Didier42

tiens ca me fait penser a un truc: Stephinou c'est toi qui a mon cd de nettoyage?? Didier

je ne suis pas tres calé en electronique, mais il me semble que certains avait monté une resistance entre les phases pour eviter le gros ploc au changement de source. mais cela concernait surtout les autoradio Clarion et je ne sais pas si sur les philips il en est de meme. ceci pourrait t'interresser pour le cablage: Sinon, sur ton coupé tu as 2 connecteur ISO 1 Blanc (le connecteur des HP) 1 Noir l'ALIM Le connecteur de l'ALIM tu peux le brancher tel quel à l'arriere de ton autoradio. (ensuite tu peux tester, ton autoradio doit s'allumer) Ca allumera l'ampli aussi grace au Remote (Fils jaune du connecteur ISO) Donc pas de bidouille à faire sur ce connecteur Pour Info: Tu peux aussi brancher le connecteur ISO HP directement sur ton autoradio, mais je te le déconseille, car sinon tu vas utiliser l'ampli du poste (en plus de l'ampli du coupé) et donc ca va pas etre terrible...(double etage d'amplification, donc + de bruit de fond et Volume elevé dès le debut (enfin essaye deja comme ça pour voir si cela te convient) Sinon, Il te suffit de pour mettre des RCA de couper le connecteur ISO des HP et de mettre les RCA à la place LEs fils vert, c'est la masse, et le fils au dessus le + de chaque voies le cablage est dans le bouquin du coupé... Rappel: sur les RCA la masse est à l'exterieur un petit plan en plus http://alban406.free.fr/plan_elect.jpg (merci Alban) Didier

sur le 194 tu vas gagner surtotu une montée dans les tours plus rapide, surtout a partir de 4000t/min si tu as la ligne d'origine, tu ne devrai pas perdre trop de couple en bas, mais si tu as une ligne sport, le couple en bas du compte tour devient assez important. mais apres c'est une affaire de gout, moi perso je prefere utiliser le moteur en haut, plutot qu'en bas. mais bon le coupé pour moi c'est uniquement par plaisir. Il ne me sert plus que pour ca, donc je ne regarde pas a l'economie de carburant Didier

On suit t'inquiète mouaisssss habituellement on est plutot davant Didier

c'est environ le prix que j'ai payé le mien en valeo sur oscaro. Didier

ben moi je l'ai fait a la va vite, persuadé que ca ne tiendrai pas, et finelement ca a tenu. sauf que j'ai pas decollé assez loin, et qu'il en reste un peu qui boursouffle. Didier

moi ca m'est jamais arrivé jusqu'a la fois derniere Didier

lors tu peux tout changer, mais tu peut aussi recoller. moi je l'ai deja fait avec de la colle contact. mais il faut le faire en 2 fois. deja decoller un peu plus pour travailler, ensuite separer la mousse du skaï. puis coller d'abord la mousse sur la tole, et une fois que c'est sec, coller le skaï sur la mousse. Didier

ca vient surtout que les caracteristiques de la gomme des pneus de premiere monte sont differentes de celle des pneus vendu en seconde monte, et ceci pour le meme modele de pneu bien entendu. Didier

il ne doit rien y avoir dans les ressort arriere. si tu as des cles en caoutchouc entre les spires de tes ressorts, c'est les cales de transport. si c'est le cas, prends les donc en photo avant de les enlever, comme ca on en aura une Didier

tu as des bilstein sur le coupé???? bon ben regarde les bien car les B4 ne tiennent malheureusement pas longtemps sur nos belle. ils se mettent a fuir entre 6000 et 10000 km. glisse t'elle du cul uniquement d'un coté, ou bien des deux? si c'est d'un coté, controle deja les pression des pneus. si les pneus sont ok, il y a peut etre un probleme de purge. Pendant que tu regarderas le train arriere, verifie si les cales de transport ont bien étées enlevées par le concessionnaire lors de la mise en service. ca peut paraitre etonnant, mais certain proprio ne s'en sont jamais rendu compte, mais a la suite de la lecture des differents fora, les nouveau proprio ont trouvé ces fameuse cale a l'interieur des ressorts arrieres. Didier

voila, ecoute les vieux, ils ont toujours raison. n'est ce pas la classe ???? a 1 jour d'intervalle, tu as deux fois le meme avis. Didier

une reponse succinte en attendant que les pro de l'audio te reponde tu peux remplacer ta source et garder ton ampli. a savoir que meme en recuperant les sorties bas niveau, beaucoup de proprio de coupé se sont trouvés confortés a des claquement a chaque changement de sources sonores. il est possible de les attenuer en inserant un petit montage electronique entre les phases. quel sono as tu? phillips ou clarion ? Didier

il y a un repartiteur de freinage, mais il ne se change pas. par contre la premiere chose a faire, c'est une vidange complete de ton systeme de freinage si cela n'a pas été fais depuis moins de 2 ans. tu va deja trouver une enorme difference au niveau de l'attaque sur la pedale. si tu as quelques sous d'avance, profites en pour monter des flexible avia qui limite le fadding, et rende le freinage encore meilleur. jette quand meme un coup d'oeil a l'etat des plaquette a l'arriere. un liqide de frein neuf et bien purgé change radicalement le freinage du coupé. Didier

cool, on attend avec impatience tes courbes les courbes de ta belle (la voiture , pas ta copine quoi que ) Didier

elle est ou l'embrouille a ce prix la Didier

ben peut etre que ton boitier a deja été bidouillé, ce qui expliquerai la puissance supplementaire mesurée au banc, et que le precedent preparateur a fait une boulette et bouzillé l'interface de communication. au fait a l'occasion, tu demanderas a ton preparateur s'il fait aussi les 194ch ? Didier

Nan c'est la voiture de madame en fin quand c'est elle qui peut la conduire Didier

pitain comme ils se la pete avec leur meguiards Didier

oui moi aussi j'aime bien le GS27 titanium. en plus il sent bon la noix de coco. comme ca j'alterne, un coup je met du monoï et un coup du coco pour aller a la plage Didier

c'est con, mais les bobines lachent toujours sur le banc arriere content pour toi que ca fonctionne. t'en as pas trop chier pour demonter les torx des amortos? Remarque j'avais fait attention de pas trop les serrer cette fois Didier

Je pense aussi que 2 avis valent mieux qu'un quand de pareille sommes sont en jeu. 1800 euros, c'est presque le tiers du prix d'un V6 actuellement. Didier

quand ta bobine a lachée la premiere fois, il n'y avait partiquement pas d'accoup moteur au ralenti, seulement un leger fremissement. Je ne pense pas que le E85 soit la cause de tes soucis, surtout a 20%. Si en changeant les bobines du banc avant tu n'as eu aucun changement, il y en a peut etre une de naze a l'arriere. Essaie de les remplacer par celle que tu as demonté, puisque apparement elles sont bonnes. si ca regle ton probleme, c'est que tu en avait une de naze a l'arriere. Didier

et avec un peu de sirop pour la toux plus serieusement tu as des soucis avec ton coupé avec 20% d'ethanol ?? Didier

simple boulonnerie, c'est suffisant pour du 20 mm. par contre pareil que pupuce, je te conseille les goujon plutot que les vis plus longues. c'est beaucoup moins galere pour monter les roues. Moi je suis en double boulonnerie vis plus goujeons, mais surtout parce que je suis en 35 de large Didier