Pulsation1

ton histoire c'est juste de la balle !!! vraiement je t'envie ..... pourrais tu faire des photos du t d B et de l'intérieure ?

faut chercher sur les bourses de pièces j'en ai fait quelques une avant de le trouver se foutu relais 6 broches en 12V . Vu que on a la meme année de circuit élec. j'ai aussi du m'en procurer un. ta regarder chez ISP West ou T3D ?

A force de zoner sur des sites allemands j'ai comme meme fini par trouver des tofs voici les liens : y a de quoi faire !!! http://typ3forever.blogspot.com/2011/07/50-jahre-vw-typ-3-wolfsburg-23-26-iunie.html https://picasaweb.google.com/gerdausgoslar https://picasaweb.google.com/113875830106017254294/Wolfsburg50JaarType302?authkey=Gv1sRgCKD81u_D9qnJ0QE# https://picasaweb.google.com/113875830106017254294/Wolfsburg50JaarType3?authkey=Gv1sRgCO3QoIijoZ6gzgE#

je connaissais pas ce truc avec les citrons , efficace en tous cas. Concernant les odeurs ça dois pas etre pire qu'un vilbrequin dans le four de la cuisine (pour monter le pignon d'AAC). Un conseil faite ça quand votre femme et pas là à cause des vapeurs d'huile, moi je me suis fais rosser !!

j'en prends bonne note ! merci

si a l'occaz tu dépose les compteurs regarde la date imprimé ou gravé sur le dos cela te donnera à environ 1 mois prés le mois de fabriquation . Mais je pense pas que les compteurs sois de la bonne époque les aiguilles devrait etre rouge vu que tu as la consol boutons. Les phares jaune c'est un film sur le verre ou des verres teintés ??

salut c'est clair que le sablage et la meilleure base de travail pour une resto poussé. Je n'avance pas comme je voudrais , surtout en ce moment avec mon métier ... Le train arr à cardan et en stand by et je sais pas encore quand je vais pouvoir continuer la coque... (faudra de nouveau que je me foute des coups de pieds au cul aprés le boulot pour aller bosser sur le notch ....pffff ! ) Je vais essayer de le finir pour le Meeting de Molsheim 2012 ou au plus tard pour Aout afin de descendre dans le 83 pour les vacances.

Ahhhhhhhhhhhh ! Home swet home , tu vas bien mon gars ? -bhein ouai on ma frotter au sable... passage de roue arr pasager pied de longeron cond le sablage revèle apres soudure les derniers petits trous logement des compats de capot arr passager (c'est aussi du aux trous des passages de roue) longeron conducteur passage de roue arr conducteur pied de longerons cond. plage arrière en tout cas le taf et propre c'est pas de l'argent jeter par la fenetre... La conclusion c'est que y aura plus de rouille maintenant et pour un bon moment ! J'ai encore toutes ces petites choses à reprendre au MIG ,car l'objectif c'est le minimum de mastic (cache misère). bon ça représente aussi entre 700 et 800€. C'est une somme c'est clair mais dans les 10 ou 15 prochaines années la rouille ne reprendra pas sous la jolie peinture ou tu te seras fait chiez à poncer,souder,meuler pendant des nuits ou week end compléts........ (expérience vécu sur ma 1302S ) Encore une chose plus la tole VW et vieille meilleur elle tiens dans le temps. y a qu'a voir si vous avez l'occaz les cox mexicaine (on en voit beaucoup en Allemagne pas loin de chez moi aussi)..... des cadavres maquillés ! Pendant que la coque était au sablage , je me suis pas tourner la nouille ! Le chassis et peint recto verso. la première couche de noir et été appliquer avec 10% de wite spirit et les 2 autres couches sans dilution le tout au pinceau. to be continued ...................

le coque arrive bientot...... photos de ce matin , la coque se fait appliquer l'apret phosphatant aprés sablage Je la cherche lundi normalement (si logistique OK) des photos détaillées bientot .....

