Pulsation1

salut voisin et bienvenu sur le forum

-pour la molette ronde c'est de 61 à milieu 63 -avant 65 il y a aussi un tube de chauffage qui passe dans la poutre et vas vers le mlieu du dégivrage du pare brise et ressort coté batterie.... -la plaque d'inspection du tube de levier de vitesse en tete de chassis change aussi - le diamètre des gaines de cable de boites de chauffe et plus petit avant 65 doit y avoir encore des différences......c'est celles que j'ai remarqué en tout cas...

content d'avoir pu te dépanner ! J'espère bien te revoir l'année prochaine on devrait etre pas mal de T3 pour la 9ème édition.......

je serais là aussi , mais sans le notch.......

ok bientot les tofs de la solution des HP et de l'vancement des cosmics.......

pour moi 800€, mais pour les pièces il est intéressant..... Les pieces de carrosserie ne se trouve pas hormis les ouvrants et ailes. Effectivement il a l'air bien pourri, meme si tu es carrossier c'est un gros chantier.

cela ne passera pas telle que, tu seras obligé de "taper" dans la carcasse en alu devant le couvercle de pompe à huile.

salut bienvenu , et ta fait le bon choix !!!!

tu vas etre surpris ! .......la solution et tombée hier aprem !

salut elle vient de chez ISP West aux US. l'avancement des travaux et au point mort pour le moment, j'ai trop de taf au niveau pro. Je suis encore dans l'attente des derniers élements de carrosserie peint. Le carrossier qui s'occupe de mon Notch à eu un accident de moto, il devrait bientot revenir de convalesance. Vu comme s'est parti le Notch devrait sortir fini cette hiver... sera pret pour 2014. J'ai juste avancer sur les Cosmics (détailling et préparation au polissage), et j'ai trouver une solution pour l'intégration des HP.......

pfff !!!! en ce moment pas le temps j'ai comme meme avancé un peu le moteur j'ai reposé le filtre à air d'origine et donc les carbus pour voir avec le passage des durites qui iront vers le ventilo au dessus de la boite si il ni a pas de complication en vue. Je vais faire modifier une sortie d'huile de radiateur pour T1, pour le placement de la sonde VDO de P° huile avec borne double pour le mano contact. et rajouter un filetage pour placer la sonde de température qui enclenchera le ventilo. ( je sais ce n'est pas facile à expliquer !) La mauvaise nouvelle pour le placement des durites , c'est le tube métallique de synchro pour la liaison entre les 2 pipes de carbus, il est placé juste derriere les sorties d'huile. va falloir trouver une solution.... Mise en place de la tablette Bambus , pour vérifier si les supports de manos touche pas dedans et permettre de cogiter sur la façon de l'intégration des HP sous le TdB et enfin.......... pose des premiers panneaux . Les reposes bras en mousse et enjoliveurs en plastique spécifique aux T3 avant 64 sont vraiment trés dur à trouver en TBE. Que se soit pour les portes ou les passagers ! clic là : et voir les N° 5 ,10, 18 et 12 http://www.vwispwest.com/pg115/ ça calme...... et pour finir pose de la plage arrière et reperage pour la fixation de la grille chrome de porte baguages next coming soon ..............

ok , mais pense au passage des durites de devant à derrière et surtout la remontée des durites sous le pare choc !!!!

sur l'avant d'un T3 oubli.... pas de place! au dessus de la boite, houai y la place (radiateur avec ventilo , vois mon poste), mais faudra faire un peu de modif sur la tole du couvre cylindre 3-4

merci pour les compliments, je compte bien rouler avec le plus possible. Je ne sais pas encore si je pourrais aller au Bug In , mais je le ferais un jour ou l'autre.......je suis un fan de Spa.

la suite confection de cale en caoutchouc pour les supports du radiateurs . j'ai fait des cales pour limiter les vibrations et surtout pour que l'eau ne rentre pas par les trous des vis auto perforeuse. les supports sont peints et en position c'est bon y a du jeu pour le cable d'embrayage le moteur à retrouver la salle des machines ..... reste à gerer le passage des durites d'huile vers le radiateur et la découpe de la tole moteur la lunette arrière et en place (merci alain pour le coup de main en nocturne) pose des compteurs y aura encore un peu de modif sur la jauge à essence en 12V car l'aiguille n'est pas rouge comme en 63, le compteur journalier lui est ok pose de la consol autoradio rappeler vous des tasses chromé.... elles sont en place et les manos déja cablés. pour trouver le bon emplacement en tenant compte de l'esthétique et du pratique j'ai passer 2 heures pour trouver la solution qui me plait. ça me plait bien comme ça.... next comming soon .........

