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Didier42

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Tout ce qui a été posté par Didier42

  1. Didier42
    je dois meme avoir la photo. mais c'etait pour un embrayge, pas pour une distrib Didier
  2. Didier42
    ben tu es obligé de piger, puisqu'il faut regler les AAC a l'aide des piges. Didier
  3. Didier42
    3200 Euros ?????????? je voyais pas ça si cher une installation GPL il y avait une aide de l'état pour le faire ? non aucune, mais quand on aime on compte pas, et a ce moment la j'avais fait pas mal de kilometre avec le coupé, et si j'avais continué, il aurait ete amorti en 2 ans. il faut dire aussi que une rencontre a nantes, et une autre en belgique, ca avait representé presque 7000 km Didier
  4. Didier42
    en fait a pas grand chose, vu que je ne roule plus trop avec le coupé. les 3200 euros que j'ai mis dans l'installation, m'aurait payé une bonne prepa mecanique du moteur. Didier
  5. Didier42
    si je me souviens bien, le changement aurait du se faire en mars 99 . mais on trouve de tout entre 99 et 2000. certains 194 ont meme des anticouple de 210 au niveau fixation superieures. c'est un peu la pagaille pour s'y retrouver. mais je pense que tous les semiMUX sont avec le poste clarion donc la ca regle deja un soucis d'identification Didier
  6. Didier42
    oula ce post date d'au moins 4 ans. il te suffit pour le retrouver de lire tout mes posts la bas, sachant que j'ai allegrement depassé les 10000 messages malgres les 1000 ou 2000 que j'ai effacé de colere. (suis un peu soupe au lait parfois) sachant que ce boitier est entierement collé, mais qu'on arrive a l'ouvrir, et qu'il suffit de changer un condensteur. et oui je te confirme qu'un fonctionnement a l'essence ne peut etre que benefique, surtout lorsqu'on allume un peu fort, et que l'on reste haut dans les tours. Didier
  7. Didier42
    en effet le probleme du boitier bitron est un classique sur les non mux. sur l'autre forum, je doit meme etre le premier a l'avoir soulevé et resolu. le gpl, sur un coupé V6, c'est que du bonheur, avec le prix au kilometre equivalent a celui d'un mazout. Didier
  8. Didier42
    batterie faiblarde a mon avis. ca me fait la meme chose regulierement Didier
  9. Didier42
    le fait d'allumer les veilleuses fait baisser l'intensité de l'eclairage pour eviter l'eblouissement. la pendule est allumé en permanence des qu'on met le contact, sinon on distingue a peine l'affichage en ton sur ton. Didier
  10. Didier42
    ben peut etre que tu n'as pas ouvert les yeux Didier
  11. Didier42
    ben pour c'est deja trop tard Didier
  12. Didier42
    pareil, pour bien nettoyer, j'utilise une brosse en nylon assez souple. ne pas hesiter a laver deux fois, et a bien rincer a chaque fois. laisser secher au moins un jour avant de huiler, et bien laisser penetrer l'huile. si elle penetre en moins d'une journée, c'est que le cuir a vraiment soif, et il faut en remettre une couche. a savoir que c'est la premiere fois la plus difficile, car bien souvent le precedent proprietaire n'a pas pris soin de l'interieur. par contre le lait de BB est prevu pour une peau de BB et perso je trouve qu'il encrasse plus que ce qu'il nettoie. en plus je trouve qu'il le desseche et le raidit. Didier
  13. Didier42
    l'entretien est le meme quelque soit la couleur. nettoyage au savon graissage du cuir a l'huile de sabot de boeuf protection a l'aide d'une cire. les produits belgom offre une excellente qualité, mais il en existe certtainement d'autres. Didier
  14. Didier42
    55 secondes de video Didier
  15. Didier42
    RHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA j'veux la meme Didier
  16. Didier42
    bloc moteur avec carter sec, et boite sequentielle apparement injection avec 4 boitier papillon, et donc systeme sybelle. tu m'etonne qu'elle fait 293ch quand je vous dit qu'un él est bien plus modifiable qu'un V6. preparé comme ça, j'adore la jupe de phase2, plus les petit elargisseur d'aile, ca nous donne un tuning tres reussi Didier
  17. Didier42
    si le poste accepte le chargeur, il n'y a pas de problemes. l'ampli est relié au poste et non au chargeur. Didier
  18. Didier42
    Normal, en fait dedikam etait gratuit, et dernierement on m'a informé de la fin de la periode d'essai. donc il faudra que je l'heberge ailleurs. Je vais construire une page Web ailleurs. Didier
  19. Didier42
    oui mais ca vient peut etre que c'est des euros luxembourgeois Didier
  20. Didier42
    regarde alors qu'il n'y ai pas une vis pour empecher la rotation. je suis desolé, j'ai pas LEA sous la main, et pas de photo de mon recepteur sur le 194 Didier
  21. Didier42
    normalement quand le recepteur d'embrayage va etre enlevé, la fourchette devrait avoir assez de debattement pour se liberer de la butée. cette derniere restera sur le mecanisme, et il est partiquement impossible de la liberer. c'est d'ailleurs elle qui se clipse avec le crochet lors du remontage. voici une photo d'un recepteur de 210ch, on remarque bien le clips de maintient. il faut retirer ce clips et faire tourner le recepteur d'un quart de tour et de le tirer en arriere c'est la seule que j'ai trouvé. Didier
  22. Didier42
    a priori oui, mais si elle ne marche pas c'est que l'autre procedure la remplace. Didier
  23. Didier42
    As tu demonté le recepteur d'embrayage? l'embrayage est tiré sur le coupé, et la butée est clipsée sur le mecanisme. si ta fourchette n'est pas libre, elle ne peut se separé de la butée, et donc la boite ne se defait pas. le recepteur se demonte en enlevant le clips de blocage, et en le faisant tourner avant de la retirer en arriere. Didier
  24. Didier42
    Tu vas donc pouvoir nous faire un REX sur ces michelins des la fin de l'hiver. Didier
  25. Didier42
    tu prends un fare plat de bonne section, tu perce 2 troux a l'entraxe des vis de roue et tu t'en sers de levier en le laissant poser au sol. Didier

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