Pulsation1

Bientot des news,....sablage futur chassis et élements de carrosserie, mon freinage ++ , par contre j'ai eu un stress de sellerie une des peaux en cuir achetée est non traitée en surface (pas bon du tout pour les traces) j'ai du en commander une nouvelle ca va la semaine prochaine , avant de partir en vacances !

si ça viens pas avec tes ptits doigts musclés, assis dans un sièges les pieds a plat sur une extrémitée du pare brise et pousse ! Faut un pote aussi pour controler la sortie !

Non il me semble pas qu'il soit sur air ride, je lui est pas posé cette question ! J'ai fais le tour du variant et pour un des 1er de 61 il est vraiement en bon état. Il porte un N° de chassis dans les 14000 ( parmis les prem's donc), et il la sorti d'une casse ! ( savais pas que ça pouvait encore exister )

Il a pas l'air trop croquer ! Les PC ont l'air en bon état et relativement complet ,c déjà pas mal . Ta l'accoudoir central sur le dossier de banquette ?

le Notch de JFPanter avec son 2L en rodage Notch de Lorraine le Notch de votre photographe !! Chuis entièrement d'ac Le Variant d'61 de Ministre , il a fait un TOP 10 . ( si tu le vends comme dit a Molsheim.... je suis preneur !)

Belle acquisition ! Petite question , tes rétro sur les ailes c'est des VW ?

bhein mon jeff il était temps que tu décrasse ton poste, vu les changements du Notch ! Je verrais ça ce week end a Molsheim !! Coté perf on verra en Mai a la journée banc de puissance moteur , si tu rentre dans le club des 140cv !

Comme chaque année mon club organise ce meeting qui est gratuit pendant 3 jours. Beaucoup de Belges, Allemands, Suisses et Luxembourgeois sont présent. La dernière édition a rassemblée 250 VW. On augmente de environ 30 VW chaque année. Les T3 et T34 sont bien représentés (minimum entre 5 et 10). J'ai préparé aussi une expo de pièces moteur VW explosées. On a vraiement des "trophés exotiques" ptit apéro : Pour toutes les infos clic sur la vignette de ma signature . .......Galerie photo et video a découvrir....... @ bientot

Bon le notch franchement il est au top !! Je verrais bien encore des cabochons de Fuchs avec le blason Porsche en couleur, pour faire exclusif !! Ptite question au passage tes cabochons de clignots blanc ,ta aussi galéré pour les montés ?

Vois chez ISP West tape cette ref GA-CAP911ES ils existent aussi en couleur Ca c'est de la balle de matos !!! C'est sur ma liste d'achat futur

[quote="lanciahf"] C'est deux carbu alfa ou autre Dellorto 40 avec une pompe a essence facet, un regulateur King regler a 0,4 bar. Pour la pression il vaut mieux rester a ou en dessous de 0.3 bar . Personellement je suis un anti Facet (la standard) c'est une pompe juste bonne pour faire tourner un moulin sur banc . Tu peux avoir une Facet qui débite moins qu'une pompe d'origine VW ! As tu controler tes niveaux de cuve sur tes Dellorto ? Tu as des filtres dans l'entrée d'essence des carbs , vérifient les. Vérifie la propretée des gicleurs . Vérifie ton écartement aux rupteurs Reregle ton allumage a la lampe témoin.

Yo !! Faite comme moi faut bosser VW entre 20h30 et 03h00 pour etre tranquilou !! ......quand ma grenouille et mes jum's de 20 mois sont au dodo

J ai plus de tole a frapper ni a souder alors ..... J'ai refait une nouvelle paire de pop out , nettoyage, polissage des cadres chrome, remplacement des joints . Changer les joints sur des pop out de cox c'est de la rigolade a coté des T3 Faut sortir des sangles(a placé en diagonale ) pour rapprocher les 2 parties de cadres et surtout ne pas héssiter a bien graisser le joint interne.Faudra que je me commande a l'occaz des boutons de charnières chromé absent sur ceux que je monte . Les boutons et les joints et clips sont les memes que T1 , j'ai verifié. J'ai aussi recomposer et refait a l'état nickel une paire de réflécteur arrière marché français . Le plus dur et d'avoir un embouti alu pas cabosser La lunette arrière déjà montée avec son jonc chromé neuf et son joint .Faut faire ça en été dans un grenier pour bien bien assouplir le joint. J'ai essayé de faire le pare brise cette hiver toujours dans le grenier , j'ai laissé tombé..... Je l'ai enfin mon sigle S en TBE (bourse de pièce de Valence) , le rouge était bien piqué . Tous ça s'est parti chez un pote sellier, va me refaire ça en cuir 2 tons ( creme/havane/passe poil noir). J'ai retailler des nouveaux panneaux dans une plaque d'isorel les anciens etaient vrillé par l'humidité.

salut As tu les filtres les plus court sur tes Web avec les pipes courtes T3 ? Si oui je crois que la trappe dois fermer . Si ça passe pas , ta la possibilité de fabriqué une cale a fixé sur le périmètre de la trappe. Tu peux aussi si tu touche la fibre de verre te faire ta trappe avec les modif adq . ( serait intéressé si tu fais un moule ) Pour l'insonorisant tu peux prendre de la laine textile que tu trouves en géneral chez les accésoiristes de camping car . J'ai pris ça pour le pavillon de ma 1302 S c'est nickel ....

