorie GT, et Michael Shank Racing, qui engageait ces dix dernières années des Daytona Prototypes, ont fait le pas vers la catégorie LM P2 après avoir découvert l’an dernier les performances de la Ligier JS P2. Les équipes ont pu profiter des huit séances, dont une nocturne, pour travailler avec des conditions de piste différentes, progresser sur différents types de réglages, et ainsi se préparer au mieux avant la course des Rolex 24 At Daytona qui se déroulera du 23 au 25 janvier. Les équipes avaient jusqu’à ce jour uniquement effectué des essais privés avec la Ligier JS P2. Les tests du Roar Before the 24 étaient donc la première confrontation avec la concurrence : plus de cinquante voitures, dont seize prototypes, catégorie regroupant les Daytona Prototypes et les LM P2. Les deux sport-prototypes LM P2 Ligier ont régulièrement joué aux avant-postes. La Ligier JS P2 #57 de Krohn Racing, premier châssis à être équipé du moteur Judd, et confiée aux mains de l’équipage T.Krohn-Pla-Jonsson-Brundle est toujours restée dans le top-10. Le travail et la progression effectués tout au long des trois jours ont été confirmés par les deuxième et troisième temps des deux dernières séances. La Ligier JS P2 #60 de Michael Shank Racing, équipée du moteur Honda et pilotée par l‘équipage Pew-Negri Jr-Allmendinger-McMurry, après avoir signé le deuxième temps des séances 2 et 3, s’est offert le meilleur temps de la séance 4 et le troisième temps de la séance 7. Tracy W. KROHN, propriétaire et pilote de Krohn Racing : « Nous avons beaucoup appris sur la voiture et c’était donc très important de participer à ces tests ce weekend. Nous avons solutionné un point important avec les attaches de suspension. Nous avons également fait d’autres tests très réussis. Je ne suis pas encore satisfait de l’antipatinage, mais nous allons y arriver. Clairement, ça va de mieux en mieux. Nous avons eu des conditions de piste très intéressantes, roulant à la fois de nuit et sous la pluie. De plus il y avait beaucoup de voitures sur la piste. La voiture s’est toujours bien comportée et je suis très satisfait de ressentir une telle aisance. Je suis également satisfait de ces tests de façon générale. Il y a des choses que nous retenons de ces essais et nous reviendrons prêts pour la course. » Mike SHANK, Team Manager de Michael Shank Racing : « J’ai été très agréablement surpris par la voiture et sa préparation. Nous avons rencontré quelques petits soucis mais rien ne nous a jamais ralenti. C’est un grand processus d’apprentissage. Les personnes d’Onroak Automotive ont été incroyablement présentes et se sont continuellement assurés que nous ayons ce que dont nous avions besoin quand nous en avions besoin. Mais par dessus tout, ils ont construit une voiture que tout le monde aime piloter ! Je pense que nous sommes très compétitifs et c’est une bonne chose. Nous devons nous assurer que la voiture est fiable mais je pense que nous avons une chance de gagner la course. » Jacques NICOLET, Président de Onroak Automotive : « Les résultats très encourageants et les performances des deux Ligier JS P2 ce week-end aux essais de Daytona sont pour Onroak Automotive une grande satisfaction. Nos clients Krohn Racing et Michael Shank Racing ont choisi des motorisations différentes, respectivement Judd et Honda, et nous souhaitons les accompagner de notre mieux pour atteindre la même compétitivité et que les deux équipes soient en mesure de pouvoir viser la victoire. Il y a bien sûr encore beaucoup de travail, mais nous sommes réellement satisfaits de ce qui a été accompli par Krohn Racing et Michael Shank Racing et je suis impatient de voir ces deux Ligier JS P2 disputer les mythiques 24 Heures de Daytona .»

Cette prime, comme toutes les autres primes, est partagée entre le pilote et son équipe. Le % est défini dans son contrat. Le pilote garde de 20 à 60% A noter que sur la plupart des courses la prime dépend de la "qualité" du pilote. Les meilleurs gagnant plus que les jeunots.