slt il est de quelle mois sur la carte grise ?

les vacances en transpo sont finies ? Tu reprends le taf sur le variant ?

sacré taf que tu fais là !! ça représente beaucoup d'heures , tu mérites une bonne Jupiler !!

j'avais zapper cette différence aussi entre chassis 63 et 66 les pédaliers sont pas les memes !! en 63 la pédale des gaz n'est pas solidaire du pédalier une petite tole sert de point de fix pour la pédale en 66 et aprés à gauche 63 à droite 66

salut oui tu peux poser une boite de cox en lieu et place de la tienne essai de garder une 8x33.

salut GUS ! je devrais la récupèrée fin de semaine prochaine , je dois encore finir de lui dégrossir l'enlèvement de la peinture sur les portes (il risque de les déformée au sablage en incistant trop) et lui ramener.

Welcom sur le forum et un 1500S de plus !!!

salut je connais pas la référence des houses de siège, sur la photo c'est un variant de 62 d'un passioné belge. Pour le tissu d'origine (si c'est ça que tu cherches ) il faudrait te renseigner chez Ingrid Oppermann en allemagne elle a apparament les tissus d'origine. Autrement housses TMI ou va voir un sellier.....

voici le chassis à cardan qui ma servi à faire mon gabari J'ai suivi le meme taf en photo que TAGADA à fait sur son Notch, merci à lui ...... le gabarit en place j'ai pris comme base de fix les trous des couvercles de lame de torsion Forcement il faut quasi aucun jeu entre les boulons et les trous et que tout aille sans forcer. Passer un coup de taraud dans chaques trous pour nettoyer les filletages, ça aide vu les trés nombreuses fois ou il faudra tout monter et redemonter... il faudra récupérer les 2 bagues qui sont sur les anciens bras pour confectionner les supports des platines. De nouveaux silentbloc et bagues sont dispo chez les revendeurs VW Ptite blessure de guerre entre moi et le Notch Rencontre entre un tas et une massette...... y a pas de fumée sans feu ! Le seule moyen que j'ai trouver pour verifier les cotes droite gauche des supports avant pointage. Une plaque en bois sous l'ensemble du train arrr et prendre cette mesure G et D dans mon cas 13cm et 13,1cm Prochain stade, retailler les lames à trompettes pour les bras à cardan J'avais parler de comparer les différences entre chassis dans mon cas un chassis de décembre 63 et un Avril 66 sur le 63 il y a un tube de chauffage qui traverse la poutre et une des sorties se trouve à coté de la batterie l'autre extrémité alimente en air chaud le milieu du pare brise. sur le 66 y a rien de tout ça.Merci à MAZ pour ces infos . sortie air pour pare brise entrée air à coté de la batterie points de fix des ceintures en 63 sur poutre en 66 le diamètre des gaines de cables de chauffage en 63 et plus grand quand 66 ici le 63 L'étancheitée du cable n'est pas assurer par le meme joint en fonction de l'année. 66 la trappe accés à la poutre en 63 en 66 Sur les modèles 61/62/63 la manette de chauffage sur la poutre et aussi différente (devant le frein à main) bye bye !! elle devrait etre de retour dans une quinzaine de jours sablée et apprétée ça avance et surtout ça fait du bien au moral arrivé au sablage sans problèmes to be continued...... mais je vous rassure j'ai comme meme super mal au doigt