salut les joints de contre ailes ne sont pas des VW mais des industrielles. Ils sont d'ailleurs de trés bonnes qualités. tu peux en trouver ici : http://www.bertholdmarx.com/ je leurs est pris pas mal de joints différents notament aussi les profil en U pour le contour de porte et de pop out en blanc sur les photos du notch. pour le ciel de toit on la fait à 2 , mais c'est pas évident à poser....

oui Alex et avant de ce faire calmer il faut déjà le trouver en bon état ! ça fait au moins 1 an qu'il est "out of stock" au US. le taf sur le "S" à un peu avancer les boutons chrome en place normalement ils sont blanc , la console "home made" pour l'autoradio et en position spiderman c'est mon pote depuis toujours..... les barres de fix du radiateur Bugpack. la pose du ciel de toit et fini et les premiers vitrages font leurs apparitions joints neuf ,cadre chrome poli, nouveaux boutons chrome de chez ISP WEST et demain soir en nocturne pose des pare brises av et arr next coming soon ........

ta regarder chez ISP,konny,Bert's ou Mario du DKT ?

si mes souvenirs sont bon c'est la vis qui maintient la buse ds le carbu. c'est mieux une vis par carbu !

cool . prend toi bien le temps de faire les réglages des doubles corps et allumage sur le banc . en 1er jeux aux culbu à froid, moteur chaud environ 70à80° tu commence l'allumage et ensuite les carbus. une fois dans la caisse c'est déjà moins fun....

ta vérifier si les tringles de la tringlerie de carbus touche pas les couvres cylindres en ouvrant à fond ? ça me parait short .....

Work in progress............. bientot la fin de la pose du ciel de toit état du TdB avant nettoyage détail les Tdb des modèles "S" et période 61-63 les extrémités sont différentes.Il y a un rappel pour la baguette de la porte. pour l'info allez faire un tour sur cette page........ ça calme...... http://www.vwispwest.com/311857205C.html aprés nettoyage à la brosse à dents et avec de la mousse dégraissante on peut voir la différence au dessus de l'emplacement de la poignée passager bientot la pose du TdB et des vitrages...

suite du taf..... comme toute resto il y a toujours des pièces manquantes ou à remplacer auquel on a pas penser à acheter j'ai enfin trouver un capuchon neuf de barrilet de colonne de direction chez les Ricains comme d'hab.... cette pièce et trés dur a trouver meme en occaz. les boutons de la consol étaient pas trop top et fissurés , donc je me suis laissé tenter par le kit neuf, il se compose ainsi les 4 boutons avec un adhésif pour les dessins. la couleur des boutons d'origine et plus claire que cela. (UV ?) début de réfection des box à air devant le pare brise il faut déliquatement décoller l'oval en plastique et enlever le grillage PVC. le grillage PVC était vraiement usé sur mes box , pour le refaire faudra un plan B car ce genre de pièces et introuvables en neuf état avant reféction des box ponçage de la rouille et mise en anti rouille refection du cordon d'étancheité tole/tole et mise en peinture achat d'un rouleau de grillage PVC (pour intempéries) chez le Leroy M.. du coin découpe des gabarits les joints neuf (pas trop mal par rapport à ceux d'origine) tout à été collé avec de la colle à pare brise Sikaflex les box finis et en place il commence à y avoir du chrome sur le tableau de bord ! mise en place des joints de contre ailes acheté chez un fournisseur en joints à Strasbourg ils donnent une bonne finition début de la pose du ciel de toit, pensez à utiliser de la Néoprène pour haute T° le ciel de toit n'aura pas tendance à ce décoller en été l'avant du ciel et en place je vous avez annoncé une modif sur le circuit d'huile un radiateur d'huile Bugpack avec ventilo sera poser au dessus de la boite de vitesse. une sonde de témpérature régler à 80° enclenchera le ventilo, le démarrage ventilo sera assuré par un relais placé sur la consol que j'ai fait (placer sous la banquette). Le travail le plus pénible et de confectionner le support du ventilo monté sur silentblock et essayé de garder le plus de place possible entre les 2 faces pour une bonne évacuation et captage de l'air. Et laisser de la latitude pour le travail du cable d'embrayage. le montage à blanc des supports et fait reste la finition et peinture à faire. le moteur pourra bientot retrouver la salle des machines..... next coming soon .........

non j'ai jamais vu des pièces comme celles que j'ai fais usiné. Mais avec le kit dispo dans les commerces tu y arrivera aussi. C'est juste au serrage de la bague alu filetée que tu auras des difficultées pour les serrer dans les logements. ça va aller , ça va aller

salut ! et welcome