Didier42

oui qu'est ce que c'est?? moi je pensai a un botier de puissance vu la finition chromée. mais peut etre est ce autre chose, et a tous on va bien arriver a trouver. Didier

euhhhhhhh t'etais pas si haut dans les tours et tu avais beaucoup de bruit avant de remettre ton silencieux d'origine Didier

ont verra bien , je suis pas préssé et c'est surtout pour rendre service , bon alors je marque didier deja? chui chur que ca peut intéresser un sportif comme toi pas de problemes, des que j'ai fini de payer les traites de la lambo, je prendrai peut etre des collecteurs. comme t'es pas pressé on en reparle dans 30 ans Didier dans 30 ans tu sera pas encore mort didier? non mais il se pourrait que je t'ai zigouillé avant tu as raison de courrir, sinon il ne te resterai plus longtemps a vivre Didier

ca ce sont ceux de la voiture de patrice68 lexus repeint en rouge. c'est vrai que c'etait pas trop vilain Didier

ont verra bien , je suis pas préssé et c'est surtout pour rendre service , bon alors je marque didier deja? chui chur que ca peut intéresser un sportif comme toi pas de problemes, des que j'ai fini de payer les traites de la lambo, je prendrai peut etre des collecteurs. comme t'es pas pressé on en reparle dans 30 ans Didier

les collecteur inox pôur le coupé, sont uniquement sur mesure effectivement, et le moins cher un proprio de coupé a pu trouver était a 750 euros si je me souviens bien. Steph69 tu peux confimer? C'est bien de proposer une commande groupée, mais j'ai peur que tu ais de la peine a trouver des acquereurs. Didier

malheureusement non je n'ai pas de bon plan pour les konis. soit oscaro, soit pourchier. le bon coup que j'ai fait faire a steph07 avec 4 konis neufs a 150 euros, reste de l'exceptionnel, et d'une fouille de petites annonces assidue. Didier

un jour j'ai voulu posé du film un peu plus cher que le norauto. je me souviens plus de la marque, mais je sais qu'is font pas mal d'article pour bagnole. ce papier s'est revelé n'avoir aucune souplesse. des qu'il prenais un angle, il marquait et faisait des plis. en plus il ne collait pas, sauf sur lui meme. le norauto est assez facile a poser, mais la probleme c'est qu'au bout de 3 ans il est decoloré de plus de 50%. mais pour quelqu'un qui veut se faire la main, il est ideal. Didier

je n'ai pas les tarage des differentes marque de ressorts. pour l'instant je me base sur trois marques essayées sur le coupé, et qui n'ont pas du tout le meme rendu en conduite, ainsi que sur mon test de differentes marques sur different vehicule. ceci constitue donc mon experience. si tu veux vraiment acheter des ultimates, a la limite j'apprecierai beaucoup, car comme ca lorsque j'aurais l'occasion d'essayer ton coupé, je pourrai faire un retour d'experience sur les ultimates. un tout petit peu faussé, car je ne tire jamais autant dans un vehicule qui ne m'appartient pas. OMP: le ressort est tres ferme, mais progressif, et durci en s'ecrasant. sur route vraiment degradée, il est tres inconfortable. Eibach: le ressort est un poil moins ferme, et demande une mise en appui avent de rentrer tres fort dans le virage. cette mise en appui est imperceptible pour un conducteur qui vient d'une suspension d'origine. le ressort garde la meme souplesse sur toute sa course, et reste raisonnable en confort sur route degradée. H&R: le ressort est court, plus que les autres. il est partiquement aussi souple que l'origine. sa mise en appui est la meme qu'avec une suspension d'origine. prise de roulis un peu moins importante puisque la caisse est moins haute, mais il n'ameliore en rien la precision de conduite. par sa souplesse sur route bosselée, il fait carrement talonner la suspension en point bas. c'est un ressort tuning a prix reduit construit par Eibach. Voila, maintenant je ne dis pas que Ultimate ne vaut rien, mais mon experience me fais dire qu'il ne sera pas meilleur que le H&R. je me trompe peut etre, mais comme on dit, l'experience c'est la somme de toutes ses erreurs. Didier

