sur mon 64 j ai limé et flexé le carter de refroidissement jusqu a avoir le Ø quasi equivalent de la dynamo 12V.Attention a rester aligner au niveau des poulies. Du fais que le Ø de la dynamo 12 et + grand que celui de la 6v pour changer (ou mettre ) la courroie et les rondelles de calage devient un reel sport !!! Mais ça marche .
Je pense que faudrait passer avec un carter de refroidissement pour 12V pour + de simplicitée et de manutention. Vu que j en ai pas g pas pu essayer.