Clousot

Alors là on est d'accord une fois de plus mais on vient de là Us, on y retournera pas...;-)

9842 la piou belle di dju!

9844 j'essaie une image et....ça marche ici !?

Pourquoi tant de retard pour le contrat de Lewis Hamilton ? Cela provoque inévitablement des rumeurs en marge du GP de Monaco... 21 mai 2018 - 10h34, par Olivier Ferret Inévitablement, le report de la signature de la prolongation du nouveau contrat de Lewis Hamilton avec Mercedes provoque des rumeurs. Les deux parties avaient convenu d’une signature au début de l’hiver, puis avant les essais hivernaux. Cela a ensuite été repoussé à Melbourne, et il n’y a toujours rien. Le Britannique comme Toto Wolff ont cependant tenu à rassurer tout le monde : la signature se fera, il ne s’agit plus que de détails selon eux... Pour Damon Hill, le champion du monde 1996, Hamilton joue simplement de son pouvoir. "Il est assez puissant et il connait sa valeur dans ce sport. Il veut peut-être faire attendre un peu Mercedes, les faire transpirer et monter encore un peu plus son salaire ou baisser leurs exigences en dehors des circuits,"estime l’ancien pilote de F1. Hill ajoute que son compatriote pourrait aussi avoir des doutes. "Je me demande si la retraite de Nico Rosberg n’a pas un peu pesé dans son esprit. Quand vous êtes pilote de F1, avec tous les sacrifices que cela implique, vous bénissez les jours où vous pouvez vous en échapper un peu." Niki Lauda a lui démenti que ce report était lié à des questions d’argent. "Il n’y aura rien de plus lucratif pour lui s’il continue à gagner. Tout cela est déjà négocié." Evidemment la situation de Lewis Hamilton freine les mouvements sur le marché des transferts, Daniel Ricciardo étant notamment lié à Mercedes et à Ferrari si les choses doivent bouger plus que prévu. "Dans un monde idéal, Ricciardo aurait déjà signé," regrette ainsi Christian Horner, le directeur de Red Bull, contraint lui aussi d’attendre.

Yes MB parce que Sean Penn c'est le révolté à la fin pas l'acteur du début excellent aussi par ailleurs ...;-)

9846 allez tiens bon...déraciné ;-)

See you t' my Blutch..;-)

Superbe camion mais ce qu'on voit directement c'est le mot juste derrière lui. Détraqué je suis ;-)

+1 j'ai jamais compris. Je préfère ma chaudière anglaise.

J'adore aussi. Pas par 4 chemins au moins.

Rosberg a pris le volant de la nouvelle Formule E Gen2 Et il a beaucoup apprécié 20 mai 2018 - 10h35, par Olivier Ferret Nico Rosberg a repris du service ! De manière très temporaire toutefois : le champion du monde 2016 a été le premier à piloter la nouvelle Formule E, la Gen2, en public, durant une démonstration qui s’est déroulée hier dans les rues de Berlin, avant la course. L’Allemand n’avait pas repris le volant d’une monoplace dans le cadre d’une compétition depuis son titre à Abu Dhabi en 2016. "J’ai pu faire 7 tours je crois et je me suis donné à fond. C’est la première fois depuis 2016 que j’attaque ainsi et c’était très excitant," confie Rosberg. "Ce n’était toutefois pas si facile, au volant je me suis posé pas mal de questions. Comment ajuster l’équilibre du freinage par exemple ? L’instinct de la course revient vite pour tout optimiser et pour aller plus vite. C’était une expérience spéciale, cette voiture est bien plus puissante que l’ancienne et elle donnera de très belles courses, j’en suis certain. De mon côté, cela a fait resurgir beaucoup de souvenirs que de retrouver à nouveau un cockpit et de pousser une monoplace à fond. Je suis passé un peu près des murs parfois, j’ai bloqué quelques roues mais c’était sympa. C’était plus physique qu’attendu, j’ai pu le ressentir dans le haut des bras mais ne le dites pas..." Un retour en Formule E, avec Mercedes, est-il envisageable ? "Absolument pas ! Je m’amuse trop dans ma vie actuelle déjà !"

