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AveuGLouS

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Tout ce qui a été posté par AveuGLouS

  1. AveuGLouS

    Notre Baby Benz

    ça c'est le plus facile environs 1/2h par côté, le plus difficile c'est d'atteindre les lampes , après faut la passer à la valise et là tu dois être "copain" avec le concessionnaire, moi ils m'ont fait ça gratos Mais le résultat est encore mieux qu'espéré, c'est du 6000K, aspect un rien bleuté, juste pas trop Arghh dommage que je sois mauvais en mecanique!!! Ca m'aurait vraiment intéréssé!! Tu dois rien connaître, juste changer les ampoules, fixer les deux ballast's et rouler chez MB pour la valise, c'est tout :D Bah oui mais dejà la pour moi c'est pas clair!!
  2. vi moi aussi mais fau oser,et pas avoir peur de se planter!
  3. je la trouve un peut futuriste mais belle j'achète lol!!!!!!!!!!!!
  4. j'ai mon idée pour tout les soucis, ce sont des protos donc.... je compte en faire fabriquer 10 paires par la suite
  5. Très sympa ta one Par contre la fiabilité de l' oettinger est plutôt aléatoire c ' est vrai. Surtout au niveau de la culasse il faut toujours qu' elle soit à température avant de la sollicité sinon gare à la casse. Ton cousin est un sacré veinard d' avoir cette bombinette Il est pas tombé sur une mauvaise auto mais l' ancien proprio l' avait peut être un peu bidouillé en tout cas je lui souhaite bon courage pour la remettre en état demande lui une photo à l' occasion
  6. [quote="smp44"]bravo à PAT il a trouvé c'est une Ford Consul 315 de 1962[/quote Je suis le plus fort Je vous mets tous minables . Faut sortir le dimanche
  7. Même si je suis pas fan des 4 cylindres japonais (préfère les 2 italiens), le type envoi les watts!! Il doit connaitre la route par-coeur pour trajecté comme ça.
  8. Du travail certes! Mais perso je déteste.. pas du tout du tout dans mes gouts! too too too too much!
  9. [quote="Dadou"] Lui il faut l' empecher de retoucher à une voiture jusqu' a la fin de sa vie. En tous cas bon courage à celui qui voudra la sauver !!!
  10. En effet c' était une belle triplette d' oettinger.
  11. Le moteur est un 1.6l 16s de 136 ch prépa par oettinger. D' après ce que j' ai pu lire sur certains forum apparament les pints faibles serait la culasse et l' injection...
  12. t ' es vraiment un malade toi aussi bienvenu au club
  13. ca brule bien quand meme ces charriottes
  14. Merci d' avoir rectif je me souvenai plus de tout en détail En tout moi j' aime meme si c une 5 portes J' en entendu dire aussi que on ne peut pas l' immatriculé en France si on en trouve une en allemagne car VW France ne délivre pas le certificat qu permet de faire la carte grise... A confirme j' ai su ca par bouche à oreille.
  15. je fais le Good Will , la sortie fin aout comme ça....et la suite c' est des septembre le gros chantier ;je le coupe en tray back j' installe la suspension extrême le radiateur à l ' arriere , la boite GM avec convertisseur de couple TCI , les Simex 35 en Staunt , et bien sur toujours la recherche du poids leger et le centre de gravité le plus bas possible pour être mobile dans les zones . c' est finit pour noel
  16. La golf 2 limited est sortie uniquement en Allemagne et produite à 70 exemplaires. Elle n' existe qu' en version 5 portes Pour la méca c' est un 2.0 l 16V avec compresseur G, résultats 200 Chevaux d' origine sous le capot !!!! De plus elle siglée VW MOTORSPORT
  17. Pour la méca c' est un moteur 1.6 l 16s de 136 ch avec injection K-jet. Production entre 1200 à 2000 exemplaires selon les sources mais uniquement pour le marché français. Désolé par encore trouvé en plus grand les photos. Elle a été disponible en noir ou en blanc uniquement.
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