comme l'a dis stephane, la pose du film demande de la minutie, et une certaine habitude. apres ce n'est pas insurmontable, et j'ai commencé tout seul la premiere fois en suivant les indication de l'emballage. quand le copain a acheté le thermoretractable chez hexis, le gars lui a expliqué vaguement la methode, et il me l'a transmise a son tour en me disant, il faut faire un H couché en travers de la vitre arriere. bon j'ai grillé un film sur une audi TT avant d'essayer sur le coupé, et la j'en ai grillé un de plus. au troisieme j'ai reussi ma lunette arriere, et au quatrieme j'ai reussi l'audi TT. en meme temps, le film etant de qualité superieure, j'ai mis moitié moins de temps pour faire les vitre laterales. une journée, 2 coupés et un TT. Didier

@ Néo les ressorts de berlines n'ont pas le meme tarage que ceux du coupé, car moins typé sport. donc tu risque de te retrouver avec une tenue de route equivalente a un coupé restylé. @ dams, je n'ai rien contre les ultimates, mais a mon avis ils vont etre trop souples, de la meme facon que les H&R. il abaissent le centre de gravité, mais leur tarage est pas assez ferme. a savoir quand meme que H&R est fabriqué par eibach. et pourtant ca n'a rien a voir en terme de rendement. Apres comme je te l'ai dis, si tu recherches uniquement le coté esthetique, ils conviendront tout a fait, et en plus ils sont homologués, donc pas de problemes de mauvaise tenue de route, mais si en meme temps tu recherches une amelioration de la tenue de route, alors la c'est pas la peine. Didier

je pose du film sur toutes mes voiture depuis 1982. j'ai posé de tout en type de produit. ces derniere années, j'ai posé surtout du norauto, car le patron de glastint ayant changé, je ne pouvais plus me servir chez eux. le probleme du norauto et de tout les films a petit prix, c'est qu'ils se decolorent. surtout dans le sud ou le soleil tape peut etre plus qu'ailleurs. (enfin jusqu'a ces dernieres année ) un pote a pu negocier du film chez Exisfilm, (normalement seul les pros peuvent en acheter) on a acheté un rouleau de 5% (tres noir) en 15m de long par 1,50 de large. a savoir que ce film est thermoformable, donc sur le coupé, on peut faire la lunete arriere en une seule piece, contrairemnt au norauto qui necessite 3 a 4 lés. le prix en achetant en gros a été de 70 euros environ pour le coupé. en plus de sa qualité professionnelle, ce film se pose encore plus facilement que les norauto, et autres produits de supermarché de l'auto. didier

j'ai eu des ressort et amortos ultimates sur une 306, et meme si j'en ai été content, il n'ont jamais eu la qualité d'amortissement et de suspension que les pts de ma 309, ni que les bilstein omp de ma 205. je pense qu'en compet, il doit y avoir de l'ultimate de qualité course, mais pour moi ca restera un amorto de tuning, et j'ai peur que sur un coupé, donc le chassis est tres rigide, les ressorts se comporte comme des yoyos. j'ai eu une 605, et meme si ca tenue de route est epoustouflante, son chassis est loin d'avoir la rigueur et la rigidite du coupé. c'est le cas des h&r qui sont plus bas que les omp, mais qui n'ont aucun durcissement en s'enfoncant, si bien que le coupé essayé en h&r m'a donné l'impression d'un amortissement d'origine en plus bas, induisant des talonnement de suspension lors des appuis violents. maintenant, ça depends de l'usage de ton coupé, et de ta conduite. si steph69 ou steph07 me disent je vais monter des ultimate, ou des h&r, je vais tout faire pour les en dissuader. si c'est alban qui a une conduite plus coulé, ou bible, qui ne demandent pas a leur coupé le maximum de ses possibilités, je dirai pourquoi pas. il me semble que tu as dit que tu avait une conduite tres souple, donc effectivement, si tu restes toujours sage, et que tu ne rabaisses ton coupé que pour l'ethetique, tu ne devrai pas avoir de soucis Didier