Touche a rien c de la balle ton fast !!

serais aussi là mon GUS en famille cette année , et sans stand, plus rien a vendre pour l'instant

Pour tes klaxon mixo , fais un test en directe sur une batterie (6V of course ! ), et tu sera tout de suite si ils sont OK. Si ils sont ok , les klaxon sur toutes les VW sont alimentés en permanence par le + et c'est la masse qui le fais fonctionner par le bouton de klaxon. Faudra verifier les masses ( sur boitier de direction ,colonne ....) . regarde aussi si ton + arrive au klaxon ( à l'aide d'une lampe témoin ) Je peux pas te dire qui est le + ou le - sur les mixo, mais regarde les schémas élec sur notre site favoris tu trouveras ton bonheur

citation : Mais par contre il va recevoir tout vite une upgrade moteur, il passera en 1776cm3 d'environ 100ch. Par conséquent, échappement bugpack 4 en 1, carter supplémentaire ultra plat (pour supporter le rabaissement déjà conséquent..), manos divers... Si tu prends un carter d'huile supp meme le CB Perf ultra plat , je pense que ton gros rabaissage a l'arrière va te jouer des tours... faudra fuire les dos d'ane et trotoires si tu veux pas aracher les filetages du bloc. Si la config de ton 1776 n'est pas prévu pour les montées vivent dans les tours (gros allègement du VM et AAC au dessus du Engle 110 ) , concentre toi plus tot a mon avis sur un full flow de bonne qualité avec ventilateur sur radiateur et thermosthat

La tole et d'origine pas modifié. Quand t'auras posé tes pipes CSP tu verras déjà ou faut modifier . Pour les fils de bougie comme dit .... Feu vert/ Norauto

J'ai pris mes faisceaux d'allumage chez Norauto ou Feu vert faut juste prendre les plus long avec les bons embouts de tete de delco. L'avantage aussi c'est que les embouts coté bougies sont aussi en souple ça facilite le montage sur celles ci . Pour les soufflets de bougie (étanchéité air) autre astuce tu prends des soufflets de vielles rotule de direction , celle la au moins elle seront pas tordu par la chaleur au bout de 1000 bornes ! Pour le cable au metre linéaire la meilleur qualité et celle que tu trouves encore aujourd'hui chez les concessions VW. Tu sera comme meme obligé de prendre des embouts bakélite VW a visser et tu sera en rigide .Par contre le ML n'est pas donné. Faisceau de bougie souple (bleu) C'est la tole du bas qu'il faudra modifier

Pour le montage des 40 IDF pas besoin de déposer le moulin. Tu auras une modif sur les toles d'accés aux bougies (pas méchant) des couvres cylindres. L'accés au bougies sera un peu chaud par la suite, pour les faisceaux d'allumage si tu as des embouts de bougie en bakélite il faudra je pense passer en souple. pour la tringlerie des carbus il te faudra le modèle pendulaire de CB , le top serait une CSP sur roulement mais je crois que les tringles vont taper dans les couvres cylindres. N'oublie pas de réctifier le plan de joint culasse/pipe pour qu'il soit bien droit (utilise du papier a poncer en 150 scotcher sur une vitre de custode de cox ) pose aussi des cales bakélite entre carbu et pipes pour éviter les vapeurs look quand le moteur et chaud. Pour les filtres a air tu prends les plus court.

salut les disques sont les memes que les cox , tu pourras gardé les tiens mais a repercé ou en acheté des neufs dejà en 5x130 pour l'arrière les tambours ne sont pas les memes que cox ,il faudra repercer pour arriver en 5x130 (le tambour et la platine ), je ne crois pas qu'il existe en 5x130 (?) Tu auras peutetre un conflit dans les passages de roue avant (les roues vont toucher les joues d'ailes) et tu sera aussi limité dans le rabaissage. Les gars du radicalbugs modifient les joues d'ailes pour que ça passe . Tu a aussi les Fuchs en 16" qui je pense devrait te donner moins de fil a retordre !

welcome to Type 3 paradise !!

citation : pour ma part,j'ai tout demonté;volets et tout le reste. pour moi pareil, j'ai trop vu des moteurs VW surchauffé à cause de ce thermostat ....

beau boulot ! Tes passages de roues sont bien propre comme je les aiment ! C'est clair que sous le tableau de bord y a du taff a tout gratter