Sacré MB...

Quelle raclée ils vont prendre quand Honda trouvera la solution et ils sont à deux doigts de la trouver je le sens. En moto et en Indy ils ont trouvé le reste va suivre croyez moi.

Henry Pescarolo a payé très cher sa passion et n'a jamais été récompensé que du contraire. Quelque part Alain Prost fût aussi lâché par ses pairs lorsqu'il monta son écurie. Partant de là, triste est de constater qu'au final c'est l'argent roi qui mène encore la danse. Liberty Média voudrait changer ça, et je pense qu'ils y arriveront car ils en ont les moyens. On dira qu'ici ils lutteront à armes égales. La puissance de feu avec le chantage contre les riches écuries et l'argent qu'ils possèdent sont des armes dans leurs mains et ça me rassure.

A propose des "fils de" je me suis toujours demandé si cela pouvait se prouver génétiquement, ou simplement que leurs prédispositions seraient dues au fait qu'ils soient simplement nés "dedans" ?

9847 tes racines quoi...;-) Ca compte.

Renault confirme l’arrivée de son nouveau V6 pour Montréal "J’espère que les gains attendus seront au rendez-vous" 19 mai 2018 - 11h05, par Olivier Ferret Désormais quatrième du Championnat Constructeurs, l’équipe Renault F1 se dirige vers les célèbres rues monégasques. Rémi Taffin, directeur technique moteur, fait un point sur la situation du côté du V6 français, et évoque les défis du prochain Grand Prix. Comment évaluez-vous le Grand Prix d’Espagne ? Nous avons affiché un bon niveau de performances lors des qualifications. Nous avons ensuite réalisé une course solide grâce à un beau départ. Nous nous sommes battus aux avant-postes pour la quatrième position et des moteurs Renault se sont classé quatrième et cinquième. Après cinq courses, notre quatrième place reflète le pas en avant attendu cette saison. En Espagne, les performances étaient similaires aux quatre premières manches. Nous avons mené Carlos en Q3. Cela n’a malheureusement pas été le cas pour Nico, mais nous en connaissons les raisons. Le nouveau carburant apparu en Espagne a-t-il répondu à nos attentes ? L’arrivée du nouveau carburant a été très bien gérée. La performance était au rendez-vous et nous n’avons rencontré aucun problème. C’était un bon pas en avant. Monaco réserve-t-il un traitement spécial au moteur ? À Monaco, nous ne souhaitons rien changer par rapport aux cinq dernières courses. La chose la plus importante pour un pilote ici est d’avoir confiance dans le comportement du moteur. Bien sûr, nous voulons nous appuyer sur nos performances, mais la régularité et la prévisibilité sont cruciales sur un circuit aussi particulier. Nous devons nous concentrer sur la manière dont la puissance est délivrée en raison des virages lents à bas régime. Nous garderons un œil là-dessus, mais nous sommes prêts. L’objectif est de placer les deux R.S.18 dans les points à chaque course. Quelle sera la clé pour y parvenir ? Nous avons plus de mille personnes travaillant à Enstone et Viry pour développer une voiture en mesure d’y arriver. Ensuite, il faut être certain d’avoir les éléments pour rallier l’arrivée. Une fois en piste, notre but est d’optimiser ce que nous avons entre les mains. Nous avons le package pour marquer des points à chaque course. Nous devons donc compter sur l’humain – pilotes, ingénieurs et mécaniciens – pour être sûrs de maîtriser tous les paramètres. Que pouvons-nous espérer avec l’imminente évolution moteur ? Nous introduirons un moteur neuf et bénéficiant d’évolutions lors de la septième course au Canada. J’espère que les gains attendus seront au rendez-vous et nous sommes impatients de le voir en action.

J'ai hâte de voir ça, thanks Padre..;-)

Oui mon bonUs car une souris grise (voir même deux) rode dans le coin ;-)

9848 vive lui..;-)

Magnifique et bravo à vous pour le choix des matériaux c'est splendide et ça "rehausse" toute la maison..

Implacable Us je l'ai toujours dis.

9850

9852 ;-)