NASCAR Sprint Cup Ces courses qu'il ne faudra pas louper en 2015 Si toutes les courses du championnat NASCAR Sprint Cup ont le même poids en terme de points, elles n'ont pas toute la même saveur. Petit tour d'horizon de celles à ne pas rater en 2015. © Sean Gardner/NASCAR via Getty Images Date CoursePourquoi il ne faudra pas la manquer ? 14/02 Sprint Unlimited Une course hors championnat pour débuter la saison. Pour la très grande majorité du peloton ce sera la première occasion de rouler cette année puisque les essais d'inter-saison ont été supprimés par la NASCAR.22/02 DAYTONA 500 Le début officiel du championnat se fait à Daytona, par la course la plus prestigieuse du calendrier. Qui succèdera à Dale Earnhardt Jr. et remportera plus de 1,5 millions de dollars ?01/03 Atlanta Si la saison débute à Daytona, Atlanta est la première épreuve de la saison à ne pas se disputer avec les plaques de restriction. Le vrai début de la saison pour de nombreuses équipes. Sur cet ovale d'un mile et demi, la clé sera la gestion des pneumatiques.16/05 All-Star Nouvelle épreuve hors championnat. Aucun point distribué et un million de dollars pour le vainqueur. De quoi motiver tout le monde.24/05 Coca-Cola 600 La course la plus longue de la saison, qui pourrait voir Kurt Busch faire le doublé Indy 500/Coca-Cola 600 dans la même journée, comme il l'a fait en 2014. Cependant, il n'avait pas pu aller au bout des 1100 miles, la faute à une casse moteur au 271ème tour sur les 400 que compte l'épreuve de Charlotte.09/08 Watkins Glen Ces dernières années la seconde des épreuves routières du calendrier s'est retrouvée dans le top-5 des plus belles courses avec des arrivées encore dans les mémoires, comme celles impliquant Brad Keselowski, Kyle Busch et Marcos Ambrose. 06/09 Darlington La course de 500 miles de Darlington retrouve sa place, à savoir le week-end du Labor Day, comme c'était le cas de 1950 à 2003.12/09 Richmond La dernière course de la saison régulière, la dernière chance de se qualifier pour le Chase. Il se passe toujours quelque chose lors de cette épreuve, sur la piste, dans le tribunes ou en conférence de presse au bout de la nuit.25/10 Talladega Tout peut arriver à Talladega. Depuis 2014, la seconde course sur le plus grand ovale de la saison est la dernière du deuxième tour des playoffs ce qui ajoute une tension supplémentaire.08/11 Texas Tout est plus grand au Texas. Tout y est plus bizarre aussi. Ici aussi tout peut arriver et les dernières éditions seront forcément dans les mémoires, surtout la bagarre dans les stands à l'issue de la course l'an dernier qui a fait le tour de toutes les télévisions et qui est dans toutes les bandes annonces pour 2015 !22/11Homestead Avec le nouveau règlement des playoffs, seuls quatre pilotes seront en lice pour le titre. Tous quatre s'élanceront à égalité de points et celui qui sera le mieux classé sera sacré champion. La pression sera plus que jamais au rendez-vous et ce pour la dernière fois de l'année. Mots Clés Championnat / Homestead / Talladega / All-Star Race / DAYTONA 500 / Article mis en ligne par Geoffroy LETTIER le 11/01/2015

Daytona, libres 8 : A R.Barrichello (Riley BMW Starworks) la dernière… 11 janvier 2015 par Claude Foubert Rubens Barrichello s’est rappelé au souvenir de tous ses nombreux supporters en réalisant le meilleur chrono de la huitième séance d’essais libres, la toute dernière séance du Roar Before the 24. Au volant de la Riley Dinan BMW n°7 du Starworks Motorsport, le brésilien a fait le meilleur temps en 1’47’’230. Les conditions de piste étaient moins difficiles que le matin, surtout en fin de séance, mais la piste était néanmoins très humide et les chronos nettement moins bons que ceux de vendredi ou de samedi. D’ailleurs, en raison des conditions météo, seules onze voitures ont participé à cette dernière séance. Aucune LMPC n’a pris la piste alors qu’en LMGT seule l’Aston Martin Vantage n°98 a tourné. Olivier Pla a longtemps été le plus rapide en piste avec la Ligier JS P2-Judd n°57 du Krohn Racing, en 1’52’’162, mais en fin de séance il a été dépassé tout d’abord par Richard Westbrook et la Corvette DP VisitFlorida.com n°90 (1’51’’785) et peu avant le drapeau à damiers par Rubens Barrichello qui passait largement devant donc avec quatre secondes de mieux que Westbrook !! En GTD, la BMW Z4 GT3 n°97 du Turner Motorsport, qu’on n’avait peu vue en piste depuis le début des essais vendredi, signait le meilleur temps grâce à Markus Palttala en 1’55’’560, cinquième temps absolu, juste devant la Vantage GTE n°98 de Pedro Lamy. Les chronos de la séance sont ici

Ce sera la dernière année des barquettes. Daytona est bien un ovale, mais là on utilise le circuit infield, comme à Indianapolis pour la F1. Cependant ont passe tout de même les deux virages à 180°, mais après des chicanes pour y arriver à vitesse réduite.

Daytona, libres 4 : La Ligier-Honda MSR de Allmendinger prend le dessus 10 janvier 2015 par Claude Foubert La Ligier JS P2 Honda n°60 du Michael Shank Racing a poursuivi sur sa lancée des trois premières séances lors desquelles elle avait figuré à chaque fois dans le tiercé de tête. Dans cette quatrième séance, c’est elle qui a réalisé le meilleur chrono, grâce à AJ Allmendinger qui a tourné en 1’39’’418, soit légèrement moins vite que Jordan Taylor et la Corvette Wayne Taylor Racing n°10 le matin. Sébastien Bourdais a fait le deuxième chrono, avec la Corvette AXR n°5, la Corvette n°10 pointant cette fois au troisième rang, devant les deux Riley-Ford du Chip Ganassi Racing. En Prototype Challenge, c’est encore l’Oreca FLM09 CORE autosport n°54 qui a été la plus rapide, Colin Braun ayant tourné en 1’42’’902 devant la PC Starworks n°8 et la PC RSR n°11. BMW, un peu en retrait depuis hier, a redressé la barre, avec le meilleur chrono des GTLM pour la BMW Z4 GTE RLL n°25 de Dirk Werner, devant la Porsche 911 RSR n°911 et la seconde BMW du BMW Team RLL. Porsche a devancé la concurrence en GTD, la 911 GT America n°8 du Konrad Motorsports pilotée par Christopher Zoechling précédant la Dodge Viper n°93 de Al Carter et l’Aston Martin Vantage n°007 de Christoffer Nygaard, bien remis de sa sortie de piste de la veiille. L’incident le plus sérieux de la séance a été le crash de la DeltaWing, crash suffisamment sérieux pour que le team soit contraint de plier bagages, la voiture n’étant pas réparable sur place. Les chronos de la séance sont ICI