en fait la dorure, c'est un produit a pulveriser sur les disque pour eviter qu'ilms rouillent. enfin c'est ce qu'il y a ecrit sur l'annonce. et la version livée est couleur acier. quand on connait le prix des plaquette sport en mintex, je me demande si je ne vais pas tenter le coup sur un kit complet, sachant que mes plaquettes doivent etre hs, le temoin s'allumant. Didier

est il necessaire que je confirme???? support moteur a 99% et a 1%, verifie le serrage du berceau et de tout les organes de supension Didier

alors les disques sont a 159.99 livres et il faut compter 18 livres de FdP. soit 177.99 soit 188.38 euros les 4 disques rainurés. il existe aussi un pack avec les 8 plaquettes a 209.99 livres soit livré 227.99 livres soit 240.6O euros CLIC Didier

il me semble qu'on m'a dit que non. mais je ne sais plus pour quelles raisons Didier

meme pas, tu reste au milieu celui qui donne un coup de volant ou qui freine est un lache Didier

oui c'est vendu avec les D2 racing. par contre il a du adapter car il n'y a rien au catalogue pour le coupé. remarque il suffit de trouver une taille en hauteur et an dialetre equivalent. oui le bysance se prepare bien ausi. et aparelment celui la va recevoir des jantes blanches en 18p. Didier

attends, il n'y a pas une grosse prepa moteur dessus. les principales modifs sont surtout un papillon de gaz de 75 mm au lieu d'un 63 un regulateur de pression d'essence reglable pour augmenter la pression aux injecteurs, et donc la quantité d'essence dans les cylindres des poulies d'AAC allegées. apres j'ai cru comprendre qu'il avait augmenté la quantite d'huile moteur, en rajoutant un radiateur d'huile, et sans doute un filtre plus gros. d'ailleurs ce radiateur coincé dans la calandre avant n'est pas tres beau le reste est plus esthetique. les disques de freins sont ceux dont j'ai donné le lien sur l'autre post. les amortos sont des D2 Racing on remarquera aussi la prise d'air a l'angle de la jupe a gauche a coté de l'antibrouillard la console centrale traitée en carbonne est sympa, et la suppression du souflet de vitesse donne un coté racing Didier

bon il existe une marque de disque rainurés. je ne sais ce que ca vaut, mais bon c'est peut etre une piste CLIC Didier

non percés, et non rainurés sur cette reference. Didier

les bruits de roulement sont bien souvent du aux profils. un profil en V est plus bruyant qu'un profil en ligne. meme en michelin. je me souviens des premier exalto qui donnaient l'impression d'avoir les roulements HS Didier

bon restons serieux quand meme quand je parle de chaussée degradée, je pense a un jpoint de bitume tel qu'on les trouve a la sortie des rond points. en general, a une vitesse de 50km/h, la voiture a un leger soubressaut vers l'exterieur du virage. le deplacement est minime, environ 1 cm mais est tres indicatif de l'etat de la suspension. maintenant si tu prefere, je peut continuer a etre un taliban, en proclamant haut et fort, que des amortos d'origines sont morts a 40000 km max. mais tout le monde n'attends pas la meme chose de sa suspension. Didier

attention harold, ce qui claque a l'arriere, ce n'est peut etre pas les amortos, mais les biellettes de barre anti roulis. sans doute qu'a 135000 kilometres, tes amortos sont fatigués, mais apres selon ta conduite, ils peuvent faire quelque kilometre de plus, etant donné la rigueur du chassis du coupé. le mielleur test pour les amorto, c'est de prendre un virage sur un revetement degradé. si la voiture ne suis pas un trajectoire reguliere, mais a plutot tendance a sauter vers l'exterieur du virage, alors les amortisseurs sont bon a changer. Didier