AveuGLouS

je me souviens d'une prépa effectué par peugeot cambrai qui était passé sur echappement : juste un trou d'aiguille sur la durit de turbo qui amenait l'info au boitier et qui ainsi leurrait celui ci

sympa ctte r8 ce topic respire la passion des anciennes

un fiasco sportif cette auto , il me semble que c'est guy verrier qui a confié a guy frequelin ce projet d'une groupe B à l'arrache et sans moyens pour développer un réel projet comme peugeot a pu le faire avec la t16 donc au final une auto fait de bric et de broc , inconduisible et pas du tout performante et qui obligea meme citroen à les faire détruire !!!!! une des pages peu glorieuse de citroen compétition , ils se sont bien rattrappés depuis

ce n'était pas un moteur à plat sur la visa mais le bloc "XV" issue des 104 c'était bien un 4 en ligne , for incliné avec sa bv en dessous , la liaison moteur boite se faissant par une triplette de pignons bien bruyante le moteur de la visa chrone est issue d'une série limité de 1000 exemplaires d'une 104 , la zs2

une bien belle auto qui a eu du mal à survivre de sa consommation plutot généreuse , faut dire que la connccurence dans ce segment à l'époque était plutot tres difficile avec toutes les allemandes que ce soit de la série 5 ou des 190 2.3 16

cette bagheera est une s premiere phase avec un1442 cm3 de 90 cv ce moteur est l'antique simca qui équipait les 1308gt increvable mais loin d'etre une bombe , bruyant avec sa chaine de distri et de surcroit une bv4 cette auto avait juste la robe d'une sportive , mais elle était tres attachante par contre ça rouillait grave , le chassis n'étant pas traité anti corrosion , nombre de ces autos paraissaient nickel avec cette carosserrie en résine mais étaient pourries de l'interieur ! j'avais renoncé en 1987 a en refaire une à cause de ça , je m'étais alors replié sur sa remplaçante : la murena qui avait l'avantage d'un chassis galva et d'une bv 5

Connais pas non plus...

Merci beaucoup. La petite surprise de ce matin, c'était que la planche du fond c'est cassé la gueule a moitié, elle c'était déclouté. En fait c'est la planche arrière qui fait chier, c'est elle qui a poussé la planche du fond. Du coup ben j'ai du mettre des visses a la place et tout ça a la force de mes petits bras, ben j'ai réussi et j'en suis trop fière (je me suis même pas fait mal ).

Sinon le chassis...

oui prefere les strip o pinceau en plus ma caisse sert d exercice a Qstom et je men plein pas au contraire merci Q

Ahhhh OUI et il y avait ça en plus compris dans le prix: Et ceci en payant:

et pouquoi tu ne peinds pas derrière ?

a merignac j y suis tout le temps mais desormes je suis passer de nuit lol sinon y a mon club qui y v a parle leurs la leon grise la bmw orange la golf rouge candy la 21 et la coco grise voila je crois que j ai fait le tour passe les voir de ma part

Oxygen c bon pr la bass seche, genre techno ca bien suivre mais ca demande de bon amplis, après avis perso audiobahn c passer du tt au rien, en fin du rien au tt. Mais question prix c pas les mm. Ap c très bien, moi j'aime beaucoup focal.

belle la seat

Ouais et en plus il à les jantes bleues ce gros naze !!!

Phil à mon avis les anciens proprios de nos CLK ont voulu garder une clé pour ce dire qu'ils regrettaient de l'avoir vendue BGM, je crois qu'ils ont renforcé le plastique au dessus des boutons justement parce qu'à la longue ca se fissure puis ca casse.

bienvenue à toi @+jerome

késsssssssssssskisssssssssssssssssssssspassssssssssssssssss, Willy ? Tu nous fais ta boudeuse ????

salut, quelqu'un pourrai me filé la notice de mon autoradio 20? j'ai une classe E 270 cdi modéle 2002,voila l'interieur ! : merci d'avance

Merci pour vos réponses rapides. En fait mon budget maximum serait de 10-11.000 €, sans compter les taxes de mise en circulation et de circulation. Si j'avais une adresse en France j'opterais tout de suite pour une 230K, ou une belle 320 , mais en Belgique, ce n'est fiscalement pas rentable, du moins actuellement pour mon ménage. J'ai déjà vu quelques belles autos dans ces prix là, dans un bel état ( pas de tuning ou de je-m'enfoutiste ), et avec des options qui m'intéressent ( cuir, clim auto ...) 7/8 litres ca me parait très raisonnable comparé au 9/10l de ma célica de 115 ch; niveau performances ca devrait être identique à ma celica vu que le gain de poids serait compensé par les quelques chevaux supplémentaires.

C'est clair on essaye si tu veux !!!

Mon moteur fuyant l'huile par tous ses bouts et perdant de plus en plus de puissance, je m'suis décidé ce week-end à en changer en attendant de le refaire Dans mes archives, j'avais un moteur de 2cv6 innactif depuis au moins 7 ans Probleme, il bloque avant de faire un tour complet... Après dépose des caches culbu', on peut voir que les rampes n'ont rien et que tout baigne dans l'huile! Le problème vient donc d'ailleur! je dépose les culasses, et bingo! Un début de rouille est apparru bloquant le piston Gauche au point haut Je retire donc cylindres et pistons que je toile en diagonale, histoire de leur rendre un semblant de beauté Et aller, hop on remet les pistons dans leur chemise Puis pour remettre en pace les axes de piston sans forcer, je les passe 1 heure au congélo et plonge les pistons jusqu'au axes dans de l'eau bouillante en prenant soit de ne pas faire ressortir les segments Les axes comme ça rentre pratiquement tout seul Après remontage complet du moteur sans rien changer même pas les joints (j'en avait pas, le but étant de monter un moteur provisoire!) j'étanchéifie juste les joint de caches culbu'... Je rentre mémère pour procéder à l'échange A suivre

Pas moi alors coupe ton moteur je ne m'entends plus penser