ça bouge , le chantier en cour (vl'a le truc ) montant conducteur arr fini fin de la modif du bocal de liquide de frein double circuit Il est tout juste au dessus des tubulures cuivre (important) pour la fixation, perçage de 2 trous et soudage de boulons, l'ancien trou de fix du bocal simple circuit à été rebouché. Les 2 boulons seront enduit de mastic souple aprés appretage pour une bonne étancheité reprise du pied de porte conducteur la tole était pas pourrie mais des fissures apparaissés entre les trous le canal d'évacuation d'eau passager est aussi fini J'ai déposer les portes quelle galère ! il a fallu sortir les rames de 4m ! Les boulons sont à tete Allen y en que 2 qui sont sorties sans souci sur les 12 Une fois la tete de vis foirée y a plus beaucoup de solutions pour les sortir propre sans faire de dégat...... Souder des écrous sur les tetes de vis et utiliser une clé a choc (pneumatique pour moi) Y a commme meme une sacré mitraille d'écrous qui y sont passer ! La boite a été déposée avec son train arrière . Train arrière qui va passer d'ailleurs un sale quart d'heure. Le passage en cardan et au programme de la resto. J'ai 2 trains arr à trompette, sur le 66 qui devait servir pour la modif en démontant les coupelles de silentbloc de lame tout était pourri. ça sert a rien de faire une modif de passage en cardan pour amélioré la tenue de route si les silentbloc ne sont pas correctement maintenues le 66 (sur les 2 cotés s'est pourri) le 63 qui va servir pour la modif la coque va partir en sablage/apprètage la semaine prochaine Vu que j'ai 2 chassis je vais en profiter pour détailler les différences entre les années en photo to be continued.................

les dynamos de T3 sont mahleuresement spécifique ......

une de cox fera l'affaire meme si tu na pas exactement la meme coubure de rotule. le plus simple et de prendre celle qui te faut et allez chez ton dealer de pièces habituelle pour voir laquelle se rapproche le plus. Quand j'ai fais les modifs sur mon train av (mix pièces de ap.73 et av 66) j'ai fait comme ça,

slt Tu les dévisses , c'est aussi simple que çà ! sur une des rotules tu as un pas de filletage à gauche (c'est peutetre celui qui est bloqué sur la photo). Pour la recherche de ta rotule prends une neuve de cox , j'ai fais comme ça sur mon Notch.

une petite semaine de vacances et passé le Notch à avancé un peu...... il me restait des bricoles sur la coque à faire les voici : A l'achat de celui ci j'étais en simple circuit de freinage, j'avais donc posé un bocal et un maitre cylindre en double circuit. Posé mais pas au bon endroit (coté conducteur dans le coffre), et aprés les premiers meeting je me suis rendu compte que les tables de camping pliante avec chaises incorporé passé pas il me manqué 5-6 cm pour la caser dans le coffre a cause du bocal.... Il a donc fallu refermer les trous précedement percés. petite technique pour refermer des (gros) trous je soude des rondelles et remplie ensuite a la soudure ( 2 trous du bas ) le nouvel emplacement du bocal sera à coté de la roue de secour il faut donc confectionner de nouveaux tubes pour le liquide de frein. J'ai pris du tube cuivre en diamètre 8mm et une arbalette a ceintrer j'ai souder des points de fixations pour les tubulures ok sa sait fait soudure d'écrous dans les passages de roue pour la tablette bambus La tablette et livrée avec des vis tole (pas le top pour les infiltrations d'eau) petite photo d'un endroit ou on va jamais..... et de la tole de renfort qui sert de point d'attache pour une ceinture de sécu et de la charnière de pop out.... j'ai pas fais la tof mais la nouvelle tole et déjà en place .... encore 2 semaines de taf (pro.) et enfin 2 semaines de vacances , les petits iront à l'école en journée .....maman travaille juste moi et le notch au garage vous l'avez compris sa va "déboiter" sévère.....................

salut je pense qu'il te faudra le système complet avec flasque. Essai déjà de choper des tambours en 4 trous avec moyeux et fais un essai sur un coté avec le système en 5 trous (recepteur,machoir ...) Pour le freinage de karmann la surface (inférieure aux T3) des machoirs ne dois pas etre la meme que T3. Quelqu'un peut nous aider sur ce sujet ?

Pfffff ! !